叉車上蓄電池的極樁接頭常因路途顛簸或自身氧化腐蝕而松動使極樁處的電阻值變得很大，當(dāng)起動機(jī)工作時就會產(chǎn)生很大的壓降，引起起動機(jī)轉(zhuǎn)動無力，接頭發(fā)燙，這個故障已成常識。但在行駛操作中接頭的輕微松動(手摸時不一定感覺到發(fā)燙)，還會引起另外的一些電氣故障，就不為眾人所知曉，因為這些故障的癥狀與其它一些常見的電氣故障很相似，具有一定的隱蔽性。這些故障的現(xiàn)象一是半導(dǎo)體閃光器突然失效、燈泡閃斷、儀表電路板原件損壞；二是汽油發(fā)動機(jī)的斷電器觸點容易燒蝕，引起發(fā)動機(jī)點火系工作不良，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)。造成這些電氣故障的原因分析如下：

　　蓄電池既是叉車電源的重要組成部分也是電系中一個很大的負(fù)載其特點是內(nèi)阻極小，容量很大，電壓基本恒定。工作中接頭松動(即斷續(xù)接觸)甚至突然脫開，就相當(dāng)于在叉車電路的“發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器—蓄電池”回路中(屬電感性負(fù)載回路)，串聯(lián)了一個斷電器。在蓄電池的極樁接頭松動斷開或半斷的瞬間，發(fā)電機(jī)的輸出電流(即充電電流)將發(fā)生急劇變化，發(fā)電機(jī)電樞鐵芯的磁通量也隨之急劇變化，是電樞繞組就感應(yīng)出很高的電壓(自感電壓和電流)，并疊加在電系上，使整個電系的瞬間電壓和電流遠(yuǎn)大于額定值，這瞬時的峰壓往往是造成叉車電氣突然性故障(或損壞)的主要原因(這與調(diào)節(jié)器失調(diào)的故障相似)；對點火系而言則是初級電流過大，會引起初級繞組過熱，斷電器白金觸點燒蝕(這與容電器失效或措鐵不良的故障很相似)。而且此自感現(xiàn)象隨著發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速的增加、充電電流的加大(蓄電池虧電較多時)愈發(fā)嚴(yán)重，盡管自感電壓很高，但存在的時間極短，遠(yuǎn)小于電流表和調(diào)節(jié)器的作用反應(yīng)時間，所以，電流表無法顯示，發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器對之也是不起作用的。

　　再此，當(dāng)出現(xiàn)斷電電器角度點容易燒蝕，車燈經(jīng)常閃斷等電氣故障時，我們除按常規(guī)檢查容電器和調(diào)節(jié)器之外，應(yīng)不定期注意檢查蓄電池的極樁接頭有無松動，以便迅速找到故障的根源。