我段計(jì)劃于XXXX年X月對(duì)段管內(nèi)XX線K168+175-K168+525、K178+400-K178+950、K155+500-K156+125鋼軌磨耗接近重傷鋼軌地段進(jìn)行成段更換施工，為確保施工安全和施工質(zhì)量，結(jié)合集團(tuán)公司營(yíng)業(yè)線施工的有關(guān)規(guī)定，制定施工組織方案及安全、質(zhì)量措施如下：
一、?? 施工項(xiàng)目
XXXX年計(jì)劃更換的曲線磨耗軌具體地點(diǎn)以施工電報(bào)為準(zhǔn)。
1、施工領(lǐng)導(dǎo)小組
組長(zhǎng)：XXX
副組長(zhǎng)：XXX
2、施工技術(shù)負(fù)責(zé)人：XXX
3、安全負(fù)責(zé)人：XXX
4、材料供應(yīng)負(fù)責(zé)人：XXX
5、工地施工負(fù)責(zé)人：XXX、
施工領(lǐng)導(dǎo)小組督促落實(shí)的主要工作內(nèi)容有：
（1）??? 施工前人員、機(jī)具、材料的到位及控制準(zhǔn)備作業(yè)不過(guò)頭。
（2）??? 封鎖前防護(hù)工作的落實(shí)及配合單位的到位情況。
（3）??? 施工中的質(zhì)量、進(jìn)度及人身安全。
（4）??? 開(kāi)通前放行列車的條件，開(kāi)通后的保養(yǎng)工作。
（5）??? 次日施工的準(zhǔn)備情況。
技術(shù)科：負(fù)責(zé)施工組織、技術(shù)工作及、質(zhì)量、進(jìn)度、作業(yè)流程的監(jiān)控。
安全室：負(fù)責(zé)施工中的“兩紀(jì)一化”、對(duì)標(biāo)檢查。
料庫(kù)：負(fù)責(zé)施工工具、材料的運(yùn)送及回收，并指定專人根據(jù)方案制訂軌道車、汽車的運(yùn)輸計(jì)劃及安排照明。
綜合機(jī)修車間：負(fù)責(zé)施工機(jī)具的維修。
XXX線路車間：負(fù)責(zé)施工隊(duì)伍的施工工具、材料機(jī)具的配備、請(qǐng)領(lǐng)、發(fā)放。
上述部門、相關(guān)車間及各施工隊(duì)伍隊(duì)要聽(tīng)從指揮，做到既有分工又要合作。
2、施工勞力安排：
１）工地負(fù)責(zé)人由所管轄線路車間主任擔(dān)任，任工地總負(fù)責(zé)；技術(shù)科派主任領(lǐng)工員擔(dān)任技術(shù)負(fù)責(zé)、段補(bǔ)充民工30人。
２）防護(hù)組：5人(駐站1人、工地電話1人、東西頭800米防護(hù)2人、工地防護(hù)1人)，車間指派的防護(hù)員必須經(jīng)考試合格的員工持證上崗。如下圖：
?
?(長(zhǎng)度單位：m)
?
注：圖中“A”為不同線路速度等級(jí)的列車緊急制動(dòng)距離，υmax≤120 km／h時(shí)為800m；120km／h<υmax≤160km／h時(shí)為1 400m；160km／h<υmax≤200km／h時(shí)為2000m；有行包列車運(yùn)行的線路，A不得小于l 100m；有120km／h貨物列車運(yùn)行的線路，A不得小于1 400 m。
３）施工隊(duì)伍由40-60人組成，均為所管轄線路車間的正式職工及同合制民工，承擔(dān)換軌工作任務(wù)落實(shí)。
3、材料裝卸及回收
材料的裝卸及回收計(jì)劃由技術(shù)科制定，材料科負(fù)責(zé)實(shí)施，重點(diǎn)維修車間配合完成。
1、????? 提前10天由技術(shù)科提供鋼軌軌道車運(yùn)輸計(jì)劃，材料科負(fù)責(zé)鋼軌的運(yùn)送與回收。
2、????? 材料、機(jī)具的運(yùn)送、裝載、卸載由線路車間負(fù)責(zé)完成，材料機(jī)具的裝載要穩(wěn)固，防止偏載。
三、施工內(nèi)容
1、按施工計(jì)劃成段更換曲線磨耗鋼軌。
4、全面整理曲線軌距、更換失效零配件及其他軌道幾何尺寸。
5、整理外觀、回收舊料，并按規(guī)定堆碼整齊。
四、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
1、軌距要控制在+2-1mm范圍內(nèi)，曲線正矢不超限，其他軌道幾何尺寸不超過(guò)線路作業(yè)允許偏差管理標(biāo)準(zhǔn)。
2、軌縫根據(jù)軌溫按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)置。
五、施工條件
?封鎖時(shí)間為每天約兩小時(shí)，具體時(shí)間以當(dāng)日電報(bào)為準(zhǔn)。封鎖前1小時(shí)限速45Km/h，開(kāi)通后首列限速25Km/h，二列限速45Km/h，然后恢復(fù)正常，在車站與施工地點(diǎn)分別設(shè)專人防護(hù)，用電話或?qū)χv機(jī)聯(lián)系，利用封鎖點(diǎn)施工，設(shè)移動(dòng)停車信號(hào)防護(hù)。
六、施工步驟及要求
1、配軌作業(yè)（在換軌日期前幾天完成）。
a 、按規(guī)定設(shè)置作業(yè)標(biāo)防護(hù)，駐站聯(lián)絡(luò)1人，工地電話防護(hù)1人，工地東西頭防護(hù)各1人，利用天窗時(shí)間進(jìn)行吊軌作業(yè)。
b、丈量鋼軌長(zhǎng)度：用鋼尺丈量換軌地段鋼軌的總長(zhǎng)度，逐根丈量新軌長(zhǎng)度并標(biāo)注新舊軌配對(duì)編號(hào)。
c、計(jì)算配軌：根據(jù)新舊軌總長(zhǎng)和軌溫，計(jì)算預(yù)留軌縫、龍口軌長(zhǎng)度。
d、散布鋼軌：按新舊軌配對(duì)編號(hào)順序，吊運(yùn)新軌散布在曲線上股道床肩上，新軌必須單根吊運(yùn)，每根軌不少于3臺(tái)吊軌車（上坡地段可安排4臺(tái)），每臺(tái)吊軌車不少于5人，新軌間距按計(jì)算的空頭量設(shè)置。
e、松卸配件:對(duì)曲線上股砼枕扣件螺栓、接頭螺栓、軌距桿螺栓應(yīng)全部涂油再上緊，遇死螺栓時(shí)應(yīng)予以更換。
f、鋼軌復(fù)檢：新軌運(yùn)至到位后，應(yīng)對(duì)新舊軌重新丈量一次，重新計(jì)算新舊軌長(zhǎng)度和預(yù)留軌縫，確保龍口軌的順利合龍，同時(shí)收工前對(duì)新軌進(jìn)行反復(fù)檢查并加固處理確保新軌不侵入限界。??
2、換軌作業(yè)
a、???????? 按規(guī)定設(shè)置施工停車信號(hào)防護(hù)。
b、???????? 封鎖前1小時(shí)限速45km/h，做好換軌前的準(zhǔn)備工作：接頭螺栓每端卸掉2個(gè)(保留擰緊4個(gè)，每端擰緊2個(gè))；除鋼軌接頭兩根軌枕和橋枕上道釘、扣件齊全、有效外，半徑小于或等于800m曲線地段，混凝土軌枕可每隔3根松卸1根，木枕可每隔6根起釘1根；半徑大于800m曲線地段，混凝土枕可每隔1根松卸2根，木枕可每隔1根起釘1根。防爬器和軌距桿可全部拆除。
c、???????? 封鎖后
(1)????????????? 拆除魚尾螺栓、卸掉夾板。
(2)????????????? 松開(kāi)砼軌枕螺栓。
(3)????????????? 舊軌組拔出舊軌至線路道心內(nèi)或曲線上股道外側(cè)道床上。
(4)????????????? 新軌組按預(yù)留軌縫拔入新軌。
(5)????????????? 上緊夾板和扣件螺栓。
(6)????????????? 整正幾何尺寸，新軌上道后，用道尺測(cè)量軌距、水平，對(duì)超限處所進(jìn)行整正。
(7)????????????? 整治接頭高低、左右錯(cuò)牙。
(8)????????????? 更換鋼軌完成后，施工負(fù)責(zé)人按放行列車條件(接頭至少上緊4個(gè)螺栓，每端2個(gè)，接頭2根軌枕道釘、扣件上齊、有效，其余軌枕螺栓按下列要求擰緊：半徑小于或等于800m曲線地段，混凝土軌枕可每隔1根擰緊3根，木枕可每隔1根擰緊6根；半徑大于800m曲線地段，混凝土枕可每隔2根擰緊1根，木枕可每隔1根釘緊1根。全面檢查一遍軌距、水平是否符合要求，各種機(jī)具、舊軌有無(wú)侵入限界，確認(rèn)線路達(dá)到放行列車條件時(shí)，可通知撤除停車信號(hào)防護(hù)，開(kāi)通線路。
(9)????????????? 線路開(kāi)通后（開(kāi)通線路前的檢查工作及開(kāi)通申請(qǐng)由負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)），第一列限速
25km/h，第二列限速45km/h,以后恢復(fù)正常速度運(yùn)行。
