2越層、沖頂、撞底狀態(tài)

　　電梯運(yùn)行超越應(yīng)停層站的正常位置而繼續(xù)運(yùn)行……

　　2.1現(xiàn)象
　?。?）越層狀態(tài)—電梯在中間層站上下運(yùn)行時(shí)，出現(xiàn)超越應(yīng)停層站正常位置而繼續(xù)運(yùn)行，并在非要求停層位置停止。

　?。?）沖頂狀態(tài)—電梯向上運(yùn)行至端站，超越正常停站位置而繼續(xù)運(yùn)行直至極限開關(guān)動(dòng)作，強(qiáng)迫失電而停駛，或者當(dāng)對(duì)重碰撞緩沖器后停駛。

　?。?）撞底狀態(tài)—電梯向下運(yùn)行至底站，超越正常停站位置直至強(qiáng)迫極限開關(guān)動(dòng)作失電使電梯停駛?；蛘弋?dāng)轎廂碰撞緩沖器后停駛。

　　2.2原因
　　（1）越層狀態(tài)是由于該層的平層控制電器元件或電路有故障。
　　（2）沖頂狀態(tài)是由于頂層強(qiáng)迫快轉(zhuǎn)慢速限位開關(guān)失靈或電路有故障。
　?。?）撞底狀態(tài)是由于底層強(qiáng)迫快轉(zhuǎn)慢速限位開關(guān)失靈或電路有故障。

　　2.3排除措施
　　（1）應(yīng)按電梯技術(shù)要求嚴(yán)格檢查電路及導(dǎo)線是否良好，同時(shí)更換該層有關(guān)的失靈或損壞的電路元件，確認(rèn)完好后，應(yīng)作上、下運(yùn)行，如3次試驗(yàn)平層正確則為合格。

　　（2）應(yīng)按電梯技術(shù)要求嚴(yán)格檢查電路及導(dǎo)線是否可靠，同時(shí)更換或維修有關(guān)失靈的電器元件，確認(rèn)良好后，要做轎廂空載或輕載時(shí)由底層端站直沖頂層端站的試驗(yàn)3次，每次都能正確平層為合格。

　?。?）應(yīng)按電梯技術(shù)要求嚴(yán)格檢查電路及導(dǎo)線是否可靠，同時(shí)更換或維修有關(guān)有故障的電器元件，確認(rèn)良好后，要作轎廂滿載由上端站全程全速往下端站平層停站的試驗(yàn)3次，如都能平穩(wěn)地正確平層為合格。

　　3失控狀態(tài)

　　電梯在運(yùn)行中，正常的制動(dòng)手段和安全保護(hù)系統(tǒng)失靈已無(wú)法使電梯停止運(yùn)行。

　　3.1現(xiàn)象
　　（1）曳引鋼絲繩嚴(yán)重打滑或曳引輪輪槽落底，使轎廂停站后仍滑行一段距離，或曳引鋼絲繩斷裂，使轎廂失控墜落。

　?。?）限速器鋼絲繩斷裂或限速裝置失靈，使電梯無(wú)法立即停止。

　　①限速器限位開關(guān)失靈；②張緊輪斷繩開關(guān)失靈；③安全鉗楔塊或傳動(dòng)杠桿失靈；④安全鉗限位開關(guān)失靈。
　?。?）制動(dòng)器制動(dòng)失靈，使電梯無(wú)法可靠平層停站。

　?。?）轎廂超載110%以上時(shí)，向下運(yùn)行使轎廂撞底。

　　3.2原因
　　（1）曳引鋼絲繩磨損嚴(yán)重，磨損量超過10%的鋼絲繩直徑時(shí)，或者曳引繩表面油污較多，減少了摩擦力而造成轎廂超越層站或撞底等故障發(fā)生；也由于曳引繩的張力不勻，造成繩輪磨損的加劇而使曳引繩落繩輪槽底；更嚴(yán)重的是不及時(shí)更換磨損的曳引繩，而使曳引繩產(chǎn)生斷裂致使電梯發(fā)生失控。

　?。?）限速器鋼絲繩磨損10%的直徑后，沒及時(shí)更換而斷裂，造成超速而失去控制；或者由于限速器限位開關(guān)、安全鉗開關(guān)、張緊輪限位開關(guān)及安全鉗傳動(dòng)系統(tǒng)有故障沒及時(shí)排除造成電梯失控。

　　（3）制動(dòng)器主壓簧或者電磁吸鐵有故障而致使電梯失控。

　　（4）轎廂超載110%重量以上時(shí)，或者稱量裝置產(chǎn)生故障無(wú)法控制載重量，引起電梯失控撞底。