三、資源管理

　　人食五谷雜糧、有七情六欲，各具特色屬世間最復雜的生命體，因具有思想性及社會性而不同于其它群體?，F(xiàn)代的航空器均配置多人制機組，如何正確處理不同個體之間的關(guān)系，發(fā)揮出“1+1>2”的功效,屬于駕駛艙資源管理研究的范疇.人無完人,金無足赤,是由事物的本性決定的.統(tǒng)計數(shù)字表明近年來發(fā)生的重大事故多為機組失誤造成,因而正確處理駕駛艙中個體之間的關(guān)系將對保證航空安全起到重大的促進作用.

　?。ㄒ唬┙⒘己玫臏贤ōh(huán)境。

　　駕駛艙機組之所以設置為多人制,其根本原因在于通過相互提醒而彌補過失達到保證安全的目的.只有建立良好的溝通才能事半功倍.一個人發(fā)現(xiàn)問題要讓全機組都知道,信息共享才能群策群力,一個人做事也要得到其他人的證實,防止決策失誤出現(xiàn)偏差.

　?。ǘC組間合理分工。

　　通常一次飛行任務是由多個單元組成,涉及到運行的方方面面,以一人之力難以完成,應當合理分配任務,發(fā)揚團隊精神,避免過度疲勞和無所事事,研究表明以上兩者都會降低人的處境警覺意識和主動參與的愿望,對飛行安全不利。良好的處境意識可以幫助機組做出正確的決策，化險為夷。

　　（三）正確處理機組成員間的關(guān)系。

　　機組成員之間是相互配合相互信任相互協(xié)作的關(guān)系,應當相互尊重意見和建議.尤其機長更應當充分聽取機組成員的建議,廣泛收集相關(guān)信息,集思廣益作出最合理明智的決定.居高臨下,獨斷專橫的態(tài)度及做法在多人制機組間的配合上十分有害,可能會導致其他成員想到了不想提出來,看到了又不敢說出來,震懾于機長的所謂”權(quán)威”,對航空安全極為不利.營造和諧的駕駛艙環(huán)境及融洽的機組成員間關(guān)系是我們應當努力追求的目標!

　?。ㄋ模┤绾握_決策。

　　事故研究表明:大多數(shù)事故都是通過正確處理可以避免的!這就要求機組在遇到緊急情況時能夠正確決策,否則功虧一簣,釀成殘禍!在這里向介紹一種簡單快捷的決策程序，F(xiàn)ORDEC模式,它是德國漢莎航空公司多年研究成果。

　　F(Factors)因素:收集所處環(huán)境中可能影響判斷及決策的各種情況；

　　O(Options)選擇:針對目前狀況你可能面臨的各種選擇

　　R(Risks&Benefits)風險與利益:分析每一個選擇存在的利弊

　　D(Decisions)決策:通過以上步驟的分析與評估而作出決定

　　E(Excute)執(zhí)行:對所做決定的具體執(zhí)行步驟

　　C(Check)檢查:在執(zhí)行過程中進行檢查,如發(fā)現(xiàn)有新的因素產(chǎn)生及時重新評估和決策。

　　總結(jié)

　　影響航空安全的三大人為因素包括：技術(shù)因素、法規(guī)因素和資源管理。技術(shù)因素要求一個職業(yè)飛行員不但要熟知飛機的各個系統(tǒng)，熟練操縱飛機做各種機動，而且要有分析問題、解決問題的能力，能夠在特殊情況下從容處置，保證安全。法規(guī)因素要求飛行員不但熟知法規(guī)、嚴守法規(guī)而且為了達到更安全的目的要勇于探索、突破并完善法規(guī)。資源管理則要求團隊精神、情境意識和正確決策。
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