??? 第二，運營管理單位、路政要配合沿線公安機關狠狠打擊盜竊，破壞高速公路交通設施的犯罪行為，防止此風蔓延。在開展這項工作時，要注意發(fā)揮沿線養(yǎng)路員的作用，讓他們到當?shù)貜U舊物資收購場所進行秘密摸底調查，有線索后，由運營管理單位或路政出面報案。
??? 第三，運營單位與建設單位、施工單位要明確責任，對缺損丟失的設施要及時修復，避免扯皮。
??? 五、加強對駕乘人員在高速公路行車的安全教育。
??? 高速公路通車后，絕大部分的駕乘人員缺乏高速公路安全行車常識，看不懂高速公路標志，隨意向高速公路拋棄雜物，隨意停車調頭，不按規(guī)定超車，夜間行車尾燈、示寬燈不開啟，或開啟后不明顯。有的疲勞駕駛，超速行駛，缺乏特殊天氣、特殊路段行車的常識和經(jīng)驗，這些都極易引發(fā)人為事故。因此加強對駕乘人員的安全知識教育就顯得非常重要，應該引起有關部門的注意。
??? 六、重視特殊天氣、特別路段的養(yǎng)護管理工作。
??? 風雪天氣，高速公路一般路段的積雪由于受車輛碾壓易結薄冰，上、下坡道、山口處，匝道、橋、涵、通道處，由于路面溫度低最易
??? 結冰，這時，只要雪一停，就應開始撒鹽或融雪劑，在冰雪融化期間要集中人力物力徹底清理干凈，防止再次結冰。應高度重視二次結冰對行車安全的重大影響.大雨或暴雨時，高速公路坡底、橋面處易形成水膜的路段，雨季來臨前應在原有泄水槽的基礎上，多設置一些。對橋面泄水孔要進行清理、疏通，以便到時能順利排除橋面積水。
??? 大霧天氣要及時調整路上可變標志內(nèi)容，能見度低于50米時，應立即關閉高速公路相關路段，由專車引導車輛下路繞行，或停放安全地點。亦可間隔放行，控制車流密度，由專車引導車輛保持間距慢行。加強路政巡查，發(fā)現(xiàn)問題及時與交警聯(lián)系處理。
??? 高速公路隧道出口處，大型橋及高路堤處有時橫向風力較大，面包車、大型客車、蓬布貨車側面受橫向作用力較大，易出危險。對這些地段要加強路面清掃，防止有危及行車安全的物品存在，并設置注意橫風標志。
??? 天橋下、通道、山口處常有拋石、落石，應重點巡查及時清理。
??? 強化高速公路日常養(yǎng)護工作，及時修補坑槽。對事故中遭破壞的交通設施及時更換。加強保潔綠化工作，做到"暢、潔、美"。為安全行車創(chuàng)造舒適的條件。
??? 七、以通訊、監(jiān)控系統(tǒng)為基礎建立安全指揮系統(tǒng)。
??? 高速公路交警、路政、運營管理單位權屬不同的部門，平時少有聯(lián)系，遇有交通事故，不能建立起快速協(xié)調的救援、清障、疏導、指揮系統(tǒng)，延誤了搶救時間，事故死亡率高，堵車時間長。
??? 為此，應以現(xiàn)有的高速公路通訊、監(jiān)控系統(tǒng)為基礎，做到道路狀況、氣象信息、交通安全信息共享，建立信息采集、交通量控制，安全救護指揮調度中心，中心根據(jù)道路、氣象、事故情況采取控制車輛速度、車流密度；開啟活動護欄、變單幅單向為單幅雙向行駛繞開事故路段；確保救援道路暢通、行駛車輛暢通。這樣可避免連環(huán)事故發(fā)生，降低事故率，縮短搶救時間，及時疏導車輛，確保高速公路快捷、暢通。