中脫出，致使郝強(qiáng)將注意力集中到主鉤上，卻忘記了副鉤在提升，由于副鉤起升高度限位器失靈，使副鉤超過(guò)根限位置后繼續(xù)上升，將鋼絲繩拉斷而墜落到地面，把在地面掛鋼絲繩的孫彬昶砸傷，經(jīng)搶救無(wú)效死亡。


事故原因提要

經(jīng)查，該臺(tái)起重機(jī)于六月十三日上午因副鉤凸輪控制器兩對(duì)觸頭相間短路，導(dǎo)致控制器失靈不能使用。于是天車工段安排維修班陳明禮、莊永山、王立東三人更換控制器，由于檢修時(shí)，將連接在副鉤控制器上的副鉤起升高度限位器開關(guān)和電源保護(hù)箱之間三根控制線沒(méi)有按線路圖加以確認(rèn)，致使將線錯(cuò)接，造成副鉤起升高度限位器失靈。且在副鉤凸輪控制器更換后，檢修人員也沒(méi)有按安全要求，對(duì)副鉤起升高度限位器進(jìn)行檢查試驗(yàn)，便交付給起重機(jī)司機(jī)；起重機(jī)司機(jī)沒(méi)有按安全要求，對(duì)其試驗(yàn)驗(yàn)收便盲目投入使用，而埋下事故隱患。

起重機(jī)司機(jī)接班后，在作業(yè)前，沒(méi)有按安全規(guī)定對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查，確認(rèn)各項(xiàng)安全裝置是否處于良好狀態(tài)，卻違章盲目作業(yè)；在主鉤上升的同時(shí)，起升副鉤，因副鉤起升高度限位器失靈，導(dǎo)致副鉤越過(guò)極限位置繼續(xù)上升直到終端，因卷?yè)P(yáng)機(jī)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)使鋼絲繩受力超過(guò)破斷拉力而破斷，造成吊鉤墜落。事故現(xiàn)場(chǎng)照片見(jiàn)下圖：

20．吊鉤墜落造成傷亡 之六

事故發(fā)生時(shí)間：1993年1月1日10時(shí)10分

中國(guó)人民解放軍第二六七二工廠（地址：邯鄲市）煉鋼分廠，鋼錠出庫(kù)班工人田書太在煉鋼分廠副跨北頭臺(tái)下出庫(kù)運(yùn)鋼錠平車與東側(cè)兩垛鋼錠之間而朝南站著。喊在副跨北頭臺(tái)上防護(hù)欄桿邊站著準(zhǔn)備給出庫(kù)鋼錠掛鏈的工人靳秀文、張洪建、李樹香等人，讓他們當(dāng)中去一人到北頭北鋼錠庫(kù)操縱運(yùn)鋼錠平車開關(guān)。這時(shí)，7號(hào)橋式起重機(jī)當(dāng)班司機(jī)唐美芳在煉鋼分廠副跨北頭臺(tái)下和鋼錠出庫(kù)掛 鏈工人田書太說(shuō)了幾句話后，順梯子進(jìn)入起重機(jī)駕駛室后，在未對(duì)起重機(jī)控制以及配電箱主要各部位進(jìn)行檢查的情況下，便合上起重機(jī)總閘空氣開關(guān)。結(jié)果該臺(tái)起重機(jī)的副鉤卻突然上升，導(dǎo)致鉤頭墜落。將站在起重機(jī)下面的田書太砸傷。將田及時(shí)送往醫(yī)院搶救無(wú)效死亡。

事故原因提要

經(jīng)事故現(xiàn)場(chǎng)勘察發(fā)現(xiàn)，脫落副鉤的鋼絲繩無(wú)明顯磨損，其斷頭痕跡為拉斷。在檢查配電箱時(shí)發(fā)現(xiàn)，其副鉤起升高度限位器保護(hù)裝置的主接觸器動(dòng)鐵芯上塞著一個(gè)笤帚疙瘩，使極限保護(hù)失靈。當(dāng)拿掉異物，合上電源開關(guān)進(jìn)行操作，其起升高度限位器工作正常，動(dòng)作靈敏。從而說(shuō)明該起事故是因在起升高度限位器主接觸器的動(dòng)鐵芯上塞有異物所致。

當(dāng)班司機(jī)違反起重機(jī)械安全操作規(guī)程，在進(jìn)入駕駛室后，未對(duì)配電箱、起重機(jī)各控制器手柄是否在零位作業(yè)檢查，就盲目合上電源空氣開關(guān)，致使控制器手柄未置于零位的副鉤突然上升，而司機(jī)又未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)。

起重機(jī)司機(jī)段國(guó)慶于92年12月31日在白班作業(yè)時(shí)，為方便打反車，違章將起重機(jī)副鉤起升高度限位器主接觸器的動(dòng)鐵芯塞上笤帚疙瘩，使其失去極限保護(hù)功能。事后既沒(méi)向上級(jí)和班長(zhǎng)反映，下車后也未將其撤掉，更沒(méi)有向下班人員交待。而中班、夜班司機(jī)，在當(dāng)班時(shí)已發(fā)現(xiàn)接觸器上有異物，本應(yīng)將其拿掉或報(bào)告，但誰(shuí)都沒(méi)有這樣做，從而導(dǎo)致事故發(fā)生。

21．冶金整模起重機(jī)吊鉤墜落將人砸傷死亡

事故發(fā)生時(shí)間：1993年5月26日

鞍鋼第二煉鋼廠（地址：鞍山市鞍鋼廠區(qū)內(nèi)）整模車間乙班工段整模工鄧維，指揮4號(hào)整模起重機(jī)在南渡橋北側(cè)將上班吊掛的砂箱放在底盤上。然后，又指揮該起重機(jī)到南渡橋北側(cè)作業(yè)場(chǎng)準(zhǔn)備掛大夾子時(shí)，起重司機(jī)英向眾操作小卷?yè)P(yáng)控制器，本是使小鉤下降，結(jié)果瞬間卻使其上升，沖過(guò)極限位置，將盧升鋼絲繩拉斷。從而造成小鉤從14米高處墜落，砸在鄧維的頭部和胸部，當(dāng)即死亡。


事故原因提要

事故現(xiàn)場(chǎng)照片見(jiàn)前頁(yè)左下圖。設(shè)備存在缺陷未及時(shí)修復(fù)，“帶病”作業(yè)。整模起重機(jī)小鉤起升高度限位器失靈未修復(fù)“帶病”作業(yè)；小卷?yè)P(yáng)控制器杠桿有裂紋，導(dǎo)致小卷?yè)P(yáng)控制器定位失效，加之設(shè)計(jì)不合理，其正轉(zhuǎn)與反轉(zhuǎn)的臨界間距太小，致使操作時(shí)極易過(guò)檔，使小鉤在瞬間內(nèi)由下降變?yōu)樯仙?；其起升高度限位器失靈，已失去限位保護(hù)功能，使小鉤繼續(xù)上升，致使起升鋼絲繩被拉斷，小鉤墜落。小鉤重249公斤。

22．鑄造起重機(jī)吊鋼水罐行駛濺出鋼水造成傷亡

事故發(fā)生時(shí)間：1989年6月21日13時(shí)15分

鞍鋼第二煉鋼廠設(shè)備車間平檢工段檢修丙班高永久小組，在10號(hào)爐后面組裝雙床平爐鋼水罐車保護(hù)棚作業(yè)。吃過(guò)午飯后，約十三時(shí)十分，該班電焊工王國(guó)發(fā)從休息室出來(lái)，穿越10號(hào)爐下，到鑄錠跨5道兩側(cè)作業(yè)場(chǎng)，手拿焊把試電，準(zhǔn)備作業(yè)。就在這時(shí)，12號(hào)爐正出鋼，3號(hào)鑄造起重機(jī)掛乙罐，按正常作業(yè)程序，由鑄鋼工助手高躍山指揮開橫行向東至5道上，鋼水包抬到一定高度再向南走行。高躍山隨之從一鑄臺(tái)北樓梯口上到鑄臺(tái)，但由于高躍山滯后35～37米遠(yuǎn)，已失去指揮作用。結(jié)果造成3號(hào)鑄造起重機(jī)助手康連成在無(wú)人指揮的情況下，習(xí)慣違章作業(yè)，便沿6道往南走行，當(dāng)高躍山發(fā)現(xiàn)鋼水罐高度不夠，要刮6道28號(hào)空鋼水罐上，距地面5.8米的罐蓋子時(shí)，高躍山緊急發(fā)出停車手勢(shì)，結(jié)果車沒(méi)有停。接著吹哨示警提升鋼水罐，但因3號(hào)鑄造起重機(jī)助手康連成沒(méi)有了望，加之指揮人員滯后不到位，距鑄造起重機(jī)較遠(yuǎn)，致使康連成沒(méi)有發(fā)覺(jué)，直至鋼水罐刮在空罐蓋上，才把車停下。結(jié)果使罐內(nèi)鋼水呈扇形濺出約一噸，其鋼水將王國(guó)發(fā)燒傷，當(dāng)即死亡。

事故原因提要

事故現(xiàn)場(chǎng)示意圖見(jiàn)左圖。鑄鋼工違反鑄臺(tái)安全技術(shù)規(guī)程中“出完鋼要有專人擺罐，大罐高度要超過(guò)地面最高障礙物的高度”的規(guī)定，沒(méi)有將鋼水罐抬到超過(guò)地面最高障礙物的高度，就指揮鑄造起重機(jī)運(yùn)行，且本人又滯后起重機(jī)，發(fā)現(xiàn)障礙不及時(shí)，指揮不到位。

鑄造起重機(jī)助手不按標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，違章習(xí)慣操作，違反鑄造起重機(jī)安全規(guī)程中“出完鋼開往鑄錠臺(tái)燒鑄，要服從鑄錠工指揮，無(wú)人指揮禁止開車”的規(guī)定，在操作過(guò)程中無(wú)人指揮的情況下盲目運(yùn)行，又不認(rèn)真了望，當(dāng)指吊人發(fā)出緊急停車手勢(shì)和緊急提升鋼水罐哨聲，均沒(méi)及時(shí)發(fā)覺(jué)導(dǎo)致事故發(fā)生。

作業(yè)環(huán)境管理不善，當(dāng)放置罐蓋場(chǎng)地被臨時(shí)占用時(shí)，沒(méi)有明確規(guī)定放置烤罐蓋的位置和高度，以致在生產(chǎn)緊張情況下作業(yè)人員又忽略了安全生產(chǎn)，竟將兩個(gè)烤罐蓋子不合理的一反一正放到一個(gè)空鋼水罐上，超出了正常5.5米高度而埋下事故隱患。

23．鋼水包墜落造成傷亡

事故發(fā)生時(shí)間：1989年6月28日21時(shí)50分

上海第三鋼鐵廠轉(zhuǎn)爐分廠的指吊工潘友根，指揮額定起重量75噸的橋式起重機(jī)吊盛滿鋼水的鋼水包。當(dāng)鋼水包慢慢上升約一米左右時(shí)，鋼水包突然墜落。使其傾斜在鋼包車上，且又正對(duì)著鋼包車操作室，致使鋼水倒出七、八噸，并立即引起大火。當(dāng)時(shí)站在操作室門口的呂夢(mèng)林、薛良玉和指吊工潘友根見(jiàn)情不妙，就立刻離開。當(dāng)消防隊(duì)趕到現(xiàn)場(chǎng)滅火后，發(fā)現(xiàn)傅岳軍在鋼包車操作室內(nèi)已被燒傷。經(jīng)及時(shí)搶救送往醫(yī)院，終因傷勢(shì)太重?fù)尵仍劳觥６鴺蚴狡鹬貦C(jī)司機(jī)張根發(fā)也被灼傷。該事故直接經(jīng)濟(jì)損失12萬(wàn)元。

事故原因提要

起重機(jī)升機(jī)構(gòu)的卷?yè)P(yáng)機(jī)開式齒輪脫離，造成卷筒反轉(zhuǎn)，導(dǎo)致鋼水包附落。

開式齒輪所以出現(xiàn)脫離故障，其原因是：用戶系冶金企業(yè)，為此訂貨協(xié)議中明確指出，應(yīng)按重級(jí)制設(shè)計(jì)制造，但制造廠在制造中卻擅自更改方案，將該起重機(jī)的起升系統(tǒng)按中級(jí)制配套，而埋下事故隱患；開式齒輪軸承支座強(qiáng)度不足，支腿焊接質(zhì)量不符合安全要求，開式齒輪防護(hù)罩的結(jié)構(gòu)不盡合理；制造廠在組裝開式齒輪軸承時(shí)未按規(guī)定認(rèn)真加油，安裝隊(duì)未嚴(yán)格執(zhí)行《機(jī)械設(shè)備安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》的規(guī)定，在現(xiàn)場(chǎng)安裝中又未檢查運(yùn)轉(zhuǎn)潤(rùn)滑狀況，未對(duì)其補(bǔ)充加油，引起軸承損壞，致使軸承座一只支腿水平變形30毫米，另一只支腿焊縫脫落，支腿支承面板下陷9毫米，使開式齒輪中心距拉開40左右毫米，造成大小齒輪完全脫離。

用戶未嚴(yán)格執(zhí)行勞動(dòng)保護(hù)法規(guī)與規(guī)章制度，該起重機(jī)安裝后未經(jīng)法定檢驗(yàn)驗(yàn)收便投入使用，使設(shè)備缺陷未被發(fā)現(xiàn)，造成“帶病”運(yùn)轉(zhuǎn)；設(shè)備運(yùn)行中日常檢查維護(hù)不落實(shí)，其設(shè)備缺陷、不正常運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)未及時(shí)發(fā)現(xiàn)。

鋼包車操作室只有一扇門，沒(méi)有安全門也是造成該次死亡事故不可忽視的又一原因。