??????? 4、若起重機的一側軌道在另一組起重機的跨內時：
??????? 4.1、當起重機靠近其軌道的交叉部分時，應減速緩行，且連續(xù)鳴鈴示警，直至對方響應；
??????? 4.2、在兩臺起重機軌道交叉的范圍內設有作業(yè)指揮人員，當有兩臺或兩臺以上起重機進入其軌道交叉范圍內時，負責指揮幾臺吊車相互協(xié)同或避讓作業(yè)。
??????? 5、對起重機司機和起重機指揮人員安全操作的一般要求：
??????? 5.1、經常性檢查應根據工作繁重、環(huán)境惡劣的程度確定檢查周期，但不得少于每月一次。
??????? 每日及每班檢查應包括以下內容：
??????? 　　a. 起重機正常工作的技術性能；
??????? 　　b. 所有的安全、防護裝置；
??????? 　　c. 線路、罐、容器、閥、泵、液壓或氣動的其它部件的泄漏情況及工作性能；
??????? 　　d. 吊鉤、吊鉤螺母及防松裝置；
??????? e. PCCP管吊具的鎖緊機構、承重鉤和吊環(huán)等機構的磨損和潤滑情況；
??????? f．制動器性能及零件的磨損情況；
??????? 　　g. 綱絲繩磨損和尾端的固定情況；
??????? 　　h. 鏈條的磨損、變形、伸長情況；
??????? i. 捆綁、吊掛鏈和鋼絲繩及輔具；
??????? j．超載保護裝置是否靈敏可靠、符合設計要求，液壓超載保護裝置的開啟壓力；機械、電子及綜合超載保護器報警、切斷動力源設定點的綜合誤差是否符合要求；
??????? k．檢查起重設備的變幅機構，升降機構、運行機構達到設定位置距離時能否發(fā)生報警信號，自動切斷向危險方向運行的動力源；
??????? l．對于臂架根部鉸接點高度大于50米的起重機應檢查風速儀，當達到風速設定點時或工作極限風速時能否準確報警。露天工作在軌道上運行的起重機應檢查夾軌器、鐵鞋、錨固裝置各零部件是否變形、缺損和它各自獨立工作的可靠性。對自動夾軌器，應檢查對突發(fā)性陣風防風裝置與大車運行制動器配合實現(xiàn)非錨定狀態(tài)下的防風功能與電氣聯(lián)鎖開關功能的可靠性；
??????? m．檢查起重機上各類防護罩、護欄、護板、爬梯等是否完備可靠，起重機上外露的有可能造成卷繞傷人的、開式傳動；聯(lián)軸器、鏈輪、鏈條、傳動帶等轉動零部件有無防護罩，起重機上人行通道，爬梯及可能造成人員外露部位有無防護欄，是否符合要求。露天作起重機電氣設備應設防雨罩。
??????? 5.2、掃軌板和支承架，掃軌板距軌面不應大于10mm，支承架距軌面不應大于20mm，兩者合為一體時，距軌面不應大于10mm；
??????? 5.3、開車前，必須鳴鈴或報警。操作中接近人時，亦給以斷續(xù)鈴聲或報警；
??????? 5.4、操作應按指揮信號進行。對緊急停車信號，不論何人發(fā)出，都應立即執(zhí)行；
??????? 5.5、當起重機上或其周圍確認無人時，才可以閉合主電源。如電源斷路裝置上加鎖或有標牌時，應由有關人員除掉后才可閉合主電源；
??????? 5.6、閉合主電源前，應使所有的控制器手柄置于零位；
??????? 5.7、工作中突然斷電時，應將所有的控制器手柄板回零位；在重新工作前，應檢查起重機動作是否都正常；
??????? 5.8、有主、副兩套起升機構的起重機，主、副鉤不應同時開動；
??????? 5.9、在軌道上露天作業(yè)的起重機，當工作結束時，應將起重錨定住或用夾軌器、鐵鞋等進行鎖住。當風力大于6級時，一般應停止工作，并將起重機錨定住，對于門座起重機等在沿海工作的起重機，當風力大于7級時，應停止工作，并將起重機錨定??；
??????? 5.10、司機進行維護保養(yǎng)時，應切斷主電源并掛上標志牌或加鎖。如有未消除的故障，應通知接班司機，并做好交接班記錄；
??????? 5.11、用兩臺或多臺起重機吊運同一重物時，鋼絲繩應保持垂直；各臺起重機的升降、運行應保持同步；各臺起重機所承受的載荷均不得超過各自的額定起重能力。如達不到上述要求，應降低額定起重能力至80%；也可由現(xiàn)場總工程師根據實際情況降低額定起重能力使用。
??????? 本措施解釋權歸生產技術部，如原規(guī)程、措施及作業(yè)指導書等與本措施相抵觸，應按本措施執(zhí)行。
??????? 本措施自下發(fā)之日起生效。
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??????? 山東電力管道工程公司
??????? 2007年12月15日