近年來，我國航空企業(yè)雖然在管理體制、規(guī)章標(biāo)準、技術(shù)等方面開展了一些創(chuàng)新和突破，有了長足的進步，但在安全管理上仍然存在許多不足，與發(fā)達國家管理水平相比差距還很遠。因此，借鑒國際民航發(fā)達國家在安全管理方面的先進成果，樹立以風(fēng)險管理為核心的現(xiàn)代安全管理理念，保留并繼承民航安全管理經(jīng)驗中原有的精華，建立符合我國航空運輸業(yè)特點的安全管理（SMS）體系，對突破傳統(tǒng)管理模式局限，落實科學(xué)發(fā)展觀，實現(xiàn)安全管理關(guān)口前移，進行安全閉環(huán)管理，構(gòu)建安全管理長效機制，健全安全責(zé)任制，加強安全文化建設(shè)，具有十分重要的現(xiàn)實意義。
　　筆者作為東航云南分公司建立安全管理體系（SMS）的項目負責(zé)人，有幸組織與參與了SMS建立的全過程。這里特將探索經(jīng)驗與思考提出與大家共享，期望攜手走出一條適合中國航空公司安全健康持續(xù)發(fā)展之路。
　　一、云南分公司建立安全管理體系的經(jīng)驗
　　1、審時度勢，著眼全局，抓住機遇，及時啟動SMS項目建設(shè)。
　　ICAO公約附件6《航空器運行》第30 次修訂要求：從2009年1月1日起，國家應(yīng)要求航空運營人實施被局方接受的安全管理體系（SMS），至少包括辨識影響安全的危險源；保證采取必要的改正措施來維持可接受的安全水平；對已獲得的安全水平進行持續(xù)監(jiān)督和例行評估；對整個安全水平進行持續(xù)改進；清楚界定運營人各級安全責(zé)任，包括高層管理的直接安全責(zé)任；制訂飛行安全文件系統(tǒng)，供運行人員使用和為其提供指導(dǎo)。為此，民航局于2007年底發(fā)出了航空承運人實施SMS的通知要求和2008年初發(fā)布了建立SMS的咨詢通告。東航云南分公司本著建立具有自己特色，改良現(xiàn)有安全管理方法，汲取安全管理工作實踐中總結(jié)出來的經(jīng)驗和行之有效的做法，勇于探索創(chuàng)新的基本原則，在評估了現(xiàn)有安全文化、管理水平、人員素質(zhì)等方面的差異后，公司決定從大處著眼，小處著手，采取“循序漸進”的方法，尊重SMS建立的一般規(guī)律，先建立SMS的基本模式，在運行過程中邊實踐、邊改進，不斷提高SMS的質(zhì)量與層級。因此，為了全面提升安全管理水平，構(gòu)建新型安全管理長效機制，根據(jù)公司的實際，結(jié)合SMS各要素的要求，公司在2008年初工作會議上明確提出了依照ICAO公約附件6和SMS咨詢通告要求，整合和深化公司原有的質(zhì)量管理體系，全面建設(shè)安全管理體系（SMS）的戰(zhàn)略目標(biāo)。在做了項目推行設(shè)想、辦公場所、人員選擇、啟動經(jīng)費的初始準備后，公司正式啟動了SMS建設(shè)項目。
　　2、科學(xué)編制策劃方案，建立推行機構(gòu)與工作機制。
　　公司編寫了《東航云南分公司建立與推行安全管理體系（SMS）項目實施方案》，作為指導(dǎo)此項工作的綱領(lǐng)性文件，并制定了其支持性文件《東航云南分公司安全管理體系（SMS）建立和推行工作各階段實施計劃》，包括前期準備工作、體系策劃、文件編制、試運行、體系運行及內(nèi)審、認可準備及認可、體系維持與改進等7個階段，計90余項具體工作任務(wù)，明確了各階段的工作內(nèi)容、要求、責(zé)任人、時間段。同時，建立了“安全運行質(zhì)量管理通報制度”，在每個階段實施前、實施中、實施后，發(fā)布和通報相關(guān)的指導(dǎo)意見、工作要求、實施方法和改進方向，到目前為止，發(fā)布了近50期通報，400余頁，8萬多字。還在公司內(nèi)網(wǎng)建立了“安全管理體系”專欄，促進了項目的推行。公司與各部門簽定了《建立和推行安全管理體系（SMS）責(zé)任書》，制定了配套的獎懲制度。建立了公司項目推行的三級網(wǎng)絡(luò)：成立了以公司總經(jīng)理為組長的安全管理體系項目領(lǐng)導(dǎo)小組，先后召開了三次專題會議，指導(dǎo)和監(jiān)督項目推行工作；抽調(diào)了20余名業(yè)務(wù)骨干組建了公司SMS項目辦公室，負責(zé)項目策劃、組織、實施、協(xié)調(diào)和監(jiān)督；成立了各部門推行小組，負責(zé)組織實施部門項目推行工作。項目辦還建立了考勤、周講評會、周學(xué)習(xí)討論會、責(zé)任督促檢查落實、通報及定期匯報、集體討論協(xié)商和審批、宣傳報道等七項內(nèi)部工作制度。同時，還在每月的安委會上做專題匯報，通報SMS項目工作進展情況與需要解決的問題。對19個主要運行部門開展了安全管理現(xiàn)狀診斷工作，找出了與SMS咨詢通告要求有較大差距的15項需要改進或完善的系統(tǒng)性問題，確定了安全基線。上述舉措為確保SMS項目推行有組織、分步驟、定時間、保質(zhì)量的進行，為實現(xiàn)公司戰(zhàn)略目標(biāo)提供了有力的組織和制度保證。
　　3、做好各階段培訓(xùn)與宣傳工作，打好推行工作的基礎(chǔ)。
　　針對各階段的核心工作任務(wù)，對各級管理和推行人員組織開展了專題培訓(xùn)。第一階段舉辦了四期“安全管理體系（SMS）建設(shè)培訓(xùn)”，第二階段舉辦了二期“安全管理體系（SMS）基礎(chǔ)知識培訓(xùn)”、二期“危險源辨識和風(fēng)險分析/評估知識培訓(xùn)”，第三階段舉辦了二期“SMS文件編寫培訓(xùn)”，第四階段舉辦了一期持續(xù)10天的“SMS 文件宣貫培訓(xùn)”，總計培訓(xùn)1000多人次。編寫了專題培訓(xùn)教材300余頁，5萬多字。通過培訓(xùn)，使各級推行人員提高了對新型安全理念的認識，掌握了SMS基礎(chǔ)理論、危險源辨識、風(fēng)險分析/評估和控制、體系文件編寫的知識、方法和要領(lǐng)，為SMS項目各階段核心工作的開展奠定了扎實的基礎(chǔ)，確保了質(zhì)量安全體系手冊貫徹到大多數(shù)員工，使他們樹立了依照手冊實施管理和組織生產(chǎn)活動的理念。
　　4、制訂安全政策、質(zhì)量安全目標(biāo)，系統(tǒng)界定各層級安全管理責(zé)任與落實推行和維護SMS責(zé)任。
　　安全政策是公司如何保證安全生產(chǎn)、提高安全管理水平的指導(dǎo)思想，質(zhì)量安全目標(biāo)是公司各項質(zhì)量安全評價指標(biāo)的期望值。運用制定目標(biāo)的SMART理論，結(jié)合公司實際運行水平，制訂了既符合SMS咨詢通告要求又符合ISO要求的16項安全政策和具有可測評、可實現(xiàn)的25項質(zhì)量安全目標(biāo)，分解形成了530余項部門指標(biāo)，確定了層級目標(biāo)的分析統(tǒng)計、過程控制、改進的方法，建立了公司目標(biāo)控制的基礎(chǔ)。為滿足局方推行SMS的相關(guān)要求，防止安全管理與風(fēng)險管理的職責(zé)遺漏或不明晰，組織對公司管理層和22個業(yè)務(wù)部門的工作職責(zé)進行了系統(tǒng)性的修訂，明確了公司總經(jīng)理、副總經(jīng)理所應(yīng)承擔(dān)的相應(yīng)安全責(zé)任及在SMS中各自承擔(dān)的責(zé)任，增加了安全總監(jiān)的職責(zé)與權(quán)限，合理的劃分了安監(jiān)部與運標(biāo)部在SMS中各自承擔(dān)的責(zé)任，在體系設(shè)計與建立時，確定了由運標(biāo)部、安監(jiān)部負責(zé)公司SMS的設(shè)計和整體維護工作，負責(zé)公司質(zhì)量安全目標(biāo)的制定以及質(zhì)量安全管理手冊的有效性控制和總體管理；各部門一把手為SMS推行工作第一責(zé)任人，負責(zé)本部門SMS的建立健全，組織實施與持續(xù)維護，確定了本部門推行機構(gòu)和人員，授權(quán)其開展對本部門質(zhì)量安全目標(biāo)、質(zhì)量安全文件/手冊的有效性控制和宣貫等工作，負責(zé)對質(zhì)量安全管理手冊的適宜性、充分性和有效性進行測評，通過改進使之始終能滿足SMS的要求。在體系運行時，要求各部門嚴格落實責(zé)任制，積極主動完成所負責(zé)的各項任務(wù)，嚴格依照手冊開展各項工作，正確對待SMS推行過程中遇到的各種困難，本著勇于探索、積極進取的態(tài)度去解決執(zhí)行中的新問題或矛盾，不斷積累經(jīng)驗，在實踐中檢驗規(guī)程。調(diào)整完善了航空安全委員會、質(zhì)量管理委員會和服務(wù)質(zhì)量委員會的職責(zé)。上述界定后的職責(zé)已在程序文件中體現(xiàn)，基本符合了咨詢通告要求。
　　5、完善風(fēng)險管理機制，建立危險源數(shù)據(jù)庫，確定風(fēng)險評價方法，實施風(fēng)險控制。
　　成立了風(fēng)險管理領(lǐng)導(dǎo)小組，負責(zé)圍繞公司質(zhì)量安全目標(biāo)，組織、指導(dǎo)、部署和監(jiān)督風(fēng)險管理工作；風(fēng)險領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)安全運行管理、飛機工程與維修、客貨運輸服務(wù)與管理、人力資源與計財審、行政事務(wù)與后勤保障、信息技術(shù)、黨紀工團七個專業(yè)風(fēng)險評估小組，負責(zé)對公司風(fēng)險管理初始信息和各項業(yè)務(wù)管理及其重要業(yè)務(wù)流程進行風(fēng)險評估。明確了運標(biāo)部為風(fēng)險管理的職能部門，確定了各部門風(fēng)險管理的職責(zé)。按照SMS標(biāo)準要求，編寫了《風(fēng)險領(lǐng)導(dǎo)小組和專業(yè)風(fēng)險評估小組工作程序》、《危險源辯識和風(fēng)險評價工作程序》、《風(fēng)險控制管理程序》、《數(shù)據(jù)分析及改進控制程序》、《安全管理體系系統(tǒng)評價控制程序》等風(fēng)險管理程序，研究確定了公司的危險源辨識方法、風(fēng)險管理矩陣模型、風(fēng)險評價方法和風(fēng)險控制手段。經(jīng)過對部門系統(tǒng)管理、組織機構(gòu)及職責(zé)、工作流程、業(yè)務(wù)接口、文件記錄等方面的全面分析，分解了近1300個生產(chǎn)和管理過程，初步建立了有3000余項危險源的數(shù)據(jù)庫。同時，分別對其進行了綜合風(fēng)險評估，評定了風(fēng)險等級，制定了消除、減少和緩解風(fēng)險的控制措施，確定了風(fēng)險管理的優(yōu)先次序。初步建立了監(jiān)督測量和改進機制，建立了對系統(tǒng)的運行情況進行監(jiān)測的機制，以持續(xù)改進SMS的有效性，不斷降低安全風(fēng)險。
　　6、利用ISO體系管理平臺，建立既符合SMS要求又符合ISO標(biāo)準的質(zhì)量安全管理文件體系。
　　ICAO借鑒了ISO9000與OHSMS等國際標(biāo)準的方法，建立了SMS實施標(biāo)準。因此，建立SMS不是要否定現(xiàn)有的管理體系，而是將組織事故理論和系統(tǒng)安全的思想引入到現(xiàn)有的管理體系，是建立在規(guī)章基礎(chǔ)上的系統(tǒng)管理，側(cè)重對管理和機制的約束。公司以現(xiàn)有的質(zhì)量管理體系為基礎(chǔ)，有機地將安全管理體系與其融合，再完善了SMS規(guī)定的若干要素，形成了質(zhì)量安全管理體系。針對各部門所承擔(dān)的工作責(zé)任，將辨識出的危險源與風(fēng)險控制方法、影響目標(biāo)完成的因素、非常規(guī)活動控制、保證與改進要求等方面內(nèi)容，對相應(yīng)的質(zhì)量管理體系規(guī)程進行了補充和優(yōu)化。經(jīng)公司四次全面系統(tǒng)的審定后，編制了初步滿足“三性兩符合”（有效性、可操作性、充分性；符合ISO標(biāo)準、符合SMS咨詢通告要求）總體原則的三級質(zhì)量安全管理文件體系，包括一級1 本《質(zhì)量安全總冊》；二級1 本《安全運行質(zhì)量管理手冊》、1本《應(yīng)急處置手冊》和22本業(yè)務(wù)管理手冊；三級26本部門工作手冊，計51本手冊共計600多萬字，包含1100多個管理規(guī)程、部門管理規(guī)定或作業(yè)指導(dǎo)書，初步建立了滿足要求的質(zhì)量安全管理文件體系。