??????? 三是加強(qiáng)對(duì)日常維修保養(yǎng)作業(yè)安全管理。日常維修保養(yǎng)作業(yè)的安全控制，要執(zhí)行“一人上道、一人防護(hù)”要求，并納入到段高壓線管理；針對(duì)天窗點(diǎn)外進(jìn)行允許作業(yè)項(xiàng)目的作業(yè)，人員上道必須在來(lái)車方向增設(shè)遠(yuǎn)方防護(hù)人員，增加作業(yè)人員人身安全控制系數(shù)；控制點(diǎn)外上道、延點(diǎn)作業(yè)現(xiàn)象，我們采取了添乘列車和地面巡視方式檢查作業(yè)點(diǎn)，極大增強(qiáng)了上道作業(yè)人員的安全防護(hù)執(zhí)行力。
??????? 2.3狠抓路外安全管理，強(qiáng)化路外安全保障
??????? 堅(jiān)持道口安全“重檢查、嚴(yán)管理、抓日常、盯關(guān)鍵”的管理思路。我段管內(nèi)正線道口3 1處，專線道口1 2處。其中：看守道口5處，監(jiān)護(hù)道口1 0處。針對(duì)管內(nèi)道口多的特點(diǎn)，建立了段、車間、班組三級(jí)安全管理機(jī)制，實(shí)行定崗定責(zé)考核。在原道口設(shè)置專職巡視員的基礎(chǔ)上，實(shí)行了路工盯崗制度，對(duì)繁忙道口增派路工盯崗。惡劣天氣條件、農(nóng)忙時(shí)節(jié)、集會(huì)等特殊情況下，實(shí)行上臺(tái)駐站和路工盯崗制度。在封閉網(wǎng)、立交橋涵的安全管理上，采用大投入、卡關(guān)鍵、嚴(yán)封閉的管理手段，重視提速區(qū)段作業(yè)門(mén)管理，杜絕車間、班組違規(guī)設(shè)置作業(yè)門(mén)，加強(qiáng)對(duì)封閉柵欄、防護(hù)樁、限高架、上跨橋梁的防護(hù)網(wǎng)日常檢查，實(shí)現(xiàn)了路外安全穩(wěn)定。
??????? 2.4突出季節(jié)性安全盯防，重防關(guān)鍵性安全環(huán)節(jié)
??????? 以“防洪、防脹、防斷”為重點(diǎn)，突出抓好季節(jié)性安全工作。暑期，根據(jù)氣溫的變化，及時(shí)安排人員對(duì)線路設(shè)備進(jìn)行增加巡查班次；同時(shí)安排人員添乘機(jī)車，全面掌握線路設(shè)備狀態(tài)。每年汛期來(lái)臨前，開(kāi)展防洪安全大檢查，對(duì)管內(nèi)防洪設(shè)施和路基病害進(jìn)行全面排查。冬季，提前安排對(duì)鋼軌的探傷，傷損軌更換，消除冬季鋼軌安全隱患。認(rèn)真組織車間、班組開(kāi)展防洪、防脹、防斷演練，提高干部職工的搶險(xiǎn)搶修能力，減少設(shè)備故障。
??????? 2.5抓好設(shè)備的安全管理，消除站專線安全死角
??????? 為了全面提高設(shè)備質(zhì)量，確保行車安全，安調(diào)科專門(mén)成立了站專線設(shè)備檢查小組，每年制定站專線設(shè)備年度檢查計(jì)劃，專門(mén)人員按照檢查計(jì)劃，對(duì)段管內(nèi)的站專線等死角設(shè)備進(jìn)行全面檢查，發(fā)現(xiàn)設(shè)備病害，及時(shí)通報(bào)有關(guān)車間、班組督促整改。重點(diǎn)抽查車間、班組的設(shè)備檢查記錄，杜絕漏檢查現(xiàn)象。執(zhí)行安全生產(chǎn)問(wèn)題復(fù)查制度，對(duì)檢查發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，按照誰(shuí)檢查誰(shuí)負(fù)責(zé)的原則，對(duì)車間上報(bào)的整改情況組織復(fù)查回檢，確保檢查發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題得到徹底的消滅和整治，形成閉合的死角設(shè)備管理機(jī)制，不斷提升設(shè)備質(zhì)量，確保行車安全，我段的站專線養(yǎng)護(hù)好、質(zhì)量高受到了上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的肯定和通報(bào)表?yè)P(yáng)。
??????? 2.6嚴(yán)格軌道車“運(yùn)、管、修”標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)自輪運(yùn)轉(zhuǎn)作業(yè)安全
??????? 我們始終把對(duì)軌道車的安全管理作為一項(xiàng)重要工作來(lái)抓，先后制定了《軌道車GYK數(shù)據(jù)檢索分析與管理辦法》、《軌道車調(diào)車作業(yè)安全控制辦法》、《軌道車現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全控制措施》和《軌道車卸路料盯崗辦法》等多項(xiàng)制度措施。嚴(yán)格運(yùn)記分析管理制度，每月定期組織人員對(duì)軌道車GYK數(shù)據(jù)進(jìn)行檢索分析，提高利用GYK數(shù)據(jù)指導(dǎo)軌道車管理的力度。每次軌道車上線作業(yè)，我們都指派安全管理人員跟車盯控，嚴(yán)格作業(yè)過(guò)程的安全控制，堅(jiān)決杜絕偏載、超限、違章操作等行為的發(fā)生。我們還建立完善了軌道車日常檢修管理辦法，明確了各級(jí)管理人員的管理職責(zé)，實(shí)行“定人定機(jī)”管理，把日常檢查發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題全部納入問(wèn)題庫(kù)管理，定期銷號(hào)，徹底消除行車隱患，使自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備作業(yè)安全得到全面有效的控制。
??????? 3加強(qiáng)干部職工隊(duì)伍管理提高全員安全責(zé)任意識(shí)
??????? 3.1抓好全員業(yè)務(wù)教育培訓(xùn)，提高干部職工業(yè)務(wù)素質(zhì)??? 在安全管理中，我們把干部職工隊(duì)伍的素質(zhì)作為一項(xiàng)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，強(qiáng)化干部職工隊(duì)伍素質(zhì)的提高。每年年初，我們都組織全段包括各級(jí)管理人員在內(nèi)的干部職工脫崗培訓(xùn)，對(duì)安全規(guī)章、日常安全管理等進(jìn)行重點(diǎn)學(xué)習(xí)和輔導(dǎo)。同時(shí)，結(jié)合安全大檢查等活動(dòng)，還對(duì)駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員開(kāi)展全員專題教學(xué)培訓(xùn)。全員的教育培訓(xùn)使全段干部職工隊(duì)伍的安全理論知識(shí)和業(yè)務(wù)技能得到了進(jìn)一步的提升，安全保障能力得到增強(qiáng)。
??????? 3.2“兩違”查處不放松，逐級(jí)責(zé)任制嚴(yán)考核
??????? 干部作風(fēng)不實(shí)和職工兩違是安全的最大隱患。我們?cè)谌粘０踩芾碇?，始終堅(jiān)持把端正干部作風(fēng)和遏制職工兩違作為安全管理的關(guān)鍵，對(duì)查處的問(wèn)題認(rèn)真分析，從干部責(zé)任制的落實(shí)、職工“兩違”查找根源。在3月份開(kāi)展的安全檢查活動(dòng)中，全段共查處職工違章
??????? 違紀(jì)1 1 0余人次，編發(fā)安全大檢查專題通報(bào)2 5期，通報(bào)分析典型問(wèn)題2 4件，對(duì)負(fù)有責(zé)任的2名管理干部進(jìn)行了嚴(yán)肅考核。安全檢查活動(dòng)發(fā)現(xiàn)和解決了安全生產(chǎn)中的關(guān)鍵性和傾向性的問(wèn)題，進(jìn)一步規(guī)范了我段的安全生產(chǎn)秩序，使廣大干部職工的安全責(zé)任意識(shí)得到了提升。
??????? 3.3規(guī)范安全活動(dòng)管理，注重安全活動(dòng)效果
??????? 舉辦專項(xiàng)安全活動(dòng)，首先要認(rèn)真制定組織措施，強(qiáng)調(diào)段領(lǐng)導(dǎo)班子成員分工負(fù)責(zé)深入車間、班組和施工現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行督導(dǎo)檢查和關(guān)鍵盯控，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，認(rèn)真分析，狠抓整改，保證問(wèn)題整改到位。制定安全大檢查日交班會(huì)和日寫(xiě)實(shí)制度，建立日分析和寫(xiě)實(shí)臺(tái)帳，檢查發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題必須復(fù)查整改情況，確保問(wèn)題得到切實(shí)整改。
??????? 4結(jié)束語(yǔ)
??????? 安全管理是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，必須常抓不懈，只有建立和完善科學(xué)的安全管理體系，才能正確把握安全控制重點(diǎn)，不斷提高全員的安全責(zé)任意識(shí)，不斷提高安全保障能力，推進(jìn)安全生產(chǎn)的持續(xù)穩(wěn)定。自2 0 0 6年站段合并以來(lái)，我段連年榮獲局安全優(yōu)質(zhì)段稱號(hào)，2 0 0 9年還榮獲路局標(biāo)桿單位，安全管理工作實(shí)現(xiàn)了高效、可控、有序、和諧的良好局面。
???????
?