摘要：太佳高速公路呂梁段建設管理者，把隧道安全生產作為項目管理的重中之重，堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，牢固樹立“管生產必須管安全”的理念，認真研究設計圖紙。詳細調查隧道地形、地質情況，并經(jīng)反復論證，有針對性地制定了切實可行的隧道施工安全生產專項方案，并在實際施工中堅決貫徹執(zhí)行，有力地確保了隧道施工的質量、安全和進度。

關鍵詞：隧道建設；安全；管理措施
　　
　　太佳高速公路呂梁段，全長119.55km，共有隧道18座(其中：石質隧道2座、土質隧道16座)，單洞長45133m，占總里程的19.24％，寶塔山、架梁山、臨縣3號隧道為特長隧道，難度最大，且為全線的控制性工程。由于本項目地處山區(qū)，地形地貌地質非常復雜，建設工期又短，因此，如何安全組織管理好全線隧道工程建設顯得尤為重要。
　　
　　1　加強培訓，落實責任
　　
　　加強安全宣傳、教育和培訓，建設符合工程實際的安全生產文化；提高安全生產認識，認真做好技術培訓工作，包括光面爆破技術、濕噴混凝土施工技術、黃土隧道分部開挖法、隧道施工技術培訓等。不斷提高管理人員、操作人員的技術水平和安全生產知識。建管處根據(jù)有關安全生產的法律法規(guī)和規(guī)章制度，多次通過會議、文件及現(xiàn)場督導等多種方式，促使各施工、監(jiān)理單位建立健全了安全管理組織機構和安全生產保障體系，落實各項安全生產措施，做好了隧道塌方、涌水、瓦斯、交通事故等各類事故應急救援預案，配備應急救援人員、器材、設備，應急救援預案按規(guī)定報監(jiān)理單位批準并報建設單位核實，并進行了多次預演；各施工單位組織管理人員和作業(yè)人員進行了隧道開挖、噴錨支護、二次襯砌施工的崗前技術、安全培訓，建管處組織進行考試，考試合格后方可上崗；特種作業(yè)人員必須持證上崗。同時。將地質超前預報、洞內通風、鉆爆設計和爆破器材的管理、圍巖變形監(jiān)控量測及初期支護、二次襯砌、防水堵漏、臨電管理等工作作為主要控制點，通過巡檢、專檢、旁站、指令、專題會議等手段進行監(jiān)控；對預防坍塌、漏水、突泥、瓦斯爆炸事故措施的落實以及應急預案的審查和演練情況進行監(jiān)控。
　　
　　2　強化組織，規(guī)范現(xiàn)場
　　
　　嚴格施工現(xiàn)場安全管理，強化安全管理隧道施工組織設計，把安全生產、危險源識別、評價與控制、應急救援預案等作為主要內容。對穿越斷層破碎帶、軟巖變形、膨脹土、富水黃土等不良地質地段編制專項施工方案。由項目經(jīng)理、技術負責人和安全負責人共同組織編制，經(jīng)監(jiān)理部審核、建管處審查以及專家評審論證后實施，并由施工員、專職安全員進行現(xiàn)場監(jiān)督。嚴格按照安全生產的相關法律法規(guī)、規(guī)章制度和現(xiàn)行隧道施工技術規(guī)范，對隧道的開挖、錨桿施工、鋼筋網(wǎng)加工及安裝、鋼支撐的加工及安裝、噴射混凝土、仰拱全幅施工、二次襯砌、隧道防排水以及隧道輔助措施等各分項工程進行了逐級交底工作。施工中，嚴格工序管理，規(guī)范作業(yè)流程，加強對進入隧道人員的管理，建立出入隧道登記制度。嚴格按照相關法律法規(guī)和規(guī)章制度對火工品進行管理，火工品專庫存放專人管理，雷管、炸藥、導爆索分庫存放，嚴格執(zhí)行火工品的出入庫登記和使用登記制度。對納入合同的安全生產費用，必須保證足額投入，絕不允許挪作他用。
　　
　　3　超前預報，實時監(jiān)測
　　
　　對隧道施工中可能出現(xiàn)的不良地質現(xiàn)象，結合隧道工程地質條件和指導性施工組織設計編制超前地質預報方案，明確隧道超前地質預報的方法、預報的內容、預報頻次、實施計劃，配備符合信息判斷、數(shù)據(jù)采集與處理、預報成果報告編制等技術要求的先進儀器和能夠勝任超前地質預報工作的技術人員。同時，將超前地質預報工作納入工序管理，嚴格按超前地質預報方案實施。超前地質預報顯示地質條件異常時，應及時采取措施，防止事故發(fā)生。
　　在上述前提下，將監(jiān)控量測納入施工工序，制定詳細的監(jiān)控量測方案。配備監(jiān)控量測專業(yè)人員，并根據(jù)地質情況及時進行調整；建立最大日變形量和累計變形量的風險預警機制；嚴格按照規(guī)范要求布點量測，確保監(jiān)控量測數(shù)據(jù)真實、準確、完整，及時對量測數(shù)據(jù)進行分析，根據(jù)分析結果調整支護參數(shù)。并及時反饋量測數(shù)據(jù)和分析結果，設計驗證后及時根據(jù)量測數(shù)據(jù)調整設計參數(shù)，隨時調整開挖輪廓、支護參數(shù)，根據(jù)量測數(shù)據(jù)指導施工生產。