隨著商品經濟的高速發(fā)展，家用汽車日益增多，交通運輸日趨頻繁，汽車燃用汽油的消耗量不斷增加，由此而造成了嚴重的城市空氣污染，對于人類的生存帶來了威脅，治理汽車尾氣污染已經到了刻不容緩的地步。燃氣汽車十一液化石油氣（LPG）、壓縮天然氣（CNG）為燃料的汽車，燃氣汽車具有低污染、低消費、低噪聲，動力性能好，安全可靠的特點，是目前取代傳統(tǒng)汽油、柴油最為可行的清潔汽車技術之一。
??????? 據統(tǒng)計，目前在我國的各大城市中，汽車尾氣排放是造成城市空氣污染的主要原因，它占了空氣污染源總量的60%以上，將汽車燃料由汽（柴）油改為天然氣后，尾氣污染會明顯減少。與汽油相比，天燃氣汽車尾氣中，CO減少97%，SO2減少90%，CxHy減少72%，NOx減少39%，CO2減少24%，汽車造影亦可降低40%，可以說，天然氣是汽車最佳的清潔燃料。天然氣相對密度（空氣為1）小，為0.58-0.62，泄漏后很快升空，易散失，不易著火；汽油蒸汽較重，液態(tài)揮發(fā)存在一個過程，且不易散失，易著火爆炸。天燃氣爆炸極限4.7%-15%，比汽油（爆炸極限為1%-6%）高2.5-4.7倍，而且天然氣的自然點（在空氣中）為650℃，比汽油自然點（510-530℃）高，故天然氣比汽油泄漏著火的危險小。另外，天然氣汽車的鋼瓶系高壓容器，其材質及制造、檢驗、試驗在各國均有嚴格的規(guī)程控制，在我國即有《汽車用壓縮天然氣鋼瓶標準》（GB17258-1998），其試驗壓力高于工作壓力4倍，并安裝有防爆設施，不會因汽車碰撞或翻覆造成失火或爆炸，而汽油汽車的油箱系非壓力容器，碰撞后易損壞泄露，而發(fā)生爆炸。燃氣汽車在世界上不少國家已得到廣泛的應用和發(fā)展，在我國壓縮天然氣汽車則起步較晚，但發(fā)展迅猛。近年來隨著燃氣汽車在我國的快速發(fā)展，汽車加氣站也在全國眾多城市中如雨后春筍般的建了起來，然而其在建設和使用過程中的消防問題也日益凸顯。通過幾年的工作，本人對邢臺市區(qū)內的汽車加氣站進行了實地調查研究，下面根據調研結果并結合國內一些城市的做法，對汽車加氣站管理中常見的消防問題談幾點粗淺的看法。
??????? 貯罐罐頂未設置直接放散管。一旦貯罐處于緊急狀態(tài)（如：超壓、罐體或根部閥泄漏等），貯罐之間的倒灌又不能進行時，需要進行緊急放散，沒有直接放散管，將使正常的應急措施無法采用，給搶險工作帶來極大的困難。
??????? 為防雨水或雜物進入，有的加氣站把貯罐上的直接放散管及安全閥處的放散管的上端制作成彎曲狀，這在很大程度上會影響排放量，尤其是直接放散管，在緊急狀態(tài)下有時具有放散點火的功能，若制成彎曲狀態(tài)，將使該功能無法正常發(fā)揮。
??????? 貯罐的溫度計感應頭安裝位置過高，當貯罐中液位低于該位置時，所測溫度為氣象溫度而非液相溫度。
??????? 采用磁力翻板式液位計，用罐內注水的方法校準，而液位的令液位進行讀數修正。由于長桶形浮球與液面的相對位置會隨液體密度的變化產生很大改變，而水與液化石油氣的密度又相差甚遠，所以，如對用水校準的令液位不做修正，當實際充裝液化石油氣時，讀書偏差會非常大，很難達到2.5級的精度要求。