???????? b.進(jìn)料門(mén)、出料門(mén)機(jī)電聯(lián)鎖。機(jī)械聯(lián)鎖使門(mén)在吊籠升降過(guò)程中打不開(kāi)，如果能打開(kāi)，顯然是聯(lián)鎖失靈；電聯(lián)鎖使進(jìn)料門(mén)在升降過(guò)程中打開(kāi)，則吊籠會(huì)自動(dòng)停止，如果不能自動(dòng)停止，說(shuō)明電聯(lián)鎖失靈。
???????? c.停層層門(mén)應(yīng)能可靠鎖閉，只有在吊籠停靠時(shí)才能打開(kāi)。并且高度應(yīng)超過(guò)1.80m，防止人頭探出門(mén)外?？梢詫㈤T(mén)栓制作在層門(mén)靠吊籠的升降通道一側(cè)，使在層站等候的人夠不到門(mén)栓無(wú)法打開(kāi)層門(mén)，只有當(dāng)?shù)趸\?？繒r(shí)，由吊籠內(nèi)的人員才能打開(kāi)門(mén)栓。這樣也便于工地管理，并落實(shí)責(zé)任到人。
???????? d.極限開(kāi)關(guān)，不能只試驗(yàn)開(kāi)關(guān)是否有效，還必須分別檢查開(kāi)關(guān)與上、下極限撞塊的碰撞位置是否準(zhǔn)確，動(dòng)作是否靈敏、可靠。極限開(kāi)關(guān)動(dòng)作以后，不能自動(dòng)
??????? 5、防高墜(D=240)
??????? （1）限位器
??????? a.圍欄門(mén)限位器；當(dāng)?shù)趸\上升離開(kāi)最低位時(shí)，機(jī)械聯(lián)鎖使圍欄門(mén)會(huì)自動(dòng)鎖死不
??????? 能打開(kāi)。電聯(lián)鎖使圍欄門(mén)在開(kāi)啟狀態(tài)下，升降機(jī)應(yīng)該無(wú)法啟動(dòng)。
??????? b.進(jìn)料門(mén)、出料門(mén)機(jī)電聯(lián)鎖。機(jī)械聯(lián)鎖使門(mén)在吊籠升降過(guò)程中打不開(kāi)，如果能打開(kāi)，顯然是聯(lián)鎖失靈；電聯(lián)鎖使進(jìn)料門(mén)在升降過(guò)程中打開(kāi)，則吊籠會(huì)自動(dòng)停止，如果不能自動(dòng)停止，說(shuō)明電聯(lián)鎖失靈。
??????? c.停層層門(mén)應(yīng)能可靠鎖閉，
??????? 只有在吊籠?？繒r(shí)才能打開(kāi)。并且高度應(yīng)超過(guò)1.80m，防止人頭探出門(mén)外?？梢詫㈤T(mén)栓制作在層門(mén)靠吊籠的升降通道一側(cè)，使在層站等候的人夠不到門(mén)栓無(wú)法打開(kāi)層門(mén)，只有當(dāng)?shù)趸\?？繒r(shí)，由吊籠內(nèi)的人員才能打開(kāi)門(mén)栓。這樣也便于工地管理，并落實(shí)責(zé)任到人。
??????? d.極限開(kāi)關(guān)，不能只試驗(yàn)開(kāi)關(guān)是否有效，還必須分別檢查開(kāi)關(guān)與上、下極限撞塊的碰撞位置是否準(zhǔn)確，動(dòng)作是否靈敏、可靠。極限開(kāi)關(guān)動(dòng)作以后，不能自動(dòng)復(fù)位，因?yàn)樗袛嗔丝傠娫?，使吊籠上、下都無(wú)法啟動(dòng)，只能靠手動(dòng)恢復(fù)。并且，在吊籠下行碰到緩沖彈簧前，下極限開(kāi)關(guān)須首先動(dòng)作。
??????? e.上、下限位開(kāi)關(guān)是分別控制上升電路和下降電路的兩個(gè)開(kāi)關(guān)。檢查時(shí)要分別看到它們的碰撞過(guò)程是否準(zhǔn)確、靈敏、可靠。并且上限位開(kāi)關(guān)動(dòng)作后，吊籠上部安全距離須符合要求即不小于L=1.8+0.1v2 （m），V為吊籠運(yùn)行速度。對(duì)極限開(kāi)關(guān)和上、下限位開(kāi)關(guān)的檢查，均不能只用手動(dòng)方法代替極限開(kāi)關(guān)和上、下限位開(kāi)關(guān)的檢查過(guò)程。因?yàn)樵谝酝臋z查中，發(fā)現(xiàn)有沒(méi)裝撞塊或撞塊錯(cuò)位的實(shí)例。
??????? f.防斷（松）繩限位的安裝有多種形式：
???????? 有依靠偏心繩輪碰觸的，當(dāng)出現(xiàn)斷（松）繩事故時(shí)，繩輪向重心方向倒下壓動(dòng)限位開(kāi)關(guān)切斷電源使吊籠停止運(yùn)行。有靠鉸鏈?zhǔn)嚼K輪碰觸的，鉸鏈?zhǔn)嚼K輪應(yīng)有倒向控制彈簧，保證在斷（松）繩事故狀態(tài)下繩輪向限位開(kāi)關(guān)方向傾倒。
??????? g.籠頂逃生門(mén)安全開(kāi)關(guān)，在吊籠的頂部，有一個(gè)供安拆人員上下或緊急情況下籠內(nèi)人員逃生的活動(dòng)板門(mén)并配有上下用的扶梯，升降機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中，為保證安全，必須將籠頂門(mén)關(guān)閉，因此活動(dòng)門(mén)裝有限位開(kāi)關(guān)，以保證籠頂門(mén)在關(guān)閉狀態(tài)下運(yùn)行。
??????? h.電纜保護(hù)架的安裝間距不應(yīng)大于6米，間距過(guò)大時(shí)，遇到大風(fēng)天氣，電纜會(huì)被風(fēng)吹偏擺，掛在腳手架上，使吊籠無(wú)法下降，嚴(yán)重時(shí)會(huì)將電纜掛斷造成事故。
??????? i.急停開(kāi)關(guān)安裝在司機(jī)操作的控制面板上，供緊急情況下（在其它限位開(kāi)關(guān)失靈時(shí)）使用。按一下急停開(kāi)關(guān)，升降過(guò)程中的吊籠應(yīng)能立即停止。
??????? （2）防墜器
??????? 防墜安全器是施工升降機(jī)上重要的一個(gè)部件，要依靠它來(lái)消除吊籠墜落事故的發(fā)生，保證乘員的生命安全。因此防墜安全器出廠試驗(yàn)非常嚴(yán)格的工地上使用中的升降機(jī)都必須每三個(gè)月就要進(jìn)行一次墜落試驗(yàn)。對(duì)出廠一年的防墜安全器（防墜安全器上出廠日期），還必須送到有相關(guān)資質(zhì)的檢驗(yàn)單位進(jìn)行檢測(cè)試驗(yàn)，以后每年檢測(cè)一次。使用滿(mǎn)五年強(qiáng)制報(bào)廢。對(duì)那些超期服役的防墜安全器，必須送檢和定期試驗(yàn)，只有做到心中有數(shù)，才能將惡性事故防患于未然。設(shè)備管理人員首先必須查看安全器上的標(biāo)識(shí)牌和檢測(cè)報(bào)告，看是否在有效的標(biāo)定期限內(nèi)，是否超過(guò)壽命期。在這些檢查都沒(méi)問(wèn)題時(shí)，還應(yīng)檢查與安全器相適應(yīng)的安全裝置，即安全鉤和齒條背后的防脫軌擋塊，能保證安全器齒輪中心到齒條基準(zhǔn)線的實(shí)際距離與其理論正確距離之差以及齒輪與齒條在齒寬方向上的重合長(zhǎng)度滿(mǎn)足下列要求： a.在正常情況下，距離之差不應(yīng)大于齒輪模數(shù)的1/3。 b.在吊籠導(dǎo)向滾輪、背輪失效的情況下，距離之差不應(yīng)大于齒輪模數(shù)的1/2，重合長(zhǎng)度不應(yīng)小于齒條寬度的90%。要求在吊籠的導(dǎo)向裝置失效的情況下，還能保證安全器的小齒輪不脫離齒條，最高位的一對(duì)安全鉤必須安裝在最低位的驅(qū)動(dòng)齒輪之下。
??????? 三、結(jié)束語(yǔ)
??????? 目前我國(guó)很多企業(yè)對(duì)安全的投入仍然不足一直以為安全投入就是花錢(qián)沒(méi)有效益。其實(shí)安全最基本兩大功能就是 直接減輕或免除事故或危害事件給人、社會(huì)和自然造成的損傷，實(shí)現(xiàn)保護(hù)人類(lèi)財(cái)富、減少無(wú)益損耗和損失的功能； 保障勞動(dòng)條件和維護(hù)經(jīng)濟(jì)增值過(guò)程，實(shí)現(xiàn)間接為社會(huì)增值的功能。因此安全不僅帶來(lái)含價(jià)值因素的經(jīng)濟(jì)效益，還帶來(lái)包含非價(jià)值因素（健康、安定、幸福等）的社會(huì)效益。通過(guò)近年來(lái)國(guó)家對(duì)安全工作的重視我相信安全工作會(huì)做的更好，讓安全工作更好的為整個(gè)社會(huì)服務(wù)。
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