安全是道路運輸企業(yè)的生命，道路運輸企業(yè)安全管理需要創(chuàng)新。道路運輸業(yè)是一個關聯(lián)著千家萬戶的行業(yè)。如果不能做到生產安全，乘客的生命、國家和人民的財產、社會的安寧都將受到威脅和損害。道路運輸業(yè)的生產安全，主要是行車安全，它既受內部管理因素的影響，也受道路、橋梁、氣候和外界人為因素的影響，是一個較為復雜的、長期困擾著人們的大難題。多年來，從集團總公司、勘探局、水電廠，都非常重視道路交通安全生產，對我們運輸大隊投入大量人力、物力，進行綜合治理。安全狀況有了根本性的好轉。特別是進入2000年一2006年期間，每年都要發(fā)生1-2起交通事故，直接給廠里造成了不良影響，也給傷者家里造成了痛苦，分析這些事故的原因，都是由于超速、急躁、麻痹、遇到險情驚慌失措而引發(fā)的，同時，也與自身安全生產知識掌握不夠，滿足一知半解，不能嚴格執(zhí)行各項安全生產制度，究其管理上的原因，是道路行車安全管理嚴重滯后。沿用了幾十年的安全管理措施，適用不了車輛更新、人員更新、企業(yè)管理機制更新，運輸經營環(huán)境和經營條件也更新的時代，安全管理需要創(chuàng)新。
　　安全管理創(chuàng)新的方向在那？如果我們把目光仍舊回到舊的安全管理機制上，就會發(fā)現(xiàn)，幾十年來，不論是交通主管部門、交警部門還是企業(yè)領導，對行車安全，一貫采取“管”、“卡”、“壓”的管理辦法。各級安全管理人員對待賀駛員，特別是肇事的駕駛員，從來是講話口氣硬，處罰措施嚴。駕駛員一旦出了事故，領導批評，同事譏諷，親人埋怨。在這重壓之下，駕駛員是慎之又慎，然而，還是事故不斷。“硬壓”的效果不好，可又有什么好辦法呢？當今世界，文化與經濟和政治相互交融，文化的地位和作用越來越突出，借助文化的力量，加強道路運輸企業(yè)安全文化建設，構建和諧人性化的安全管理新機制，這也許就是道路運輸企業(yè)安全管理創(chuàng)新的出路。
　　道路運輸企業(yè)安全文化是企業(yè)文化的組成部分之一。企業(yè)文化是當代世界企業(yè)管理的新熱潮。企業(yè)盡管我國與西方資本主義國家的社會制度不同，經濟體制和文化傳統(tǒng)在著差異，但企業(yè)文化作為一種新的管理理論和方法，80年代傳入我國后，經過不斷的實踐和探索，企業(yè)文化之花已在我們的國土上結出豐碩的果實。特別是集團總公司頒布實施的企業(yè)文化建設綱要和基層建設指導意見，給我們指明了建設企業(yè)安全文化的方向。安全文化就是借助企業(yè)文化的成果，充分運用文化的導向功能，把長期的生產經營和安全管理過程中形成的具有本行業(yè)特點的安全管理經驗，提升到物質與精神結合的境界，成為加強和改進企業(yè)的安全管理的精神動力。它包括企業(yè)安全價值觀念，安全生產責任感，安全道德觀念，安全目標和安全行為準則等，既是一種文化現(xiàn)象，又是企業(yè)安全管理的一種理論。
　　在運輸安全行車管理過程中，職工的創(chuàng)造性、向心性思維和自我價值實現(xiàn)等心理要素，是道路運輸企業(yè)安全文化建設的基礎。通過安全文化各類形式的宣傳和引導，職工對文化情有獨鐘。早在90年代，在汽車駕駛員中，興起一股在駕駛室懸掛毛澤東像的熱潮，據說就是駕駛室布置得色彩斑斕，有的還給自己的駕駛室起了雅號。這反映的就是一種文化現(xiàn)象。安全文化，旨在引導人們一種崇尚安全文明的習慣和做法。我們在今年安全文化創(chuàng)建實施中，積極地創(chuàng)刊了《安全文化》，里面涉及了“安全導航、做人做事、安全我見、安全論壇、團隊建設、事故案例、安全常識、安全規(guī)范和安全法規(guī)”，在全廠職工中起到了安全文化和制度去約束自己的行為。主要是營造一種良好氛圍，改變觀念，樹立“一切事故都是可以預防和避免的“的安全理念。在《安全文化》刊物里，我們按照駕駛員的不同心態(tài)，給予不同的歸類，提出做為全廠各級領導和安全管理部門，對萌芽在職工中的文化現(xiàn)象，要站在安全生產戰(zhàn)略的高度深刻認識文化建設的戰(zhàn)略意義，積極加以引導，把職工的熱情和創(chuàng)造情引導到安全管理上來，為安全行車提供智力支持和精神動力。這一看法，越來越成為共識，加強企業(yè)安全文化建設成為全行業(yè)安全管理共同追求。道路運輸企業(yè)安全管理實踐，越來越多的溶入文化因素，越來越貼近職工心理要求，在企業(yè)安全管理上，文化的作用越來越大。
　　我們借助企業(yè)安全文化的力量，把親情深深熔鑄在全體職工的創(chuàng)造力和凝聚力之中?，F(xiàn)代道路運輸，隨著科學技術的高速發(fā)展，現(xiàn)代運輸設備的技術性能日臻完善，高速公路的大量興建，公路快速運輸系統(tǒng)的初步建成，現(xiàn)代通訊、各種監(jiān)控手段日趨先進，這些對搞好行車安全，固然十分重要，但掌握、使用、處置這些先進技術設備，對安全生產起決定作用的仍是人。生產技術程度越高，人的管理地位越顯重要。這就需要我們不斷地用先進的企業(yè)文化經導職工，加強職工的安全文化修養(yǎng)，培育職工安全自律與他律的意識。
　　重視企業(yè)職工安全素質的養(yǎng)成教育。今年我們把全員安全培訓放在首位。教育培訓分系統(tǒng)教育和自我教育兩方面。系統(tǒng)教育方式有：培訓、輪訓、復訓、安全形勢分析會等。自我教育方式有：安全例會、安全知識競賽、安全談心、安全幫教等。安全培訓的目的一是增強職工安全意識，變安全生產“要我干”為“我要干”，變“要我管”為“我要管”，變少數(shù)人管理為全員管理。二是提高安全員安全素質，使管理者和操作者都能了解事故發(fā)生規(guī)律，掌握先進的安全管理設備，具備妥善處置突發(fā)事故的本領。
　重視凝聚各方面力量。大隊黨政工團齊抓共管，根據駕駛員身體、技能、駕駛經歷、所駕車型不同、以及不同時期的心理特點，從各自工作角度，設計好活動載體，圍繞全年安全生產目標創(chuàng)一流，開展各具特色，富有成效的“安全環(huán)?；A年”、“強三基、反三違、除隱患、嚴達標”、安全生產責任討論以及“安全生產月”、“安全警示日”等活動的實施，比如，同時還要組織開展各類安全競賽，安全月、安全周的競賽，黨政領導安全囑咐，家屬安全勸導，工會、共青團安全監(jiān)督等活動。