??? 　　 b． 各活動件的動作是否正常；
??? 　　 c． 液壓系統(tǒng)是否正常；
??? 　　 d． 制動輪與制動帶間磨損是否正常、是否清潔。
??? 　　 根據(jù)檢查的情況來確定制動器是否正常，堅決杜絕帶病運行，同時對制動器要定期進行潤滑和保養(yǎng)。為了保證起重機的安全運行，制動器必須經(jīng)常進行調(diào)整，從而保證相應機構的工作要求。
??? 六、車輪與軌道
??? 　　 起重機在運行過程中車輪與軌道常見的故障為車輪的啃道及小車的不等高、打滑。其中造成啃道的原因是多方面的，且啃道的形式是多樣的?？械垒p者影響起重機的壽命，重者會造成嚴重的傷亡事故，因此特種設備管理人員對于啃道要引起足夠的重視。造成啃道的主要原因是安裝時產(chǎn)生不符合要求誤差的、不均勻摩擦及大車傳動系統(tǒng)中零件磨損過大、鍵連接間隙過大造成制動不同步。因此各單位的特種設備主管部門在安裝、維修起重機時一定要找有資質(zhì)的單位進行安裝、維修，從而保證設備安全及運行壽命；同時特種設備管理人員要加強平時的檢查管理，避免起重機發(fā)生啃道的機械故障，在檢查過程中要認真、細致地找出啃道的原因，并采取相應的措施。小車車輪的不等高是起重機運行中的極不安全的因素，小車的不等使小車在運行中一個車輪懸空或輪壓太小可能引起小車車體的震動。造成小車車輪不等高的因素是由多方原因引起的，但是主要原因是安裝誤差不符合要示求及小車設計本身重量不均勻，因此對小車不等高的故障要全面分析，把小車不等高的問題解決好。
??? 　　 起重機在運行過程中由于軌道不清潔、啟動過猛、小車軌道不平、車輪出現(xiàn)橢圓、主動輪之間的輪壓不等的原因使得小車產(chǎn)生打滑環(huán)象，這就要求特種設備管理人員在檢查過程中一定要認真仔細，發(fā)現(xiàn)問題要及時解決，避免產(chǎn)生小車打滑的現(xiàn)象。
??? 七、安全附件
??? 　　 橋式起重機的安全附件完全是從保護設備及操作人員的角度設置的保護裝置，安全附件的管理一定要按照《特種設備安全監(jiān)察條例》的要求，加強對安全附件的管理及監(jiān)察力度，使安全附件處于良好狀態(tài)，保證橋式起重機安全運行。
??? 　　 橋式起重機的機械故障是比較復雜的，預防機械故障需要加強設備管理，同時要按時向當?shù)靥胤N設備管理監(jiān)察部門提出年審申請，通過特種設備監(jiān)察部門的檢查指導，把設備的不安全因素消滅在萌芽狀態(tài)，從而保證設備、人員的安全。
??? 電動單梁起重機的用途、構造和性能
??? 　　電動單梁起重機的設計、制造是按照GB3811-86《起重機設計規(guī)范》和JB/T1306-94《LD電動單梁起重機》等有關標準規(guī)定執(zhí)行的。與CD1、MD1等形式的電動葫蘆配套使用，成為一種有軌運行的輕型起重機，其起重量適用于20噸以下，工作環(huán)境溫度在－25℃～40℃范圍內(nèi)。
??? 1.1 起重機的主要用途
??? 　　電動單梁起重機為一般用途起重機，多用于機械制造、裝配、料場、倉庫等固定跨間內(nèi)搬運物料，安裝維修設備。電動單梁起重機不適用于下列條件下工作：
??? 有爆炸危險和火災危險的環(huán)境；
??? 相對濕度大于85%的場所和充滿腐蝕性氣體的環(huán)境；
??? 吊運熔化金屬，有毒物品和易燃易爆物品。
??? 如需要在上述條件下工作，必須按有關標準和規(guī)定，專門設計和制造。
???? 1.2 主要構造和性能
??? 　　LD 型電動單梁起重機主要由橋架、電動葫蘆、大車運行機構、電氣設備四大部分組成。
??? 　　橋架部分主要由主梁、橫梁、小車導電支架、操縱室以及其他輔件組成。主梁主要采用鋼板拼接成U型，再與工字鋼組焊成箱型實腹梁，并按照標準預制出相應的拱度；橫梁是采用鋼板焊接成箱型，在箱型梁上鏜孔以安裝車輪組；在主梁和橫梁之間采用連接板形式，并用螺栓聯(lián)結而成為一體。
??? 　　電動葫蘆一般是外購專業(yè)生產(chǎn)廠的成品。電動葫蘆可起升重物，并沿著主梁縱向移動，其結構特點和性能詳見有關的電動葫蘆說明書。
??? 　　大車運行機構是采用分別驅(qū)動形式，安裝兩套大車驅(qū)動裝置。驅(qū)動或制動是靠錐型制動電機來完成，傳動是采用“一開一閉”式齒輪傳動，帶動大車輪轉(zhuǎn)動來完成整機運行的動作。
??? 　　電氣設備根據(jù)用戶的需求不同，分為司機室操縱、地面按鈕操縱或遙控器操縱，同時有相應不同的配置形式。各種操縱形式起重機的電動機多采用鼠籠型，電器控制比較簡單，用戶可以參照電氣原理圖和電氣布線圖，進行電器組裝和導線的敷設。
??? a 本產(chǎn)品為確保操作人員的安全，控制部分采用安全電壓36V，電動葫蘆及整臺起重機均設有安全裝置，如起升限位開關，終點行程限位開關。
??? b 電動葫蘆的運行采用電纜或滑接輸電裝置饋電。
??? c 大車導電系統(tǒng)采用滑觸線或電纜。
??? 安全及其他
??? a 如司機室操縱形式，其懸掛和支承部分的連接必須牢固可靠。
??? b 地面按鈕操縱形式的按鈕、纜線配有相應鋼絲繩用以承載按鈕盒及電纜的重力。
??? c 本產(chǎn)品安裝前存放時，應有足夠強度的支承架墊起，按橋架工作狀態(tài)存放。
??? d 露天存放時，應有防雨防曬措施，特別是傳動部件和電氣設備，應有防水、防銹、防碰、防盜措施。
??? 通用橋式起重機四例假故障維修識別
??? 　　 在通用橋式起重機（包括吊鉤橋式起重機、抓斗橋式起重機、電磁橋式起重機等）的操作和使用中，常會出現(xiàn)一些簡單的不是故障又不能進行操作的現(xiàn)象。這對于新上崗的操作人員，或沒有維修人員的單位，需要了解并掌握一些對此類假故障的識別技能，及時做出處理，以免等待維修而影響生產(chǎn)。
??? 1、一臺10 t雙粱橋式起重機，起吊能力下降，只能吊起5 t多的重物。經(jīng)幾次維修都認為是電氣部分老化造成的。但檢查電氣部分中，從電源的進戶到控制器，線徑大小符合標準；各接觸器觸點完好；凸輪控制器的主觸點也完好；主鉤電阻器接線無誤，接線良好；主鉤電機接線正確，轉(zhuǎn)子電刷良好，電機旋轉(zhuǎn)聲響正常，說明故障不在電氣部分。在檢查機械部分時，發(fā)現(xiàn)主鉤鋼絲繩磨損較大，打開小車架上的定滑輪罩，看到鋼絲繩不在滑輪上，已掉在滑輪軸上，并發(fā)現(xiàn)滑輪輪緣有缺口。換了一個新滑輪，同時更換了新鋼絲繩，結果試車吊10t重物正常。
??? 　　對此故障現(xiàn)象，一般檢修經(jīng)驗多在電氣部分，如線徑不夠，主觸點接觸不好，電阻器接線有誤等都會造成起吊能力降低，所以多次檢修都在電氣部分著手，但這個假故障被定滑輪防護罩所遮擋，使檢修走了彎路。這也說明，起重設備是機電一體的，電氣部分與機械部分是不可分的，只要細心檢查，全面觀察，一些假故障是能識別的。
??? 2、一臺10 t雙粱橋式起重機，其電源、安全門及操縱手柄位置都正常，但按起動電鈕不能起動。維修人員到現(xiàn)場檢查，強行對主接觸器起動，運行正常。但在按停止按鈕時接觸器不能斷開，而按起動按鈕時接觸器卻斷開了。再按停止按鈕，主接觸器起動正常，說明起動按鈕和停止按鈕接反了。這就是維修人員沒有交待清楚所造成的假故障。
??? 3、一臺10 t雙粱橋式起重機的供電正常，各安全門關閉完好，但無法起動。經(jīng)維修人員現(xiàn)場檢查，發(fā)現(xiàn)起升控制凸輪沒有很好地回零，即凸輪的零點標志雖在零的位置上，但零位保護觸點沒有接觸上。因為這是一臺使用多年的起重機，其觸點彈力減弱，產(chǎn)生有時接觸不上的假故障。將觸點更換為新的，不起動問題得到解決。從凸輪控制器的結構可知，只有在各控制器手柄置于零位時，起升、小車和大車控制器的零位觸頭才閉合。而在其它任何工作位置(即非零位置)時，都處于斷開位置。因此，當任何一控制器手柄不在零位(或零位觸點沒有閉合)時，起重機主回路就不能接通，起重機也無法起動。這就防止了由于某種原因手柄未回零位，而在置于工作位置情況下重新起動時，發(fā)生機構突然動作的危險事故。這就是起重機的零位保護作用。
??? 4、某單位一臺10 t雙粱橋式起重機，其電源指示燈亮，操縱聯(lián)動臺指示燈亮，但卻不能起動。經(jīng)維修人員到現(xiàn)場檢查，發(fā)現(xiàn)從司機室到走臺的安全門沒有關上。當維修人員將安全門關好后，起重機的一切操作正常，這就是一種假故障。在起重機的安全保護中，對艙口門、司機室門和檢修門上均有一個門開關，當起重機司機或維修人員到起重機上進行檢修時，必須打開艙口門到起重機走臺上，或打開檢修門到起重機軌道梁上，這時打開的門上電器開關的常閉觸點斷開，電氣箱的主接觸器釋放，進而切斷起重機電源，使起重機無法起動。同時這種保護使檢修人員免受橋架上小車滑線帶電的威脅，也可防止他人起動開車傷及檢修人員。可見安全門開關的保護作用非常必要。
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