一、 前言
　　
　　隨著我國鐵路建設的飛速發(fā)展，鐵路向著客貨分線，全電氣化等方向發(fā)展，整個管理體系也發(fā)生了重大的變化，從過去分散的效率低下的管理模式轉向采用綜合調度指揮、綜合維修、集中養(yǎng)護等高度集中高效的作業(yè)管理體制。視頻監(jiān)控作為鐵路信息化的重要組成部分，可以為行車調度、救援指揮、防災安全、客貨運服務調度等提供直觀先進的輔助決策手段，對于保障鐵路的安全運營，提升服務質量具有重要作用。
　　
　　1.鐵路行業(yè)對視頻監(jiān)控的需求
　　
　　鐵路不同業(yè)務和部門對視頻監(jiān)控的覆蓋范圍需求：
　　
　?。?）車/機務站段調度檢護系統對視頻監(jiān)控的需求
　　
　　監(jiān)控重要道口、編組站、路口的人流和車流情況，保證車輛安全通行。
　　
　　監(jiān)控行車室、接車亭等行車重要崗位接發(fā)列車作業(yè)，監(jiān)控調車作業(yè)，檢查干部上崗到位情況，監(jiān)控調車作業(yè)計劃編制、傳達，監(jiān)聽調車聯控用語、平而調車信號命令等內容。
　　
　　監(jiān)控站臺、道岔咽喉區(qū)等影響列車運行安全的重要場所，檢查咽喉區(qū)穿越正線調車有關制度、人身安全措施、車輛的動態(tài)防溜等落實情況。
　　
　　監(jiān)控接發(fā)列車各項作業(yè)全過程，實現信號操縱、車機聯控等關鍵環(huán)節(jié)的卡控。實現對外勤接發(fā)列車出退場時機、命令憑證交遞、信號開放等檢查。實現對重點列車全程追蹤監(jiān)控。
　　
　　監(jiān)控機車乘務室、機車動力室及牽引供電接觸網的狀況。
　　
　　（2）客運站客運服務對視頻監(jiān)控的需求
　　
　　滿足對候車室、站前廣場、售票廳、站臺等場所人流、客流集中區(qū)域的監(jiān)控。
　　
　　監(jiān)控售票窗口，財務室，行包房，行包通道等涉及現金和物資的特殊場合。
　　
　　監(jiān)控防護車站周界和特定場合，實現與入侵報警系統的聯動。
　　
　　監(jiān)控對進站口危險品的檢查作業(yè)，在安檢通道進行專門的錄像和監(jiān)控。
　　
　　（3）貨場與編組站運輸服務對視頻監(jiān)控的需求
　　
　　監(jiān)控編組場、貨場和廠礦企業(yè)專用線開出的貨車裝載狀況。
　　
　　監(jiān)控貨場內裝卸作業(yè)、外來人員及車輛出入等情況。
　　
　　監(jiān)控編組場和貨場的貨物防盜狀況。
　　
　　通過基于視頻的貨物超限檢測系統對貨物超限狀況進行檢測。
　　
　?。?）鐵路區(qū)間防災安全對視頻監(jiān)控的需求
　　
　　監(jiān)控公路橋跨鐵路、公路與鐵路并行路段、護欄、滑坡區(qū)段、線路路障、彎道的狀況。
　　
　　監(jiān)控全線每座公跨鐵立交橋、特大橋梁、大型隧道內部、隧道口等的狀況。
　　
　　對出現的緊急狀況如泥石流、洪水、雨雪災害和交通意外等啟動報警預案，領導可及時做出反應并對現場進行指揮。
　　
　　基于視頻的應急救援指揮系統滿足對事故現場或突發(fā)事件處理時現場圖像實時傳輸的需要。
　　
　　（5）鐵路牽引電站、通號機房對視頻監(jiān)控的需求
　　
　　通信信號機房監(jiān)控：對各車站通信/信號機房、信號中繼站、GSM-R基站等無人職守機房進行視頻監(jiān)控，進行各種傳感器和報警設備的視頻聯動。
　
牽引供電系統監(jiān)控：對鐵路沿線各開閉所、牽引變電所、分區(qū)所、AT所等牽引供電系統無人職守場所進行視頻遠程監(jiān)控，進行各種傳感器和報警設備的視頻聯動。
　　
　　電力供電系統監(jiān)控：配電所無人職守設備工作狀態(tài)及場所的遠程視頻監(jiān)控，進行各種傳感器和報警設備的視頻聯動。