1.概述

　　在起重設(shè)備管理過程中，吊鉤是需要重點(diǎn)關(guān)注的部位。原因在于吊鉤是整臺(tái)起重機(jī)最重要的受力部位，為防止出現(xiàn)安全事故的發(fā)生，很多企業(yè)中對(duì)吊鉤一般是一年做一次檢側(cè)。但是日常起重設(shè)備管理過程中經(jīng)常要對(duì)吊鉤進(jìn)行檢查，檢測(cè)不可能在每次檢查過程中都要進(jìn)行，而是經(jīng)常采用放大鏡對(duì)吊鉤表面進(jìn)行觀察，及時(shí)早期發(fā)現(xiàn)裂紋做出處理。吊鉤是一個(gè)形狀及受力復(fù)雜的零件，日常檢查過程中需要重點(diǎn)關(guān)注的部位在哪里正是我們?cè)谶@里所需要討論的問題。

　　通常經(jīng)驗(yàn)告訴我們吊鉤的危險(xiǎn)斷面在圖1所示部位，該部位是鋼絲繩與吊鉤接觸受力的部位，應(yīng)該是應(yīng)力最大的部位。但是其他部位的受力情況又是什么樣子呢?吊鉤應(yīng)該重點(diǎn)對(duì)哪些部位進(jìn)行檢查呢?我們知道，傳統(tǒng)材料力學(xué)的計(jì)算辦法對(duì)吊鉤這種形狀復(fù)雜的零件很難處理，受力分析無法進(jìn)行，這也是絕大多數(shù)人對(duì)吊鉤的受力情況僅僅建立在經(jīng)驗(yàn)告知的危險(xiǎn)斷面上。那么，吊鉤受力情況就沒有辦法做出準(zhǔn)確的分析么?

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　　答案是否定的，隨粉科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，在航空、汽車等先進(jìn)制造業(yè)中，有限元分析的辦法早已經(jīng)用于產(chǎn)品設(shè)計(jì)研發(fā)的全過程，該辦法可有效地解決傳統(tǒng)計(jì)算方法中很難解決的問題，經(jīng)過多年的應(yīng)用被公認(rèn)為是切實(shí)可靠的。在此不對(duì)有限元法做過多的介紹，僅就吊鉤這個(gè)復(fù)雜的受力分析做出處理。

　　2.吊鉤受力分析

　　首先我們?cè)趐ro/e當(dāng)中建立一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)5t三維吊鉤模型，然后將這個(gè)吊鉤模型導(dǎo)入通用的有限元分析軟件ALGOR當(dāng)中，在吊鉤的受力部位懸掛一假定的鋼絲繩，對(duì)兩者進(jìn)行網(wǎng)格化。對(duì)吊鉤的材料參數(shù)進(jìn)行設(shè)定，在此給定DG20鋼的參數(shù)輸人到軟件中，然后對(duì)吊鉤進(jìn)行約束和受力加載。按照St吊鉤的最大受力49kN給定。約束部位設(shè)定在吊鉤上部與其他零件連接的螺紋處，假定此部位固定不動(dòng)，以便于求解吊鉤的復(fù)雜曲面受力情況。

　　運(yùn)行軟件，對(duì)吊鉤的受力情況進(jìn)行運(yùn)算，得到如圖2、圖3、圖4中顯示吊鉤受到載荷后各部位應(yīng)力情況，受力的數(shù)值在每個(gè)圖的右上角顯示，隨顏色的變化遞增，通過對(duì)各角度截圖可以看到，傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)所認(rèn)定的危險(xiǎn)截面正是吊鉤應(yīng)力最大的部位，也正是我們檢查中需要重點(diǎn)檢查的部位，其他部位在受力圖中也可以很清晰的看到。這樣，我們?nèi)粘z查需要重點(diǎn)關(guān)注的部位就一目了然了。

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