???? 陽(yáng)煤集團(tuán)緊緊圍繞安全生產(chǎn)這件大事，堅(jiān)持在實(shí)踐中探索，在探索中完善，在完善中提高，在提高中創(chuàng)新，在創(chuàng)新中發(fā)展。全公司安全生產(chǎn)出現(xiàn)了持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的良好勢(shì)頭，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)24a無(wú)重大瓦斯事故的效果，但零打碎敲事故仍時(shí)有發(fā)生。從主觀上分析還是管理工作方面存在的差距，在處理安全與生產(chǎn)、安全與效益、突擊與持久等方面的關(guān)系時(shí)出現(xiàn)顧此失彼，以致沒(méi)有最大限度地控制零打碎敲事故。作者通過(guò)對(duì)近兩年來(lái)本企業(yè)發(fā)生的事故案例綜合分析認(rèn)為：正確處理好安全生產(chǎn)中的各種關(guān)系，落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)安全責(zé)任制是促進(jìn)煤礦安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定的關(guān)鍵所在。
??? 1 安全與生產(chǎn)的關(guān)系
??? 安全與生產(chǎn)是相互依存關(guān)系，安全是伴隨著生產(chǎn)而言的，沒(méi)有生產(chǎn)就沒(méi)有安全，生產(chǎn)過(guò)程中必須保證安全，不安全就不能更好地生產(chǎn)，但在實(shí)際工作中，對(duì)安全工作說(shuō)起來(lái)重要，做起來(lái)次要，忙起來(lái)不要的思想還比較普遍，造成事故的機(jī)率也會(huì)增加，如某礦綜采隊(duì)2001年8月25日的事故就是在交接班的過(guò)程中發(fā)生的。零點(diǎn)班為了處理事故搶時(shí)間，8點(diǎn)班為了攆進(jìn)度趕工作量而忽略了相互打招呼，以致在啟動(dòng)轉(zhuǎn)載運(yùn)輸機(jī)時(shí)將正在轉(zhuǎn)載運(yùn)輸機(jī)上工作的工長(zhǎng)當(dāng)場(chǎng)擠死。
??? 在當(dāng)前煤炭市場(chǎng)較好的新形勢(shì)下，煤礦的各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)必須進(jìn)一步提高認(rèn)識(shí)，樹(shù)立“一切為安全工作讓路，一切為安全工作服務(wù)”的觀念，堅(jiān)持安全第一，把安全生產(chǎn)的方針落到實(shí)處，落實(shí)到現(xiàn)場(chǎng)，才能實(shí)現(xiàn)全員、全方位、全過(guò)程的安全生產(chǎn)。
??? 2 安全與效益的關(guān)系
???? 就煤礦企業(yè)整體而言，經(jīng)濟(jì)效益是中心，這也是企業(yè)全部工作的目的和歸宿。但在具體生產(chǎn)過(guò)程中，必須堅(jiān)持安全第一，如果沒(méi)有安全作保證，生產(chǎn)煤炭就要付出血的代價(jià)，經(jīng)濟(jì)效益也就會(huì)受到很大的損失，如2002年7月15日發(fā)生在本地地方煤礦死亡12人的特大瓦斯爆炸事故，整個(gè)地區(qū)所轄的煤礦被停產(chǎn)整頓兩個(gè)月，損失達(dá)4億多元。事實(shí)證明，安全與效益是煤礦企業(yè)的兩項(xiàng)根本任務(wù)。各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)必須堅(jiān)持兩手抓，對(duì)照新的煤礦安全規(guī)程，該投入的必須投入，對(duì)隱患嚴(yán)重的必須進(jìn)行停產(chǎn)整頓，要以安全促效益，以效益保安全，不能顧此失彼。
??? 3 偶然與必然的關(guān)系
??? 在安全生產(chǎn)中常有人以“偶然”兩個(gè)字來(lái)分析和解釋各種事故，若發(fā)生嚴(yán)重事故，便以“事故偶然”來(lái)開(kāi)脫，這種偶然顯然不符合事物的發(fā)展規(guī)律，對(duì)搞好安全生產(chǎn)是十分有害的，比如2001年1月4日某礦發(fā)生一起電機(jī)車司機(jī)自己將自己軋死的事故，原因是什么？單人崗位、單人操作，沒(méi)有見(jiàn)證人，很難說(shuō)清楚，實(shí)屬“偶然”。但時(shí)隔一年零四個(gè)月的4月3日又是該單位的該班同樣發(fā)生一起電機(jī)車軋人死亡事故，用“偶然”二字再無(wú)法解釋。又如陽(yáng)煤集團(tuán)的一支開(kāi)拓勁旅，其工程質(zhì)量、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化、進(jìn)尺任務(wù)都名列前茅，安全生產(chǎn)周期達(dá)到21a，2002年的第一個(gè)事故就發(fā)生在該隊(duì)，事故原因非常簡(jiǎn)單，就是運(yùn)送大件沒(méi)有捆綁，對(duì)這樣的標(biāo)桿隊(duì)發(fā)生這樣的事故都認(rèn)為想不到，僅過(guò)兩個(gè)月就又發(fā)現(xiàn)該隊(duì)零點(diǎn)班集體違章扒車，且頂車不用連接環(huán)造成一人工傷的事故，這說(shuō)明該隊(duì)在安全管理、職工教育方面存在有較大漏洞。任何一起看似偶然的事故中，都可以找到幾條直接或間接的原因，這些原因中深層次的問(wèn)題無(wú)外乎是投入，教育和管理的好壞，這些方面如果不到位或不完全到位，出現(xiàn)問(wèn)題和造成事故那就是必然的。