? 以前在上學的時候，就接觸到了海因里希有關(guān)工業(yè)安全的理論。海因里希在調(diào)查和分析了將近10萬起事故的基礎(chǔ)上，得出了如下結(jié)論：

一、工業(yè)過程中人員傷亡的發(fā)生，往往是處于一系列因果連鎖之末端的事故的結(jié)果，而事故常常起因于人的不安全行為或（和）機械、物質(zhì)（統(tǒng)稱物）的不安全狀態(tài)。

二、人的安全行為是大多數(shù)工業(yè)事故的原因。

三、人由于不安全行為而受到了傷害之前，已經(jīng)數(shù)百次面臨著來自物的方面的危險。

四、在工業(yè)事故中，人員受到傷害的嚴重程度具有隨機性質(zhì)。大多數(shù)情況下，人員在事故發(fā)生時可以免遭傷害。

五、人員產(chǎn)生不安全行為的主要原因有：

1.不正確的態(tài)度；

2.缺乏知識或操作不熟練；

3.身體狀況不佳；

4.物的不安全狀態(tài)及物理的不良環(huán)境。

剛接觸這個理論的時候，對這個理論所說的是深信不疑。其實那時候我們作為沒有教材的一代，根本就沒有接觸到其他理論的機會，所以也就無從懷疑起。參加工作后，這個理論還一時曾成為我實際安全工作的理論指導。但是隨著工作經(jīng)驗的不斷增加和理論知識視野的逐漸擴展，慢慢的，當我重新回頭再看海因里希的理論的時候，卻有了一些新的體會和更深的認識。

海因里希在其理論中說，“事故常常起因于人的不安全行為或（和）機械、物質(zhì)（統(tǒng)稱物）的不安全狀態(tài)”，接著又說“人的安全行為是大多數(shù)工業(yè)事故的原因”。

我想海翁之所以要加個“或”字，其意思應該是人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)可以分別作用，導致事故的發(fā)生，而其中由人的不安全行為造成的占大多數(shù)。人們在研究和調(diào)查中也發(fā)現(xiàn)，所有事故的97%跟人的不安全行為有關(guān)，看起來跟海因里希所說的“人的（不）安全行為是大多數(shù)工業(yè)事故的原因”相符合。按照海翁的觀點，如果人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)是分別作用的話，那么跟物的不安全狀態(tài)有關(guān)的，僅僅只剩下3%了。但是研究和調(diào)查表明，如果做深一層調(diào)查的話，91%的事故跟物的不安全狀態(tài)有關(guān)。人們在這個基礎(chǔ)上，對海因里希關(guān)于事故原因方面的理論稍稍做了修正，就成了“軌跡交叉論”——人的軌跡（指的是人的不安全行為）與物的軌跡（物的不安全狀態(tài)）交叉的那一點，就是事故發(fā)生的時間和空間。

我想海因里希之所以會認為人的不安全行為是導致事故的“罪魁禍首”，一是因為他沒有對他所調(diào)查和分析的事故進行更深層次的分析，第二個原因就是他認為物的不安全狀態(tài)，不一定會導致事故而造成人員的傷害。正如他在理論中所言——“人由于不安全行為而受到了傷害之前，已經(jīng)數(shù)百次面臨著來自物的方面的危險。”