企業(yè)內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛在行駛過程中，駕駛員通過觀察車內(nèi)外情況來調(diào)整車輛的行駛狀態(tài)，以實(shí)現(xiàn)由完成安全運(yùn)輸?shù)娜撕婉{駛裝置組成的人——機(jī)控制系統(tǒng)的調(diào)節(jié)作用，這個(gè)作用主要依靠人的感知、思維和反應(yīng)機(jī)能來實(shí)現(xiàn)。車輛事故主要是在人——機(jī)系統(tǒng)出現(xiàn)不協(xié)調(diào)或不平衡時(shí)發(fā)生，在這當(dāng)中人的因素變化大而可靠性差，因此駕駛員在由交通環(huán)境中獲得信息、做出反應(yīng)后，如何正確駕駛，這對(duì)確保行車安全是十分重要的。
一、車輛駕駛操縱系統(tǒng)的使用
1．方向盤
方向盤的正確握法是：兩手分別握穩(wěn)方向盤邊緣左、右兩側(cè)，按鐘表的刻度，則以左手在9～10時(shí)之間，右手在3～4時(shí)之間為宜。
在平直路線上行駛時(shí)，兩手動(dòng)作應(yīng)平衡，相互配合，避免不必要的往復(fù)晃動(dòng)。
轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)，應(yīng)根據(jù)轉(zhuǎn)動(dòng)方向，以一手為主，一手為輔，適當(dāng)?shù)乩瓌?dòng)或推送。急轉(zhuǎn)彎時(shí)，拉動(dòng)或推送方向盤應(yīng)兩手交叉輪流動(dòng)作，以加速轉(zhuǎn)彎動(dòng)作。轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)要求動(dòng)作持續(xù)協(xié)調(diào)，穩(wěn)準(zhǔn)連續(xù)，不應(yīng)斷續(xù)推送及雙手同時(shí)用力或脫離方向盤。
車輛在凹凸不平的道路上行駛時(shí)，應(yīng)握緊方向盤，以免方向盤受車輛顛動(dòng)的作用力而回轉(zhuǎn)。
2．油門踏板
　　操縱油門踏板時(shí)，應(yīng)將右腳跟靠在駕駛室底板上作為支點(diǎn)，腳掌輕踩在油門踏板上，用腳關(guān)節(jié)的屈伸動(dòng)作踩下或放松。踩、放油閂踏板時(shí)，用力要柔和，不宜過猛，要做到“輕踩、緩抬”，不可無故忽踏、忽放或連續(xù)動(dòng)作。
　 車輛運(yùn)行時(shí)，右腳除必須使用制動(dòng)踏板之外，其他時(shí)間都要輕放在油門踏板上。即使是完全放松踏板滑行時(shí)，也應(yīng)保持這種姿勢(shì)。
　 3，離合器踏板
　　使用離合器時(shí)，兩手應(yīng)握穩(wěn)方向盤，將左腳掌踏在離合器踏板上，以膝和腳關(guān)節(jié)的屈伸動(dòng)作踩下或放松。
　 踏下離合器踏板時(shí)，應(yīng)迅速并一次踩到底，使離合器分離。車輛起步放松踏板接合離合器時(shí)，在離合器尚未接合時(shí)的行程可稍快，離合器開始接合而進(jìn)入“半聯(lián)動(dòng)”狀態(tài)時(shí)應(yīng)緩慢，已完全接合后應(yīng)迅速將腳從踏板上移開，放在踏板的左下方。車輛起步逐級(jí)換檔時(shí)，使用離合器的動(dòng)作可快些，但不應(yīng)猛放。
　平時(shí)無故不得將腳放在離合器踏板上。
　4．變速桿
　 掛檔或換檔時(shí)，應(yīng)一手握穩(wěn)方向盤，放松油門踏板，踩下離合器踏板；另一手的掌心微貼變速桿球頭的頂端，手指輕握桿球，以手腕用適當(dāng)?shù)牧α?，?zhǔn)確地推入或拉入選定的檔位，同時(shí)兩眼應(yīng)注視前方，不得分散觀察的注意力。
　每次變換檔位時(shí)，都必須經(jīng)過空檔位置。變換檔位通常應(yīng)逐級(jí)進(jìn)行，不應(yīng)越級(jí)換檔。掛入倒檔必須在車輛完全停止后進(jìn)行，以免損壞變速器齒輪。
　換檔時(shí)，不得強(qiáng)推硬拉而使變速器齒輪發(fā)生撞擊響聲。如起步掛不進(jìn)檔，可放松一下離合器踏板，然后踩下，再進(jìn)行掛檔，或?qū)⒆兯贄U先拉入其它檔位，隨即摘下，再掛入選定的檔位。
　 5．制動(dòng)踏板
　使用制動(dòng)踏板時(shí)，應(yīng)兩手握穩(wěn)方向盤，先放松油門踏板，然后用右腳掌踩在制動(dòng)踏板上，以膝和腳關(guān)節(jié)的屈伸動(dòng)作踩下或放松。
踩下制動(dòng)踏板的行程和速度，應(yīng)根據(jù)不同的制動(dòng)裝置以及要求的制動(dòng)效果，分別采用完全踩下、先輕踩下再逐漸重壓或隨踩隨放等方式，以達(dá)到減速或停車的目的。除有緊急情況需進(jìn)行緊急制動(dòng)外，一般的制動(dòng)必須緩慢輕踩。放松制動(dòng)踏板時(shí)應(yīng)迅速敏捷。
二、車輛的安全起步
汽車從靜止?fàn)顟B(tài)經(jīng)動(dòng)力傳遞到汽車行駛的過程稱為起步。車輛起步應(yīng)做到安全、平穩(wěn)、敏捷，其操作方法及注意事項(xiàng)如下：
上車前，先檢查車前車后車下是否有人和障礙物，貨物是否裝好。在此基礎(chǔ)上，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，聽察發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況。檢查各儀表的指示狀況。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，水溫達(dá)到313K(40℃)以上，氣制動(dòng)、氣壓達(dá)到起步氣壓標(biāo)準(zhǔn)，車旁車下無人及障礙物，貨物裝好，乘人坐好，車門關(guān)好，方可起步。
起步時(shí)應(yīng)先掛檔，后松手制動(dòng)器，并通過后視鏡察看后方有無來車等情況，再緩松離合器，適當(dāng)加油，徐徐起步；夜間、濃霧天氣及視線不清時(shí)，須打開近光燈，示寬燈和尾燈。
空車在平坦堅(jiān)實(shí)的道路上起步，可用二檔，重車應(yīng)用一檔，拖帶掛車應(yīng)用一檔或加力檔起步。
起步時(shí)，松離合器與踏加速踏板的動(dòng)作要配合適當(dāng)，以避免有沖撞、跳動(dòng)、熄火以及車輪滑轉(zhuǎn)等情況發(fā)生。
車輛在上坡路上起步，駕駛員應(yīng)一手握緊手制動(dòng)，一手握穩(wěn)方向盤，一腳適當(dāng)加油，一腳緩松離合器踏板，待離合器已大部分結(jié)合，即完全放松離合器踏板，同時(shí)松開手制動(dòng)，使車輛徐徐起步。不允許不用手制動(dòng)器，而用右腳兼踏加速踏板和制動(dòng)器踏板的方法在坡上起步。
汽車在下坡路上起步，應(yīng)慢松離合器，少量加油，同時(shí)注意放松手制動(dòng)。在冰雪泥濘道路上起步，如驅(qū)動(dòng)輪打滑空轉(zhuǎn)，應(yīng)采取鋪撒砂土，或清除輪下的冰雪、泥漿，再鋪墊麻袋等方法。
車輛由路邊起步時(shí)，要打開向左行駛的信號(hào)，以引起后方來車的注意。同時(shí)，從后視鏡注意后方來車動(dòng)態(tài)，車輛駛?cè)胝杰嚨篮?，車輛調(diào)直即關(guān)閉左轉(zhuǎn)向燈。
　 三、車輛的停放
　 1，停車應(yīng)在道路右側(cè)或指定的地方。停車前應(yīng)減速或利用脫檔滑行，并以方向標(biāo)燈或手勢(shì)，示意后方來車及附近的人員注意，緩慢地向道路右側(cè)或停車地點(diǎn)?？浚p踏制動(dòng)踏板，使車輛停止。
2，機(jī)動(dòng)車停放時(shí)，應(yīng)關(guān)閉電門切斷電源，拉緊手制動(dòng)，鎖好車門。
　 3．在有規(guī)定不準(zhǔn)停車的；地點(diǎn)，嚴(yán)禁停車。在車輛流量大、人員密集、道路狹窄、視距不良、坡度大等不安全路段，應(yīng)避免停車。
　 4，在機(jī)動(dòng)車道上停車時(shí)，要靠右側(cè)停正，車輪距人行道邊緣不得超過30cm，順序停車距離應(yīng)保持2m以上，不能并排停放。
　 5．車輛停穩(wěn)前，不準(zhǔn)開門和上下人。開門時(shí)不準(zhǔn)妨礙其他車輛和行人通行。
　 6，在停車場(chǎng)內(nèi)停放時(shí)，要停放整齊，保持車輛有能夠駛出的間隔和距離。
　 7．夜間在道路旁停車，要打開示寬燈和尾燈，防止碰撞。
　 8，必須在坡道上停車時(shí)，要選擇安全位置，停好后要在拉緊手制動(dòng)器的同時(shí)掛上一檔或倒檔，并用三角墊木或石塊塞住車輪，防止滑溜。
　 四、倒車
　 由駕駛員操作，車輛從靜止?fàn)顟B(tài)，經(jīng)動(dòng)力傳遞到車輛向后行駛的過程稱倒車。倒車時(shí)原后輪改為先導(dǎo)，前輪變?yōu)楹蟾?，控制轉(zhuǎn)向的位置起了變化，所以倒車時(shí)轉(zhuǎn)向操作，視線受到限制，感覺能力削弱，車輛與倒行方向及位置較難掌握，加之轉(zhuǎn)向的特殊性，沒有前進(jìn)時(shí)方便、靈活、準(zhǔn)確。
1．倒車的駕駛姿勢(shì) 根據(jù)車輛的輪廓和裝載高度、寬度及周圍環(huán)境，在倒車時(shí)觀察車下、車后情況，采取下列兩種方法：
(1)注視后窗倒車 方向盤在左側(cè)的，左手握方向盤上端，上身向右斜扭，右臂依托壓靠背上端，頭向后，兩眼注意后方目標(biāo)。
(2)注視側(cè)方倒車 方向盤在左側(cè)的，右手扶握方向盤上端，左手扶在半打開的車門框上，上身斜伸出駕駛室并向后扭，頭向后，兩眼注視后方目標(biāo)。
2．倒車操作法 倒車時(shí)，應(yīng)先看清周圍道路環(huán)境情況，選定進(jìn)退目標(biāo)，必要時(shí)下車察看，并注意前后有無來車及行人。倒車時(shí)要發(fā)出倒車信號(hào)，使其他行人或車輛有所注意，然后在停穩(wěn)的車位將變速桿掛入倒檔，按照起步同樣的操作方法向后倒。倒車時(shí)車速應(yīng)平穩(wěn)。
(1)直線倒車 應(yīng)使前輪保持正直方向倒退，方向盤的運(yùn)用與前進(jìn)時(shí)一樣，如車向左(向右)偏斜，應(yīng)將方向盤向右(或左)稍稍回轉(zhuǎn)，待車尾擺直后將方向盤回正。
(2)轉(zhuǎn)向倒車 改變汽車方向的倒車，應(yīng)掌握“慢行車、快轉(zhuǎn)向”的操作方法。隨時(shí)注意車前車后情況，轉(zhuǎn)彎時(shí)前外側(cè)車輪輪跡彎曲度大于后輪，此時(shí)車速不得超過5km／h。
倒車時(shí)，因地形限制或方向盤轉(zhuǎn)向角的限制，需反復(fù)前進(jìn)、后倒時(shí)，應(yīng)在每次后倒或前進(jìn)接近停車前瞬間，迅速地朝著應(yīng)定的方向回轉(zhuǎn)方向盤，為下一次前進(jìn)或后倒做好充分準(zhǔn)備。切忌車停后強(qiáng)力回轉(zhuǎn)方向盤，以免轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)受損。
按有關(guān)規(guī)定，鐵路道口、交叉路口、單行路、彎路、窄路、橋梁、陡坡和繁華地段等不準(zhǔn)倒車。必要時(shí)應(yīng)有人指揮。
　　五、調(diào)頭
　　車輛行駛方向作180°改變，稱為車輛調(diào)頭。
　　1．調(diào)頭地點(diǎn)的選擇
　　汽車調(diào)頭時(shí)，必須按照有關(guān)規(guī)定，在指定地點(diǎn)或在確保安全的前提下，選擇宜于調(diào)頭的地點(diǎn)，鐵路道口、人行橫道、彎路、窄路、橋梁、陡坡或容易發(fā)生危險(xiǎn)的地段不準(zhǔn)調(diào)頭。
　　2．調(diào)頭時(shí)的操作(順車與倒車相結(jié)合調(diào)頭)
　 駛?cè)腩A(yù)定調(diào)頭地點(diǎn)時(shí)，應(yīng)降低車速，掛低檔位，將車駛近右側(cè)路邊，迅速將方向盤向左轉(zhuǎn)足，使車緩緩地駛向道路的左邊，待前輪將要接近左側(cè)路邊時(shí)，踏下離合器踏板，并輕踏制動(dòng)踏板。乘車輛尚未停止之際，利用余速迅速將方向盤向右轉(zhuǎn)足，使前輪轉(zhuǎn)移到后退所需的方向，及時(shí)將車制停。
　　后退時(shí)，應(yīng)先觀察清楚車后情況，然后起步慢行。待車倒退至后輪將要接近右側(cè)路邊時(shí)，踏下離合器踏板，并輕踏制動(dòng)踏板，乘尚未停車之際，迅速將方向盤向左回轉(zhuǎn)，使前輪轉(zhuǎn)移到前進(jìn)所需的方向。
　 如遇特殊情況，必須在傾斜路段或狹窄地帶進(jìn)行調(diào)頭，則必須在前進(jìn)或后倒停車時(shí)，除使用腳制動(dòng)外，還應(yīng)拉緊手制動(dòng)桿，等車停穩(wěn)后，再掛檔前進(jìn)或倒退。
　　六、轉(zhuǎn)彎
　 車輛在彎道上行駛，由于彎道視線不良必須減速，保持車輛穩(wěn)定，防止轉(zhuǎn)彎時(shí)離心力過大而使車輛失穩(wěn)、失控，發(fā)生側(cè)滑。要鳴喇叭、靠右行，提前告訴彎道對(duì)方的車輛和行人，引起注意及時(shí)避讓，以免交會(huì)時(shí)發(fā)生碰撞。
　 在視線良好，前方又無來車和其他情況的平路上左轉(zhuǎn)彎時(shí)，可適當(dāng)偏左側(cè)行駛。利用拱形路面的內(nèi)側(cè)，起到增大超高而降低離心力的作用。
　 右轉(zhuǎn)彎時(shí)，待駛?cè)霃澋篮?，再將車完全駛向右邊，不宜過早靠右，否則會(huì)使后輪偏出路外或?qū)е萝囕v被迫駛向路面中央，而影響會(huì)車。
　 轉(zhuǎn)彎時(shí)，要根據(jù)路面的寬窄、彎度的大小等交通情況確定合適的轉(zhuǎn)向時(shí)機(jī)及轉(zhuǎn)彎的車速。運(yùn)用方向盤要與車速配合，如車速快，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤也要快，否則易由于車速快、轉(zhuǎn)向慢而發(fā)生事故。應(yīng)盡量避免在轉(zhuǎn)彎過程中急劇制動(dòng)和變速換檔。
轉(zhuǎn)彎減速時(shí)，在道路及彎道情況允許的條件下，可先脫檔滑行減速，待開始轉(zhuǎn)彎時(shí)，再掛檔繼續(xù)前進(jìn)。
七、安全會(huì)車和讓車
在同一道路內(nèi)，上下行的兩車相對(duì)而行，至車頭交會(huì)時(shí)，兩車車身、車尾相錯(cuò)的行駛過程稱為會(huì)車。
會(huì)車時(shí)，在與來車交會(huì)前，應(yīng)看清來車裝載情況，有無拖帶掛車，前方道路及周圍環(huán)境，適當(dāng)降低車速，選擇較寬闊、堅(jiān)實(shí)的路段，靠路右側(cè)緩行交會(huì)通過。會(huì)車時(shí)要注意保持足夠的安全橫向間距，做到“禮讓三先”，即先讓、先慢、先停，并注意非機(jī)動(dòng)車和來往行人。要盡量避免在急彎、狹窄地段等處交會(huì)車輛，即使在較寬的路面，也應(yīng)慢車交會(huì)。在視線不良的情況下會(huì)車，要降低車速、鳴喇叭，并加大兩車間的橫向間距，必要時(shí)應(yīng)停車避讓。在狹窄的坡路，下坡車讓上坡車先行；下坡車已行至中途而上坡車尚未上坡時(shí)，上坡車應(yīng)讓下坡車先行。當(dāng)對(duì)面來車而自已前方右側(cè)有障礙物時(shí)，需根據(jù)各車離障礙物的距離及道路情況，決定是加速越過障礙物還是減速等待，以錯(cuò)開越過障礙物的時(shí)間，盡量避免在障礙物處會(huì)車。在較窄的路面或路兩邊均有障礙時(shí)，應(yīng)提前選擇會(huì)車路段或停車路段，單車通過。夜間在沒有照明的路面上會(huì)車，需距對(duì)方來車150m處互閉遠(yuǎn)光燈，改用近光燈。車輛應(yīng)采用防眩目燈，并要注意觀察右前方情況，降低車速。燈光眩目時(shí)，要停車交會(huì)。
讓超車時(shí)應(yīng)做到以下幾點(diǎn)：
1.　在讓超車過程中，若遇有障礙物，應(yīng)減速直到停車，不可突然向左行駛，防止與超越車輛相撞。
2．在行駛中，應(yīng)注意有無車輛尾隨，發(fā)現(xiàn)有車超越時(shí)，在條件許可的情況下，必須靠右讓路，并開右轉(zhuǎn)向燈。不準(zhǔn)故意不讓，不得加速行駛。在對(duì)面來車，無彎道、視線良好時(shí)，用左手示意來車超車。
　 3，讓超車后，確認(rèn)無其他車輛連續(xù)超車時(shí)，再駛?cè)胝Ｐ旭傎T線。
　 4．在讓超車過程中，不要給非機(jī)動(dòng)車造成行駛的困難，要注意照顧非機(jī)動(dòng)車的行駛安全。
　 八、超車
　 在同一車道內(nèi)，后車從同方向行駛的前車左側(cè)打方向盤借道后，加速至超過前車車尾、車身、車頭的過程稱為超車。
　　超車時(shí)應(yīng)選擇道路寬直、視線良好、左右兩側(cè)均無障礙物、前方150m以內(nèi)沒有來車的路段進(jìn)行；超車時(shí)，須開左轉(zhuǎn)向燈，向前車左側(cè)靠近，并鳴喇叭(夜間須用變換遠(yuǎn)近光燈示意)通知前車，確認(rèn)前車讓超后，與被超車保持一定的橫向間距，從左邊超越。在同被超車保持必要的安全距離后，開右轉(zhuǎn)向燈，駛回原車道。在超車過程中，如發(fā)現(xiàn)道路左側(cè)有障礙物或橫向間距過小而有擠擦可能時(shí)，要慎用緊急制動(dòng)，以防發(fā)生側(cè)滑和碰撞，不要左右轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，應(yīng)在最短的時(shí)間內(nèi)，適當(dāng)拉開距離，然后再伺機(jī)超越。．在超越停止的車輛時(shí)，應(yīng)減速鳴喇叭，注意觀察，留有較大的橫向間距，隨時(shí)做好緊急制動(dòng)的準(zhǔn)備，以防止該車突然開啟車門或有人從車上跳下，從車下鉆出；防止該車突然起步駛?cè)胲嚨蓝l(fā)生碰撞。
　 在下列地點(diǎn)或情況下不準(zhǔn)超車：被超車左轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭時(shí)；在超車過程中與對(duì)面來車有會(huì)車可能時(shí)；不準(zhǔn)超正在超車的車輛；行經(jīng)交叉路口、人行橫道、庫房?jī)?nèi)、鐵路道口、急彎路、窄路’、調(diào)頭、轉(zhuǎn)彎、下陡坡；遇風(fēng)、雨雪、霧天能見度在30m以內(nèi)時(shí)；在冰雪、泥濘的道路上行駛時(shí)，喇叭、刮水器發(fā)生故障時(shí)；牽引發(fā)生故障的機(jī)動(dòng)車；進(jìn)出廠區(qū)、庫房和非機(jī)動(dòng)車道時(shí)。
　 九、通過鐵路道口的安全行駛
　 通過鐵路道口時(shí)，應(yīng)提前減速，時(shí)速不得超過15km／h，并應(yīng)服從鐵路道口管理人員的指揮。
通過有人看守道口時(shí)，要做到“一慢、二看、三通過”，遇道口欄桿放下或發(fā)出停車信號(hào)時(shí)，須靠道路右側(cè)依次停在停車線以外，無停車線的，應(yīng)停在距外股鐵軌5m以外，嚴(yán)禁搶道通過。
通過無人看守道口時(shí)，如駕駛員在道口15m處能看到兩側(cè)各200m以外的火車，應(yīng)做到“一慢、二看、三通過”，如達(dá)不到此要求，必須做到“一停、二看、三通過”，不得貿(mào)然通過，更不準(zhǔn)與火車搶行。
機(jī)車、車輛占用一部分無人看守道口時(shí)，機(jī)動(dòng)車不得通過。
　 通勤的客車與載人的貨車應(yīng)按指定的路線行駛，不得任意改線，并盡量避免通過無人看守道口。如必須通過，在通行前應(yīng)派人做好監(jiān)護(hù)。
機(jī)動(dòng)車發(fā)生故障被迫停在無人看守道口時(shí)，乘車人員應(yīng)立即下車到安全地點(diǎn)。駕駛員應(yīng)采取緊急措施設(shè)置防護(hù)信號(hào)，并使車輛盡快讓開道口。
在一定時(shí)間內(nèi)，機(jī)動(dòng)車頻繁通過無人看守道口時(shí)，應(yīng)由用車單位派人看守。
機(jī)動(dòng)車不得在平行鐵路裝卸線鋼軌外側(cè)2m以內(nèi)行駛。
十、企業(yè)內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛行駛速度
“十次事故九次快”，這是用鮮血換來的教訓(xùn)。因此，自覺遵守操作規(guī)程，遵守國家法令和企業(yè)的規(guī)章制度，堅(jiān)持中速行車，是企業(yè)內(nèi)機(jī)動(dòng)車駕駛員必須遵守的。行車速度愈高，愈容易破壞車輛的操縱性和穩(wěn)定性。車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)產(chǎn)生離心力，車速愈快離心力愈大，一般離心力按車速平方關(guān)系成正比例增加。同時(shí)，車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)常出現(xiàn)橫向力，在一定的條件下橫向力使車輛發(fā)生側(cè)滑，可能造成翻車事故。
車輛在高速行駛的條件下使制動(dòng)距離延長(zhǎng)，擴(kuò)大了制動(dòng)非安全區(qū)。據(jù)測(cè)定，駕駛員的反應(yīng)時(shí)間和制動(dòng)器起作用時(shí)間的車速成正比。
　 車速過快對(duì)人、車輛都帶來了不利影響。為了開好安全車，除了要熟練地掌握駕駛技術(shù)、熟悉車輛性能和掌握行車規(guī)律外，一定要嚴(yán)格遵守車輛在廠區(qū)內(nèi)的限速規(guī)定。
　 十一、交叉路口和盲區(qū)的安全行駛
　 平交路口既是“意志決定點(diǎn)”，也是可能發(fā)生沖突的沖突點(diǎn)。車輛運(yùn)行至平交路口有可能與同一交通流、橫斷交通和對(duì)向交通流中的車輛以及在人行橫道上的行人發(fā)生沖突。一般來說，平交路口的基本沖突可分為交叉、合流與分流三種形式。
　 在平交路口，交通流的交叉點(diǎn)、合流點(diǎn)和分流點(diǎn)的數(shù)目隨著交叉路口的支數(shù)增加而急劇增多。
　 視線盲區(qū)是指駕駛員行駛中視線受到影響，觀察不到的視線死角區(qū)域。
　 在廠區(qū)行駛時(shí)，交叉路口很多，為防止視距不良發(fā)生事故，行至交叉路口時(shí)，必須注意觀察，并把車速降到視距三角形(即橫向和縱向行駛的車輛相互看見時(shí)，兩車的位置與兩車相交的位置所構(gòu)成的三角形)的安全速度以下。通常應(yīng)提前50～100m將車速降至10km／h以下，在路面窄的交叉路口行駛，由于視線盲區(qū)較大，視距短，車速還應(yīng)降低。
　 在道路兩側(cè)有廠房、貨垛、樹木或其他設(shè)施等物體，影響甚至擋住駕駛員橫向視距，行車時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：
　 1．在不影響來車行駛的情況下，車輛應(yīng)盡量在道路中間位置行駛，以便處理情況。
　 2．鳴喇叭時(shí)間可長(zhǎng)一些，以提醒橫向來的車輛或行人引起注意。
　 3．降低車速，使車速保持在一旦發(fā)現(xiàn)情況就能安全停車的范圍內(nèi)。
　 4．對(duì)經(jīng)常行駛的路線，駕駛員要注意觀察并熟記沿線的路口、叉道和行人經(jīng)常出入的地點(diǎn)，做到胸中有數(shù)，預(yù)先做好準(zhǔn)備。
十二、冰雪路面的安全行駛
冰雪地段對(duì)行車安全的影響主要有三個(gè)方面：一是制動(dòng)距離及制動(dòng)特性，二是駕駛員的視線，三是路面上其它交通參與者的行為。
當(dāng)車輛在冰凍積雪道路上行駛時(shí)，其主要特點(diǎn)是制動(dòng)距離加長(zhǎng)。根據(jù)汽車工程學(xué)理論；在一定車速情況下，車輛的制動(dòng)距離和輪胎與路面的附著系數(shù)成反比。在冰雪路面上，輪胎與路面的附著系數(shù)十分小，比如對(duì)于冰路只有0．1，對(duì)于雪路只有0．2。因此，在這種路面上車輛的制動(dòng)距離要比非冰凍積雪路面上的制動(dòng)距離大得多。例如，車輛以40km／h速度行駛時(shí)，在干瀝青路面上的制動(dòng)距離為10．5m，在干水泥路面上制動(dòng)距離是9.Om，而在冰路上制動(dòng)距離是62．98m，在雪路上制動(dòng)距離為31．49m。特別值得注意的是，在帶雨水的積雪或冰凍路面上行車是最危險(xiǎn)的，這種路面附著系數(shù)更小，翻動(dòng)距離更大。
在積雪或冰凍路面上行車最大危險(xiǎn)是滑溜，滑溜有以下四種：
1．后輪滑溜：這時(shí)后輪被剎住，車輛發(fā)生滑動(dòng)，這種滑溜最為常見。
2．前輪滑溜：這時(shí)前輪被剎住，由于車輛失去方向控制而發(fā)生滑溜。
3．動(dòng)力滑溜：由于加速過猛所引起，在冰凍或泥濘路面上駕駛員加大油門快速行駛時(shí)常發(fā)生這類溜滑。
4．橫向滑溜：在轉(zhuǎn)彎時(shí)如車速過快，最容易引起車輛橫滑，甩尾甚至導(dǎo)致傾翻。
防止上述滑溜的辦法是：
1. 降低車速，特別是進(jìn)入彎道或下坡前一定要降低車速，但在降低車速時(shí)不要制動(dòng)過急。
2．在下坡時(shí)，最好用傳動(dòng)軸減速即采用手制動(dòng)。因?yàn)檫@時(shí)牽阻力(制動(dòng)力)對(duì)兩驅(qū)動(dòng)輪是相等的，不易產(chǎn)生側(cè)滑。
　 3．起步時(shí)加速要適度，由于冰凍積雪路面的附著力很低，起步時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪容易打滑空轉(zhuǎn)。為此，在起步時(shí)加油要適量，使發(fā)動(dòng)機(jī)在不致熄火的條件下輸出較小的動(dòng)力，以減低驅(qū)動(dòng)輪的扭力適應(yīng)較小的附著力，實(shí)現(xiàn)正常起步。
　 4．保持均勻的行車速度，在冰凍積雪的路面上，一般應(yīng)保持均勻的行車速度。即使在需要提高車速時(shí)也要慢慢地踏下油門，不要加速過猛，以防兩驅(qū)動(dòng)輪因突然增加轉(zhuǎn)速而打滑。
　 5．車輛在行駛中要盡量保持平衡。
　 6．在冰凍積雪道路上行駛時(shí)，要盡量避免行駛方向、行駛速度和傳動(dòng)比突然變化，否則容易引起滑溜。
　 7．如有條件輪胎應(yīng)加裝防滑裝置。
　 除此之外，在冰雪路面上行駛時(shí)還要注意其他車輛和行人，盡量與其他車輛和行人保持適當(dāng)?shù)陌踩嚯x。
十三、企業(yè)內(nèi)機(jī)動(dòng)車安全行駛的一般規(guī)定
　　1.　機(jī)動(dòng)車在保證安全的情況下，在無限速標(biāo)志的企業(yè)內(nèi)主干道行駛時(shí)，不得超過30km/h，其他道路不得20km/h，如需超過規(guī)定速度，須經(jīng)企業(yè)主管部門批準(zhǔn)。
　　2.　機(jī)動(dòng)車行駛下列地點(diǎn)、路段，或遇到特殊情況應(yīng)限速行駛，見表1?！　　　　　　　?

惡劣天氣能見度在5m以內(nèi)，或道路最大縱坡在6％以上、能見度在10m以內(nèi)時(shí)，應(yīng)停止行駛。
3．執(zhí)行任務(wù)的消防車、工程搶險(xiǎn)車、救護(hù)車在保證安全的情況下，不受車速的限制。
4．機(jī)動(dòng)車行駛鐵路平交道口時(shí)的規(guī)定詳見本節(jié)第九“通過鐵路道口的安全行駛?！?
5．同向行駛的機(jī)動(dòng)車，前、后車之間應(yīng)根據(jù)車輛行駛速度、路面和氣候情況，保持隨時(shí)可以制動(dòng)的停車距離。
6．停車應(yīng)停在指定地點(diǎn)或道路有效路面以外不妨礙交通的地點(diǎn)，不得逆向停車。駕駛員離車時(shí)，應(yīng)拉緊手制動(dòng)，切斷電源，鎖好車門。
7，下列地點(diǎn)不得停放車輛：
(1)距通勤車站、加油站、消防車庫門口和消防栓20m以內(nèi)的地段。
(2)距交叉路口、平交道口、轉(zhuǎn)彎處、隧道、橋梁、危險(xiǎn)地段、地中衡和廠房、倉庫、職工醫(yī)院大門口15m以內(nèi)的地段。
(3)縱坡大于5％的路段。
(4)道路一側(cè)有障礙物時(shí)，對(duì)面一側(cè)與障礙物長(zhǎng)度相等的地段兩端各20m以內(nèi)。
8．機(jī)動(dòng)車倒車時(shí)，駕駛員須先查明周圍情況，確認(rèn)安全后，方準(zhǔn)倒車。在貨場(chǎng)、廠房、倉庫、窄路等處倒車時(shí)，應(yīng)有人站在車后駕駛員駕駛的一側(cè)指揮。
9．機(jī)動(dòng)車在乎交道口、橋梁、隧道和危險(xiǎn)地段不準(zhǔn)倒車或調(diào)頭。
10．機(jī)動(dòng)車在冰雪、泥濘道路上行駛時(shí)，應(yīng)遵守下列規(guī)定：
(1)在冰雪路上行駛時(shí)，輪胎上應(yīng)裝有防滑鏈。
(2)緩慢行駛，避免緊急制動(dòng)。
(3)同向行駛車輛，兩車之間的距離應(yīng)保持在50m以上。