二、安全文化的運(yùn)用

　　華航在長(zhǎng)期的實(shí)踐中逐步認(rèn)知和形成了華航安全工作和安全文化建設(shè)的思維方式，奠定了華航企業(yè)文化建設(shè)的理論基礎(chǔ)。就是科學(xué)的思維方式，普遍聯(lián)系原則與系統(tǒng)觀，永恒發(fā)展的原則與預(yù)見(jiàn)性。在此基礎(chǔ)上，公司一直注重把握安全工作的“兩個(gè)規(guī)律、三個(gè)關(guān)系、六個(gè)觀點(diǎn)”。

　　1．兩個(gè)規(guī)律：一是 2/8 規(guī)律，根據(jù)我們對(duì)過(guò)去水上事故的統(tǒng)計(jì)分析， 80% 的事故發(fā)生在 20% 的航段，有 20% 的常見(jiàn)原因造成了 80% 的事故， 80% 的事故與人的因素有關(guān)。因此，我們的安全管理工作一定要以人為本，加強(qiáng)教育，提高人的素質(zhì)，增強(qiáng)安全意識(shí)，下功夫抓住重點(diǎn)和難點(diǎn)。二是結(jié)果滯后性的規(guī)律，安全管理工作的結(jié)果不是立竿見(jiàn)影的，很可能今天的工作好壞在本航次體現(xiàn)不出來(lái)，其效果可能在相當(dāng)一段時(shí)間后才表現(xiàn)出來(lái)，這就是安全工作結(jié)果的滯后性。認(rèn)識(shí)了這個(gè)規(guī)律，我們安全管理工作就要提前抓、提前策劃，提前布局，認(rèn)真宣傳貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，立足防范，強(qiáng)化監(jiān)督檢查，把海事法律法規(guī)和各項(xiàng)生產(chǎn)安全措施真正落到實(shí)處，實(shí)現(xiàn)安全工作穩(wěn)定持續(xù)好轉(zhuǎn)。

　　2．三個(gè)關(guān)系：一是安全與政治的關(guān)系。華航集團(tuán)是武漢市的大水運(yùn)企業(yè)，安全出了問(wèn)題，不僅造成經(jīng)濟(jì)的直接損失，更重要的是使企業(yè)的聲譽(yù)和發(fā)展受到影響，使職工的信心和士氣受到挫傷，也會(huì)帶來(lái)不穩(wěn)定的因素。所以，我們把安全工作當(dāng)成政治任務(wù)對(duì)待，抓實(shí)抓細(xì)抓緊抓牢，強(qiáng)調(diào)過(guò)程控制，保住一方平安。二是“繃緊安全弦”與“系好安全帶”的關(guān)系?！鞍踩摇本褪俏覀儗?duì)安全工作的認(rèn)識(shí)和態(tài)度，是安全意識(shí)和責(zé)任感?！鞍踩珟А本褪前踩ぷ鳈C(jī)制、安全技能和物質(zhì)保障，如果這些健全了，就相當(dāng)于安全生產(chǎn)有了一條“安全帶”。為此，我們教育員工要把安全時(shí)刻牢記在心中，“繃緊安全弦”；同時(shí)把安全始終控制在自已的手中，“系好安全帶”。三是領(lǐng)導(dǎo)與安全生產(chǎn)的關(guān)系。領(lǐng)導(dǎo)是否重視安全管理對(duì)安全生產(chǎn)有重要作用是至關(guān)重要的，過(guò)去的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)告訴我們，高級(jí)領(lǐng)導(dǎo)層的承諾是做好安全管理工作的基礎(chǔ)，各級(jí)人員的責(zé)任心、能力、態(tài)度和主觀能動(dòng)性則對(duì)安全生產(chǎn)起決定性作用。沒(méi)有良好的基礎(chǔ)，責(zé)任心、能力、態(tài)度和主觀能動(dòng)性就無(wú)從發(fā)揮，哪里領(lǐng)導(dǎo)重視安全管理哪里的安全生產(chǎn)就搞得好。在安全管理上，規(guī)定每個(gè)層級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的安全生產(chǎn)責(zé)任，失職、瀆職應(yīng)受處罰。

　　3．六個(gè)觀點(diǎn)：一是安全就是生命。這是無(wú)數(shù)個(gè)事故印證了的血的教訓(xùn)，我們號(hào)召全司員工對(duì)待安全要像對(duì)待生命一樣愛(ài)護(hù)他，“珍惜生命，勿忘安全”。二是安全工作天天講。昨天的安全工作抓好了，并不意味著今天就安全，明天的安全工作就抓好了，安全工作要天天抓，時(shí)刻講。航道條件和通航環(huán)境不是一成不變，而是隨著客觀情況的變化而發(fā)生變化。 我們利用手機(jī)建立信息反饋平臺(tái)，暢通船岸信息，將各種不同信息快速在船岸之間互通，以盡早做出相應(yīng)的反應(yīng)，提高了安全效果。 三是安全生產(chǎn)不僅僅是不出事故。不出事故是安全工作最基本、最起碼的要求。抓安全管理不能只滿(mǎn)足于不出事故，不出事故的原因有很多，其中包含僥幸心理，一艘船舶沒(méi)有出事故，不等于它的安全管理機(jī)制運(yùn)轉(zhuǎn)正常，規(guī)章制度就落實(shí)到位。如果哪個(gè)單位的安全管理機(jī)制不運(yùn)轉(zhuǎn)，哪個(gè)單位遲早是要出事的。因此，要經(jīng)常開(kāi)展安全檢查活動(dòng)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和糾正存在的缺陷。四是安全就是效益。效益是企業(yè)安全工作的落腳點(diǎn)，安全出了問(wèn)題，企業(yè)效益就無(wú)保證，沒(méi)有安全就沒(méi)有企業(yè)效益，安全的效益是無(wú)形的，而且也是巨大的，安全是企業(yè)生存和發(fā)展的基本保障。五是安全先靠管理。安全工作突出在管理上，管理工作沒(méi)有做好，安全工作就是空談。而安全管理是執(zhí)行一項(xiàng)一項(xiàng)的具體要求，從規(guī)章制度的落實(shí)、航線的設(shè)計(jì)、航次任務(wù)的布置到船舶的維修保養(yǎng)，都體現(xiàn)著安全管理的重要性，不加強(qiáng)管理，具體要求就不能落到實(shí)處。六是安全發(fā)展觀。華航集團(tuán)是一個(gè)老企業(yè)，底子薄，負(fù)擔(dān)重，過(guò)去的老舊運(yùn)輸船隊(duì)事故多發(fā)。經(jīng)過(guò)結(jié)構(gòu)調(diào)整，淘汰了老舊船舶，更新了自航運(yùn)輸船舶，安全系數(shù)大幅提高，遏制了事故的發(fā)生，從源頭上解決了物的不安全因數(shù)。企業(yè)要保證安全，必須加大投入，加快發(fā)展，淘汰落后設(shè)備，實(shí)現(xiàn)本質(zhì)安全。

　　安全是企業(yè)永恒的主題。安全文化建設(shè)也要隨著社會(huì)、企業(yè)的發(fā)展而發(fā)展，從理論上和實(shí)踐上要把安全文化作為廣大群眾自覺(jué)接受的一種觀念，成為安全生產(chǎn)、安全生活等企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的靈魂和內(nèi)在的支配力量。作為航運(yùn)企業(yè)，就是要把安全文化建設(shè)好，為經(jīng)濟(jì)服務(wù)、為生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)服務(wù)，我們積極倡導(dǎo)大安全理念，構(gòu)建大安全格局，做好企業(yè)安全工作，建立長(zhǎng)效機(jī)制，杜絕重大、大事故發(fā)生，確保企業(yè)一方平安，減輕海事部門(mén)安全監(jiān)管的壓力，使航運(yùn)更安全、長(zhǎng)江更清潔的安全目標(biāo)盡早實(shí)現(xiàn)。
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