總則
??? 橋門式起重機(jī)（桁吊）它是在固定的跨間內(nèi)裝卸和搬運(yùn)物料的一種機(jī)械設(shè)備。橋門式起重機(jī)有著特殊的使用特性，如果不加強(qiáng)管理和檢查，一旦出現(xiàn)事故，就會造成傷亡。引發(fā)橋式起重機(jī)起重吊運(yùn)作業(yè)事故主要危險因素有：未發(fā)信號，使用不合格吊具超載吊運(yùn)，安全防護(hù)裝置失靈，指揮信號不明或亂指揮，吊物捆綁不牢，歪拉斜掛吊運(yùn)，棱角快口沒有襯墊等。在起重機(jī)事故案例統(tǒng)計中，橋式起重機(jī)發(fā)生事故數(shù)量所占比例為18.8％，事故發(fā)生率是所有起重機(jī)械里面很高的。因此必須加強(qiáng)對起重作業(yè)人員的安全操作規(guī)程和規(guī)章制度教育，提高起重作業(yè)人員的安全素質(zhì)。
??????? 1 解析起重機(jī)的機(jī)械事故案例
???????? 起重傷害與事故是指起重機(jī)械在作業(yè)過程中，由機(jī)具、吊物等所引起的人身傷亡或設(shè)備損壞事故。起重機(jī)械所發(fā)生的事故占有很大比例，高達(dá)25％左右，據(jù)資料顯示其中死亡事故占15％左右。其中在吊具打擊中，有3起脫鉤事故，占吊具打擊事故的50％；在斷繩事故中，有5起過卷事故，占斷繩事故的38.5％；在108起事故中，有2起是超載事故，占事故總數(shù)的1.9％。吊物脫落打擊事故占總事故數(shù)的25％，其傷亡人數(shù)占總傷亡人數(shù)的20.7％，居首位；其次是斷繩傷害事故，分別為12％和12.1％；居第3位的是擠壓傷害事故，分別為12％和9.3％。由此可見，吊物脫落打擊、斷繩和擠壓傷害事故是起重機(jī)械作業(yè)過程中的多發(fā)性事故。
??????? 2 安全管理措施
???????? 橋式起重機(jī)在地鐵施工中應(yīng)用普遍，減輕了工人勞動強(qiáng)度，提高了生產(chǎn)效率，對實現(xiàn)自動化和現(xiàn)代化發(fā)揮了重要作用。但是由于在橋式起重機(jī)管理、使用及維護(hù)等方面存在許多不足，致使事故率較大，造成了很大的經(jīng)濟(jì)損失。橋式起重機(jī)在地鐵應(yīng)用并在企業(yè)設(shè)備中占有相當(dāng)重要的比重，其作業(yè)效率情況和安全事故的發(fā)生也會直接影響到企業(yè)的經(jīng)營管理?？梢詮囊韵聨讉€方面入手，搞好橋式起重機(jī)的安全管理。
??????? 2.1 管理體制
???????? 建立健全各種管理制度，制定符合橋式起重機(jī)的安全規(guī)章制度。嚴(yán)格按照國家標(biāo)準(zhǔn)《起重機(jī)吊運(yùn)指揮信號》(GB5082-85)的規(guī)定，使用起重機(jī)械作業(yè)時，實現(xiàn)全國統(tǒng)一的起重吊運(yùn)指揮信號。對在用起重機(jī)要進(jìn)行認(rèn)真的檢查，如存在隱患，應(yīng)及時采取措施，限期消除；維修保養(yǎng)不徹底的起重機(jī)禁止投入使用；嚴(yán)格防止僥幸和冒險的行為發(fā)生，真正樹立以人為本的原則，樹立“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針。
??????? 2.2 操作原則
???????? 起重機(jī)操作的要領(lǐng)是穩(wěn)、準(zhǔn)、快、安全、合理。穩(wěn)是指在起升和運(yùn)行過程中，吊鉤和吊運(yùn)物應(yīng)停于所需要的位置，不產(chǎn)生游擺和晃動；準(zhǔn)是指能把吊鉤平穩(wěn)準(zhǔn)確地停在所需要的位置；快是指在穩(wěn)和準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，使各運(yùn)行機(jī)構(gòu)協(xié)調(diào)地配合工作，以最少的時間，最近的運(yùn)行距離完成吊運(yùn)工作。這里所說的穩(wěn)、準(zhǔn)、快、安全、合理幾個方面是互相聯(lián)系、不可分割的。不穩(wěn)不準(zhǔn)就不能快；不保證安全生產(chǎn)，常出事故，快也就失去意義；只注意安全而不快，也就不能充分發(fā)揮起重機(jī)的效率；如果操作不合理，不但影響快，而且影響設(shè)備壽命。只要做到穩(wěn)、準(zhǔn)、快、安全、合理地操作，才能充分發(fā)揮起重機(jī)在生產(chǎn)中的作用。
??????? 2.3 安全教育
???????? 橋式起重機(jī)在工作過程中，由于指揮不當(dāng)，缺乏經(jīng)驗，考慮不周，捆綁不牢，或司機(jī)操作不合理，精神不集中，或者設(shè)備有未被排除的故障，帶病工作的原因，都可能造成人身或設(shè)備事故。因此經(jīng)常進(jìn)行安全教育是很有必要的。安全教育有定期教育和班前教育兩種形式。
???????? (1)定期教育。定期教育一般是由廠安全技術(shù)部門根據(jù)具體情況定期(一年或半年)組織全廠起重司機(jī)學(xué)習(xí)有關(guān)安全生產(chǎn)知識，主要內(nèi)容是：①對安全操作規(guī)程進(jìn)行詳細(xì)解釋；②學(xué)習(xí)交流有關(guān)起重機(jī)安全技術(shù)、檢驗的知識；③從本廠和外廠的事故例證中總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)；④總結(jié)推廣本廠和外廠的安全生產(chǎn)經(jīng)驗。
???????? (2)班前教育。班前教育每天由生產(chǎn)班長或安全員利用接班前的幾分鐘時間，向司機(jī)講述有關(guān)安全生產(chǎn)的注意事項，其內(nèi)容一般有以下幾方面：①交流本班組安全生產(chǎn)的經(jīng)驗與教訓(xùn)；②指出本班組安全生產(chǎn)的薄弱環(huán)節(jié)，交待應(yīng)注意事項，及時堵塞事故漏洞；③講述安全生產(chǎn)有關(guān)知識，提醒司機(jī)正確使用防護(hù)用品等。
??????? 2.4 使用過程中要遵守“十不吊”的原則
???????? 起重吊運(yùn)“十不吊”規(guī)定的內(nèi)容是前人用生命和鮮血換來的教訓(xùn)，是起重吊運(yùn)操作規(guī)程的基本內(nèi)容，是起重作業(yè)安全管理的核心內(nèi)容之一，是起重吊運(yùn)作業(yè)人員必須掌握的最基本的安全操作規(guī)程。主要有：①超載或被吊重量不明時不吊；②指揮信號不明確時不吊；③捆綁，吊掛不牢或不平衡，可能引起吊物滑動時不吊；④被吊物上有人或有浮置物時不吊；⑤起重機(jī)結(jié)構(gòu)或零部件有影響安全工作的缺陷或損傷，如制動器及安全裝置失靈、吊鉤螺母防松裝置損壞，鋼絲繩損傷達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn)時不吊；⑥遇有拉力不清的埋置物時不吊；⑦外拉斜吊重物時不吊；⑧工作場地昏暗，無法看清場地被吊物和指揮信號時不吊；⑨重物棱角處與捆綁鋼絲繩之間未加襯墊時不吊；⑩物體裝得太滿時不吊。
??????? 3 結(jié)束語
???????? 通過對橋式起重機(jī)典型事故的分析，提出了安全管理的措施。橋式起重作業(yè)也是事故發(fā)生頻繁的作業(yè)，從事起重吊運(yùn)的作業(yè)人員，必須要有一定的安全生產(chǎn)技術(shù)知識，具有高度責(zé)任感，熟練掌握起重吊運(yùn)的操作規(guī)程和一些規(guī)章制度，始終注意遵守“安全第一，預(yù)防為主、綜合治理”的國家安全生產(chǎn)方針，貫徹落實以人為本的理念。為了確保橋式起重機(jī)的安全作業(yè)，提高生產(chǎn)率，各個企業(yè)單位同時也應(yīng)該安裝各類可靠靈敏的安全裝置，經(jīng)常開展員工安全教育，經(jīng)常注意開展安全檢查，制定詳細(xì)的安全檢查表，時刻注意橋式起重機(jī)的保養(yǎng)和管理工作。出現(xiàn)問題要及時解決，堅決杜絕僥幸心理，真正確保人員和財產(chǎn)的安全。
??? 起重吊裝知識
??? 1、在下列情況下，司機(jī)應(yīng)發(fā)出警告信號：
??????? ⑴起重機(jī)起動后即將開動前；
??????? ⑵靠近同層其它起重機(jī)時；
??????? ⑶在起吊下降吊物時；
??????? ⑷吊物在吊運(yùn)中接近地面工作人員時；
??????? ⑸起重機(jī)在吊運(yùn)通道上方吊物運(yùn)行時；
??????? ⑹起重機(jī)在吊運(yùn)過程中設(shè)備發(fā)生故障時。
??????? 3.當(dāng)接近卷揚(yáng)限位器，大小車臨近終端或與鄰近行車相遇時，速度要緩慢。不準(zhǔn)用倒車代替制動，
??????? 不準(zhǔn)用限位器作為斷電停車手段，不準(zhǔn)用緊急開關(guān)代替普通開關(guān)。
??????? 4.工作停歇時，不得將起重物懸在空中停留。
??????? 5.嚴(yán)禁吊物在人頭上越過或停留，應(yīng)使吊物沿吊運(yùn)安全通道移動。。
??????? 6.吊運(yùn)物件離地不得過高；吊鉤不載荷運(yùn)行時，應(yīng)升至一人以上高度。
??????? 7.運(yùn)行時，兩臺起重機(jī)大車運(yùn)行輪之間要保持不小于500mm的距離。
??????? 8.重噸位物件起吊時，應(yīng)先稍離地試吊，確認(rèn)吊掛平穩(wěn)，制動良好，然后升高，緩慢運(yùn)行。
??????? 9.吊運(yùn)過程中，不允許同時操作三個機(jī)構(gòu)（即大車、小車、卷揚(yáng)不能同時動作）。
??????? 10.運(yùn)行中發(fā)生突然停電，必須將開關(guān)手柄電源開關(guān)切斷，起吊件未放下或鎖具未脫鉤，不準(zhǔn)離開工
??????? 作現(xiàn)場。
??????? 11.運(yùn)行時由于突然故障而引起吊件下滑時，必須采取緊急措施，向無人處降落。
??????? 12.夜間作業(yè)應(yīng)有充足的照明。
??????? 13.檢修時起重機(jī)應(yīng)靠在安全地點，切斷電源，掛上“ECPL”生命掛牌掛鎖。地面要設(shè)圍欄，并掛“
??????? 禁止通行”的標(biāo)志。不準(zhǔn)在起重機(jī)運(yùn)行時進(jìn)行檢修和調(diào)整。
??????? 14.起重機(jī)司機(jī)要做到“十不吊”
??????? ⑴超過額定負(fù)荷不吊；
??????? ⑵指揮信號不明，重量不明，光線暗淡不吊；
??????? ⑶吊繩和附件捆縛不牢，不符合安全規(guī)則不吊；
??????? ⑷橋吊吊掛重物直接進(jìn)行加工的不吊，
??????? ⑸歪拉斜掛不吊；
??????? ⑹工件上站人或工件上浮放著有活動物不吊；
??????? ⑺氧氣瓶、乙炔發(fā)生器等具有爆炸性物品不吊；
??????? ⑻帶棱角缺口未墊好不吊；
??????? ⑼埋在地下的物件不吊；；
??????? ⑽液態(tài)或流體盛裝過滿不吊；
??????? 司機(jī)在工作完畢后的職責(zé)
??????? 1.工作完畢，將起重小車停放在主梁遠(yuǎn)離大車滑觸線的一端，不得置于跨中部位；大車應(yīng)開到固定
??????? 停放位置。
??????? 2.起重機(jī)應(yīng)將吊鉤升至接近上極限位置的高度，不準(zhǔn)吊掛吊具、吊物等。
??????? 3．電磁吸盤和抓斗起重機(jī)，應(yīng)將吸盤或抓斗放在地面上，不得在空中懸吊；
??????? 4．所有控制器手柄應(yīng)回零位，將緊急開關(guān)扳轉(zhuǎn)斷路，拉下電源柜刀開關(guān)。
??????? 5.司機(jī)在下班時應(yīng)對起重機(jī)進(jìn)行檢查，將工作中發(fā)生的問題及檢查情況記錄在交接記錄本中，特別
??????? 是不安全因素必須交待清楚，并交給接班人。
??????? 回答者： wuhui5156 - 初級經(jīng)理 七級 2009-8-24 15:21
??????? 第一條：帶有駕駛室的起重機(jī)械必須設(shè)有專人駕駛。嚴(yán)禁非駕駛?cè)藛T操作。
??????? 第二條：起重機(jī)司機(jī)須持有特殊工種操作證，方能按指定機(jī)型獨(dú)立操作。
??????? 第三條：起重機(jī)械凡有下列情況之一者，禁止使用。
??????? 1、鋼絲繩達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn)。
??????? 2、吊鉤、滑輪、卷筒達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn)。
??????? 1、制動器的制動力矩剎不住額定載苛。
??????? 2、限位開關(guān)失靈。
??????? 3、主要受力件有裂紋、開焊。
??????? 4、主梁彈性變形或永久變形超過修理界限。
??????? 5、車輪裂紋、掉片、嚴(yán)重啃軌或'三條腿'。
??????? 6、電氣接零保護(hù)掛靠失去作用或絕緣達(dá)不到規(guī)定值。
??????? 7、電動機(jī)溫升超過規(guī)定值。
??????? 10、轉(zhuǎn)子、電阻一相開路。
??????? 11、車上有人（檢查、修理指定專人指揮時除外）。
??????? 12、露天起重機(jī)當(dāng)風(fēng)力達(dá)六級及以上。
??????? 13、新安裝、改裝、大修后未經(jīng)驗改合格。
??????? 14、軌道行車梁松動、斷裂、物件破碎、終點車檔失靈。