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燃?xì)夤艿来┰降缆放c鐵路施工

  
評(píng)論: 更新日期:2013年08月10日

  f.測(cè)量與校正。一般管子每頂進(jìn)1m長度,進(jìn)行1次標(biāo)高及中線測(cè)量。
  垂直方向偏差的測(cè)量可用水平儀,只測(cè)量最前一節(jié)管子的管底標(biāo)高,或采用水柱連通器測(cè)定。如圖9-8所示。水柱連通器是利用在同一容器中液體壓力平衡原理制成。該方法是在頂進(jìn)管道內(nèi)壁確定1條與管線相平行的直線為基準(zhǔn)線,將水柱連通器液面線與該基準(zhǔn)線的頂端和末端重合。如頂進(jìn)管道發(fā)生垂直方向偏移,連通器兩端玻璃管內(nèi)的水平面,將會(huì)高出或低于基準(zhǔn)線。
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圖9-8 水柱連通器監(jiān)視方法示意圖
1—玻璃管 2—與軸線平行基管線 3—連通器內(nèi)水平面


  平面位置偏差的測(cè)定方法中,直接觀察法常用于短距離頂管的頂作坑上定出頂管軸線,過該軸線引2根鉛垂線至工作坑。在頂進(jìn)管的頂端管斷面裝1個(gè)小燈泡,監(jiān)測(cè)者站在工作坑末端,用肉眼觀察。兩根鉛垂線和小燈泡應(yīng)三點(diǎn)成一直線。如果發(fā)生位置偏移,觀察視線中小燈泡將會(huì)發(fā)生位移。此法雖不精確,但方法方便。見圖9-9。
  有的方法,是在工作坑后部設(shè)固定測(cè)量架,用經(jīng)緯儀對(duì)標(biāo)高和中線進(jìn)行測(cè)量,精確較高。
  目前還有一種方法,應(yīng)有激光進(jìn)行導(dǎo)向,使機(jī)械頂管的方向測(cè)量與偏差較正自動(dòng)化,從而節(jié)省人力,提高頂管質(zhì)量并加快施工進(jìn)度。激光導(dǎo)向是應(yīng)用激光的特性,用激光準(zhǔn)直儀發(fā)射出來的光束,通過光電轉(zhuǎn)換和有關(guān)電子線路來控制液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu),使機(jī)械頂管的方向測(cè)量與偏差校正自動(dòng)化。
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圖9-9 平面偏移監(jiān)視示意圖
1—監(jiān)測(cè)視線 2—中心光源 3—頂進(jìn)軸心樣線投影 4—鉛垂線
5—偏移角 6—鉛垂線 7—光源中心定位架 8—觀察起點(diǎn)
9—監(jiān)測(cè)視線 10—頂進(jìn)軸心樣線 11—鉛垂線 12—水準(zhǔn)0.000


  頂管中標(biāo)高和中線方向發(fā)生偏差,要及時(shí)校正,否則誤差將隨著頂進(jìn)長度的增長而增大。當(dāng)發(fā)生誤差時(shí),如僅在第一管節(jié)上,其余管節(jié)合乎要求,一般用挖土法校正。當(dāng)管頭高時(shí),開挖前方土孔時(shí)多挖下半圓土,使其在繼續(xù)頂進(jìn)時(shí)借管子自重而沉降。當(dāng)管頭低時(shí)。則多挖上半圓土,繼續(xù)頂進(jìn)中管頭自然抬起,也可用型鋼一端支在管內(nèi),另一端支在管前的土壤上,上放千斤頂,在管端將管節(jié)頂起至要求高度。
  中線方向的偏差,同樣可用管前挖土校正。當(dāng)管頭發(fā)生偏差時(shí),利用一側(cè)超挖,一側(cè)不挖或留5~10mm的土坎,使管中徐徐變位。
  g.套管接口。當(dāng)使用鋼筋混凝土套管時(shí),要求管子接口能承受較大的頂力而不破裂,管節(jié)不易錯(cuò)開,防滲漏好,在管基不均勻沉陷時(shí)的變形較小等。目前鋼筋混凝土套管多用平口管,接口處內(nèi)加鋼固,兩管節(jié)之間加塑料圈或麻辮,抹石棉水泥后內(nèi)加鋼圈。
  當(dāng)用鋼套管時(shí),套管外壁應(yīng)進(jìn)行與燃?xì)夤艿老嗤燃?jí)的防腐絕緣。兩節(jié)套管焊接并檢驗(yàn)合格后,焊口作防腐絕緣層,作法與燃?xì)夤艿老嗤?。待防腐層?shí)干后再開始頂管,以免損傷防腐層。
  h.套管內(nèi)的燃?xì)夤艿腊惭b。安裝在套管內(nèi)的燃?xì)夤艿酪捎锰厥饧訌?qiáng)防腐蝕層。為了防止燃?xì)夤艿肋M(jìn)入套管時(shí)損壞防腐層,燃?xì)夤艿腊惭b滾動(dòng)支座或滑動(dòng)支座。如圖9-10,滑動(dòng)支座事先固定在燃?xì)夤艿?,支座與燃?xì)夤艿乐g墊橡膠板或油毛氈,防止移動(dòng)燃?xì)夤艿罆r(shí)支座擦傷防腐層。支座間距按設(shè)計(jì)要求。支座的形式很多,但一定要保證支座與燃?xì)夤艿朗褂脡勖嗤?,避免由于銹蝕等原因使支座損壞而使燃?xì)夤艿缿铱铡⒊惺苓^大的彎曲應(yīng)力。
  套管內(nèi)的燃?xì)夤艿缿?yīng)使用質(zhì)量好、長度較長的鋼管,以減少中間焊縫。由于頂管工作坑長度小于整根鋼管長度,所以必須先將工作坑后靠墻挖開,與管溝接通,以保證整根鋼管下管安裝。不允許按工作坑長度將整個(gè)鋼管切斷安裝。當(dāng)?shù)谝桓細(xì)夤芩腿胩坠軆?nèi),留出管端在套管外與第二根管子組對(duì)焊接時(shí),外觀檢查合格后,立即用射線探傷(焊縫應(yīng)100%射線檢查)。合格后,將焊口除銹,作防腐層,作法與管身要求相同。待完全干透并用電火花檢漏儀檢驗(yàn)合格后,再往套管內(nèi)送入第二根管子。周而復(fù)始,直至完成。
  套管兩端與燃?xì)夤苤g的環(huán)形間隙,用油麻、瀝青封堵嚴(yán)密。見圖9-11。
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圖9-10 套管內(nèi)燃?xì)夤艿乐ё臉?gòu)造
1—卡板 2—加固拉條 3—滑道 4—板條 5—用防水材料、瀝青紙、油毛氈及相似材料做的包扎層



圖9-11 套管端部的構(gòu)造
1—瀝青密封層 2—油麻層 3—φ50mm檢漏管 4—φ50mm管箍 5—絲堵
6—防護(hù)罩 7—防護(hù)罩底座 8—支座


二、開挖管溝施工

  燃?xì)夤艿来┰匠鞘蟹侵饕值罆r(shí),在交通部門的同意下,可開槽施工。為了不影響交通,可先挖道路的一半,挖完后鋪厚鋼板方便車輛行駛,再挖另一半道路。也可組織夜間施工。施工期間必須作好安全防護(hù)措施,防止車輛及行人跌入溝內(nèi)。
  燃?xì)夤艿揽煞笤O(shè)在套管內(nèi)或過街管溝內(nèi),適用于燃?xì)夤艿缆裨O(shè)深度小于1.2m的情況。鋼套管和燃?xì)夤艿缿?yīng)作特殊加強(qiáng)防腐層。燃?xì)夤艿缿?yīng)選擇長度較長的鋼管,以減少中間焊縫。焊縫應(yīng)100%射線探傷檢查。當(dāng)采用管溝時(shí)應(yīng)按設(shè)計(jì)要求砌筑。
  當(dāng)燃?xì)夤艿缆裨O(shè)深度較深時(shí),根據(jù)按設(shè)計(jì)規(guī)定,可直接敷設(shè)在土壤中。

三、涵洞內(nèi)施工

  當(dāng)燃?xì)夤艿来┰借F路干線處,路基下已經(jīng)作好函洞,施工時(shí)將涵洞兩側(cè)挖開,在涵洞內(nèi)安裝。涵洞兩側(cè)設(shè)檢查井,均安裝閥門。安裝完畢后,按設(shè)計(jì)要求將挖開的涵洞口封住。
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