2. 2　預(yù)防措施

　　經(jīng)常檢查小車運(yùn)行軌道的平行度、水平度和清潔度,注意修復(fù)軌道的局部損壞和變形。保持大車運(yùn)行軌道的水平度、清潔度,保證左右軌道的平面度誤差。應(yīng)經(jīng)常檢查和擰緊各個(gè)減速器的固定螺栓。經(jīng)常檢查和調(diào)整制動(dòng)器,尤其是大車左右兩個(gè)制動(dòng)器彈簧的松緊及閘瓦與制動(dòng)輪的間隙應(yīng)調(diào)整相等。經(jīng)常檢查各個(gè)減速器的潤(rùn)滑狀況,盡量選用脂潤(rùn)滑方式,選用抗扭性好、底座直徑大的減速器。

　　3　起升機(jī)構(gòu)

　　3. 1　故障現(xiàn)象及產(chǎn)生原因

　　由于起升電機(jī)或其他電器方面的原因,導(dǎo)致電機(jī)輸出力矩不平衡,使減速器齒輪副嚙合過程中產(chǎn)生較大的沖擊力。齒輪副齒輪壓緊螺母松脫,導(dǎo)致減速器內(nèi)部元件損壞,如齒輪嚙合錯(cuò)位或軸承損壞.電機(jī)主軸與減速器聯(lián)接軸同軸度超差、聯(lián)接銷軸損壞等原因,引起齒輪嚙合不好或阻力過大并產(chǎn)生噪聲。在這些情況下,起重機(jī)長(zhǎng)時(shí)間工作必然會(huì)引發(fā)故障。有時(shí)固定螺栓松動(dòng)或防雨罩固定螺栓松動(dòng)也會(huì)引發(fā)故障。

　　3. 2　預(yù)防措施

　　為防止故障的發(fā)生,每班作業(yè)前司機(jī)應(yīng)對(duì)起升機(jī)構(gòu)進(jìn)行空轉(zhuǎn)檢查。注意減速器運(yùn)轉(zhuǎn)聲響是否正常,并拆下箱體放油螺栓檢查齒輪油質(zhì)和雜質(zhì)含量。如有異常,必須停機(jī)檢查直到異常現(xiàn)象排除。作業(yè)中如發(fā)現(xiàn)起升機(jī)構(gòu)噪聲大時(shí),應(yīng)立即停機(jī)檢查各部件螺栓是否松動(dòng),電機(jī)與減速器聯(lián)接軸是否同軸,是否損壞,制動(dòng)機(jī)構(gòu)是否正常,并根據(jù)損壞情況進(jìn)行相應(yīng)處理。

　　4　減速器漏油

　　4.1　故障現(xiàn)象及產(chǎn)生原因

　　起重機(jī)減速器漏油現(xiàn)象較為普遍,原因是:

　　(1)設(shè)計(jì)不合理。如未設(shè)計(jì)通氣孔或通氣孔過小,無(wú)法使減速器內(nèi)部壓力與外部壓力均衡而使?jié)櫥屯庖?小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的減速器的油池是由上下箱體結(jié)合而成的,長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行箱內(nèi)壓力增大使?jié)櫥偷臐B透性增強(qiáng),若兩箱體結(jié)合面密封不嚴(yán)便易漏油。

　　(2)制造達(dá)不到設(shè)計(jì)要求。箱體結(jié)合面加工精度不夠,致使密封不嚴(yán)從而產(chǎn)生滲漏。

　　(3)使用維護(hù)不當(dāng)。通氣罩積塵過多造成堵塞,導(dǎo)致內(nèi)部壓力過高;油量過多,油位超高;固定螺栓松動(dòng),使兩箱體的結(jié)合面不嚴(yán)實(shí);墊片損壞或失落,導(dǎo)致放油孔或觀察孔處滲漏。

　　4.2　預(yù)防措施

　　(1)改進(jìn)設(shè)計(jì)。在減速器觀察孔蓋和加油孔蓋上加設(shè)通氣裝置,使箱體內(nèi)外均壓順氣;重新設(shè)計(jì)ZSC型立式減速器;采取開回油槽防止?jié)B漏油的措施,提高ZQ型減速器的防漏能力。

　　(2)提高箱體結(jié)合面及各配合面的加工精度,防止箱體變形。

　　(3)做好維護(hù)保養(yǎng)工作。經(jīng)常檢查和疏通減速器的通氣孔;使用中注意各個(gè)墊片是否失效和螺栓的松緊情況;保持適當(dāng)?shù)挠土?對(duì)放油螺塞周邊的滲漏,可在螺紋上纏上生料帶或聚四氟己烯薄膜。另外,檢修后一定要將輸入和輸出軸的通蓋迷宮槽上阻塞回油孔的潤(rùn)滑脂清洗干凈 ,使?jié)櫥湍軙惩o(wú)阻地返回到回油池。