安全管理概念++安全管理涉及危險(xiǎn)源識別和系統(tǒng)防護(hù)機(jī)制的漏洞彌補(bǔ)，有效的安全管理是多科學(xué)的，需要在整個(gè)航空領(lǐng)域系統(tǒng)地采用各種方法，開展各種活動(dòng)。

建立有效安全管理基礎(chǔ)+++++++①全面的安全企業(yè)方法②執(zhí)行安全標(biāo)準(zhǔn)的有效的組織工具③安全監(jiān)督的正式體制

ICAO的定義：有組織的管理安全方法，包括必要的組織結(jié)構(gòu)、問責(zé)辦法、政策和程序。

CAAC的定義：指建立安全政策和安全目標(biāo)，通過對組織內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)、責(zé)任制度、資源、過程、程序等相互關(guān)聯(lián)或相互作用的一系列要進(jìn)行系統(tǒng)性管理，實(shí)現(xiàn)安全目標(biāo)的管理體系。

①系統(tǒng)科學(xué)理論

②戴明環(huán)（PDCA）循環(huán)理論

③SHEL模型

④墨菲定律

⑤事故起因模型--REASON模型

⑥海恩法則和事故的冰山理論

⑦DECIDE模型

（1）系統(tǒng)科學(xué)理論：①系統(tǒng)科學(xué)是“三論”和“新三論”的總稱②是現(xiàn)代自然科學(xué)、社會(huì)科學(xué)、思維科學(xué)發(fā)展綜合的結(jié)果③是現(xiàn)代科學(xué)共同的一般方法論

“三論”和“新三論”++++++++“三論”1.信息論2.控制論3.系統(tǒng)論

??????????????????????????? “新三論”1.耗散結(jié)構(gòu)理論2.協(xié)同輪3.突變論

????? 有序原理==重視系統(tǒng)內(nèi)各要素的合理組織；重視系統(tǒng)的有序程序；發(fā)揮系統(tǒng)可能

????? 整體原理==整體大于各孤立部分的總和；整體原理要求人們在研究問題時(shí)，要牢固樹立全局、整體的觀念，不僅要注意發(fā)揮系統(tǒng)中各部分的功能，更重要的是注意發(fā)揮各部分相互聯(lián)系形成結(jié)構(gòu)的功能

????? 系統(tǒng)方法==①系統(tǒng)方法的定義：：是按事物本身的系統(tǒng)性把研究對象作為一個(gè)具有一定組織、結(jié)構(gòu)和功能的整體來加以考察的一種方法②根本目的是最優(yōu)化

????? 系統(tǒng)方法基本步驟：①從需求分析中確定問題②確定解決問題的方案和可替換的解決方案③從多種可能的解決方案中選擇問題解決的策略④實(shí)施問題求解的策略⑤確定實(shí)施的效率⑥如果有必要，對系統(tǒng)加以修正

??? 1.休哈特（Shewart）提出，后由戴明（Deming）予以發(fā)展，故稱為“戴明環(huán)”。

2.PDCA的含義如下：①P（Plan）==計(jì)劃；D（Do）==執(zhí)行；C（Check）==檢查；A（Act）==行動(dòng)。②對總檢查的結(jié)果進(jìn)行處理，成功的經(jīng)驗(yàn)加以肯定并適當(dāng)推廣、標(biāo)準(zhǔn)化。③失敗的教訓(xùn)加以總結(jié)、未解決的問題放到下一個(gè)PDCA循環(huán)里。

?PDCA應(yīng)用①P--策劃：制定組織安全政策和方針，為運(yùn)輸生產(chǎn)建立必要的目標(biāo)和流程（過程）②D--實(shí)施：實(shí)施生產(chǎn)和服務(wù)過程C--檢查：根據(jù)方針、目標(biāo)和運(yùn)輸服務(wù)在安全發(fā)面的要求，對過程和服務(wù)進(jìn)行監(jiān)控和測量，并報(bào)告結(jié)果。④A--處置：對不符合安全標(biāo)準(zhǔn)的事件采取措施，以持續(xù)改進(jìn)過程業(yè)績。

（3）SHEL模型1972年，Elwyn Edwards教授提出了SHEL概念，它是由人為因素的元素-===軟件（Software）、硬件（Hardware）、環(huán)境（Environment）和生命件（Liveware）首字母所組成。

（4）墨菲定律1942年，美國航空工程師墨菲（Murphy）根據(jù)研究提出的一條著名定律，說明凡是有可能搞錯(cuò)的地方，一定會(huì)有人搞錯(cuò)，而且是以最壞的方式發(fā)生在最不利的時(shí)機(jī)。其數(shù)學(xué)解釋為：在n重貝努里（Bernoulli）實(shí)驗(yàn)中，實(shí)驗(yàn)次數(shù)n趨于無窮大時(shí)，事件A一次也不發(fā)生的概率趨于零；事件A至少發(fā)生一次差錯(cuò)的概率趨于1。

美國安全專家海恩（海恩里斯HIRILISH）對約50多萬次事件進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析，提出了1：29：300法則。其含義是在人的每330次行為失誤中，有30次造成了傷害，其中有一次造成重傷以上的傷害。

（7）DECIDE模型：該模型是由D--Detect 、E--Estimate 、C---Choose、I--Identify、D--Do、E--Evaluate六個(gè)單詞的手寫字母組成。

??? D--Detect探測：就是搜索飛行空中交通沖突、發(fā)現(xiàn)安全不正常情況。

??? E--Estimate估計(jì)：就是空管人員對發(fā)現(xiàn)到的空中交通沖突和安全不正常情況進(jìn)行分析判斷。

??? C---Choose選擇：就是空管人員基于對發(fā)現(xiàn)到的飛行空中交通沖突和安全不正常情況的分析判斷，尋找應(yīng)對措施。

??? I--Identify鑒別：就是空管人員在收集到的眾多應(yīng)對措施中，挑選其中的一個(gè)或幾個(gè)措施準(zhǔn)備付諸實(shí)施。

??? D--Do實(shí)施：就是空管人員將已經(jīng)鑒別出的措施付諸行動(dòng)。

??? E--Evaluate評論：就是空管人員對自己已經(jīng)付諸實(shí)施的措施進(jìn)行監(jiān)控。

??????? 實(shí)際操作：一查二看三發(fā)四聽五監(jiān)控