隨著高層建筑的崛起，電梯的使用日益廣泛，電梯安全問(wèn)題也成了人民關(guān)注的重要問(wèn)題之一。本文分析了電梯中存在的危險(xiǎn)源，以及這針對(duì)這些危險(xiǎn)源的防護(hù)措施，保證了電梯的安全運(yùn)行。
隨著土地資源的日益緊張和短缺，高層建筑正在不斷的崛起，電梯的使用也日趨廣泛，人們和電梯的關(guān)系也更加密切。對(duì)于一部電梯來(lái)說(shuō)，使用效果的好壞不僅取決于電梯的制造、安裝質(zhì)量，更取決于電梯的日常管理和維護(hù)保養(yǎng)，如果使用合理，其使用效率、壽命都會(huì)提高；反之就會(huì)降低電梯的使用壽命，甚至出現(xiàn)人身和設(shè)備事故，造成嚴(yán)重后果。
電梯檢驗(yàn)中存在的危險(xiǎn)因素
電梯是載人的垂直的交通工具，所以必須將安全運(yùn)行放在首位。電梯的安全，首先是對(duì)人員的保護(hù)，同時(shí)也是對(duì)電梯本身和所載物品以及承載電梯的建筑物進(jìn)行保護(hù)。
電梯運(yùn)行過(guò)程中可能發(fā)生的危險(xiǎn)主要有電梯本身固有的危險(xiǎn)、材料和物質(zhì)產(chǎn)生的危險(xiǎn)、電氣危險(xiǎn)和機(jī)械危險(xiǎn)四個(gè)方面。困人是電梯本身固有的危險(xiǎn)；火災(zāi)是材料和物質(zhì)產(chǎn)生的危險(xiǎn)；電擊是電氣危險(xiǎn)；剪切、擠壓、墜落、撞擊以及因機(jī)械損傷、磨損和銹蝕而引起的材料失效為機(jī)械危險(xiǎn)。所以電梯和零部件從設(shè)計(jì)、制造、安裝等各個(gè)環(huán)節(jié)都要考慮防止危險(xiǎn)的發(fā)生，同時(shí)維護(hù)保養(yǎng)和使用也應(yīng)充分考慮防止危險(xiǎn)的發(fā)生。
電梯檢驗(yàn)危險(xiǎn)的安全防護(hù)
通過(guò)上面的分析，已經(jīng)研究了電梯運(yùn)行過(guò)程中存在的危險(xiǎn)源，下面針對(duì)上述危險(xiǎn)源研究其安全防護(hù)措施及方法。
2.1 被困危險(xiǎn)的安全防護(hù)—報(bào)警和救援裝置
2.1.1報(bào)警裝置，電梯必須安裝緊急照明和報(bào)警裝置，并由緊急電源供電。警鈴安裝在轎頂或井道內(nèi)，操作警鈴的按鈕應(yīng)設(shè)在轎廂內(nèi)操縱箱的醒目處，上有黃色的警鈴標(biāo)志，警鈴的聲音要急促響亮，不會(huì)與其他聲響混淆。電梯發(fā)生人員被困在轎廂時(shí)，應(yīng)能及時(shí)通知管理人員并通過(guò)安全措施將被困人員安全救出轎廂。
2.1.2救援裝置。救援裝置包括曳引機(jī)的緊急手動(dòng)操作裝置和層門的人工開(kāi)鎖裝置。
機(jī)房?jī)?nèi)的緊急手動(dòng)操作裝置，應(yīng)放在拿取方便的地方，盤車手輪內(nèi)漆成黃色，開(kāi)閘扳手應(yīng)漆成紅色。為使操作時(shí)知道轎廂的位置，還必須有層站指示。
2.2 剪切和墜落的安全保護(hù)—門、門鎖和門的電氣安全觸點(diǎn)
防人員剪切和墜落的保護(hù)主要由門、門鎖和門的電氣安全觸點(diǎn)聯(lián)合承擔(dān)，并且要能滿足以下要求：
2.2.1當(dāng)轎門和層門中任一門扇未關(guān)好，門鎖未嚙合7mm以上時(shí)，電梯不能啟動(dòng)。
2.2.2當(dāng)電梯運(yùn)行時(shí)，轎門和層門中任一扇門被打開(kāi)，電梯應(yīng)立即停止運(yùn)行。
2.2.3當(dāng)轎廂不在層站時(shí)，在站層門外不能將層門打開(kāi)。
4.緊急開(kāi)鎖的鑰匙只能交給一個(gè)負(fù)責(zé)人員，只有緊急情況下才能由稱職人員使用。
3.3 撞擊危險(xiǎn)的安全防護(hù)——防越程保護(hù)裝置
為防止電梯由于控制方面的故障，轎廂超越頂層或底層端站繼續(xù)運(yùn)行，必須設(shè)置保護(hù)裝置以防止發(fā)生嚴(yán)重的后果和結(jié)構(gòu)損壞。
防止超越行程的保護(hù)裝置一般是由設(shè)在井道內(nèi)上下端站附近的強(qiáng)迫換速開(kāi)關(guān)、限位開(kāi)關(guān)和極限開(kāi)關(guān)組成。這些開(kāi)關(guān)通常安裝在導(dǎo)軌的支架上，由安裝在轎廂上的撞桿碰撞而動(dòng)作。
極限開(kāi)關(guān)應(yīng)安裝在盡量接近端站，但是必須確保不能與限位開(kāi)關(guān)聯(lián)動(dòng)，而且必須在對(duì)重接觸緩沖器之前動(dòng)作，并在緩沖器被壓縮期間保持極限開(kāi)關(guān)的保護(hù)作用。
3.4 防超速和斷繩的安全保護(hù)——安全鉗和限速器系統(tǒng)
當(dāng)電梯由于控制失靈，曳引力不足，制動(dòng)器失靈或制動(dòng)力不足以及斷繩等原因造成轎廂超速和墜落，因此必須有可靠的保護(hù)措施。
安全鉗——限速器系統(tǒng)是一種防超速和斷繩的保護(hù)裝置。安全鉗是一種使轎廂或?qū)χ赝Ｖ瓜蛳逻\(yùn)動(dòng)的機(jī)械裝置，凡是由鋼絲繩或鏈條懸掛的電梯均應(yīng)設(shè)置安全鉗。限速器是限制電梯運(yùn)行速度的裝置，一般安裝在機(jī)房。當(dāng)轎廂上行或下行超速時(shí)，通過(guò)電氣觸點(diǎn)使電梯停止運(yùn)行，當(dāng)下行超速，電氣觸點(diǎn)動(dòng)作仍不能使電梯停止，速度達(dá)到一定值后，限速器機(jī)械動(dòng)作，拉動(dòng)安全鉗夾住導(dǎo)軌將轎廂制停。
3.5 蹲底的安全防護(hù)——緩沖裝置
電梯由于控制失靈、曳引力不足或制動(dòng)失靈等發(fā)生轎廂或?qū)χ囟椎讜r(shí)，緩沖器將吸收轎廂或?qū)χ氐膭?dòng)能，提供最后的保護(hù)，以保證人員和電梯結(jié)構(gòu)的安全。
緩沖器應(yīng)當(dāng)固定可靠、無(wú)明顯傾斜，并且無(wú)斷裂、塑性變形、剝落、破損等現(xiàn)象。緩沖器的行程應(yīng)能承受轎廂質(zhì)量與額定載重量之和的2.5~4倍的靜載荷。對(duì)于耗能型緩沖器還應(yīng)當(dāng)保證其液位的正確性，有驗(yàn)證柱塞復(fù)位的電氣安全裝置。
3.6 電氣安全保護(hù)
為了保證電梯的安全運(yùn)行，電梯的電氣裝置和線路必須采取安全保護(hù)措施，以防止發(fā)生人員觸電和設(shè)備損毀事故的要求，電梯必須具有以下保護(hù)措施：
1. 直接觸電的防護(hù)。絕緣是防止發(fā)生直接觸電和電氣短路的基本措施。導(dǎo)體之間和導(dǎo)體對(duì)地之間的絕緣電阻必須大于1MΩ，動(dòng)力電路和安全電路不得小于0.5MΩ，其他照明、控制、信號(hào)等電路不得小于0.25MΩ。
2. 間接觸電的防護(hù)。間接觸電是指人接觸正常時(shí)不帶電而故障時(shí)帶電的電氣設(shè)備外露可導(dǎo)電部分發(fā)生的觸電。電梯應(yīng)首先采用TN-S系統(tǒng)，為了增加保護(hù)的可靠性，還應(yīng)進(jìn)行重復(fù)接地。接地電阻不大于10Ω。
3. 電氣安全裝置保護(hù)。電氣安全裝置包括直接切斷驅(qū)主機(jī)電源接觸器或中間繼電器的安全觸點(diǎn)；不直接切斷上述接觸器或中間繼電器的安全觸點(diǎn)和不滿足安全觸點(diǎn)要求的觸點(diǎn)。
3.7機(jī)械損傷的防護(hù)。電梯在人可接近時(shí)會(huì)產(chǎn)生撞擊、擠壓、絞碾等危險(xiǎn)，在工作場(chǎng)所必須采取防護(hù)。
對(duì)于操作和維護(hù)的可接近的旋轉(zhuǎn)部件，必須使用安全網(wǎng)罩或柵欄，以防無(wú)意中觸及造成人員傷害。
轎頂和對(duì)策的反繩輪，也必須安裝防護(hù)罩，防止人員的肢體或脫衣服被絞入，還能防止異物落入和鋼絲繩脫出等。

通過(guò)分析研究電梯檢驗(yàn)中存在的危險(xiǎn)源和防護(hù)措施，讓檢驗(yàn)人員、維護(hù)保養(yǎng)人員和使用管理人員都能清楚的認(rèn)識(shí)到危險(xiǎn)的存在，以及當(dāng)危險(xiǎn)發(fā)生時(shí)應(yīng)采取的措施，做到安全使用電梯。實(shí)踐也證明，只要能做到上述方面的安全防護(hù)，就能大大減少事故的發(fā)生，保證電梯的安全運(yùn)行。