“保證安全第一，改善服務(wù)工作，爭取飛行正常”是周恩來總理生前對民航工作的重要批示。它指出了民用航空事業(yè)的工作核心，揭示了民用航空事業(yè)的發(fā)展規(guī)律，是搞好民用航空事業(yè)的基本原則。

　　若航空公司將安全工作提高到黨和國家大政方針的高度來認(rèn)識和部署，反復(fù)在職工中開展安全就是政治的教育，使全體員工認(rèn)識到，保證安全不僅直接關(guān)系到公司的生存和發(fā)展，更關(guān)系到黨和政府的形象，關(guān)系到國家和旅客生命財(cái)產(chǎn)安全，確保飛行安全對維護(hù)國家安全，維護(hù)全國穩(wěn)定的大局，具有十分重大的意義。

　　當(dāng)今，威脅民用航空安全主要有三大因素：

　　第一、很難預(yù)測的突發(fā)天氣等自然因素。

　　民航是典型的高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)，其高風(fēng)險(xiǎn)在于航空活動是高速、高空的位移，稍有不慎，就會機(jī)毀人亡，給國家和人民生命財(cái)產(chǎn)造成不可挽回的損失。飛行事故一直伴隨著民航事業(yè)的發(fā)展。目前，新中國民航已經(jīng)發(fā)生了42起運(yùn)輸飛行事故和96起通用飛行事故，損失運(yùn)輸飛機(jī)42架、通用飛機(jī)97架，死亡人數(shù)達(dá)1559人。因此，行業(yè)性質(zhì)決定了飛行安全是民航的永恒主題，確保飛行安全是民航工作的重中之重，沒有安全，民航的一切都無從談起。

　　第二、恐怖分子的威脅。

　　第三、從事民用航空工作人員的工作失誤、安全意識薄弱等人為因素。

　　民航人為因素研究，是與民航飛行員職業(yè)安全意識密切相關(guān)的一個(gè)研究領(lǐng)域，是當(dāng)今世界民航界的一個(gè)熱門研究領(lǐng)域。

　　1986年，國際民航組織(ICAO)作出了“關(guān)于飛行安全與人的因素”的A26-9號決議。之后，國內(nèi)外民航界積極地對航空活動中相關(guān)的人，尤其是飛行員、空管人員及機(jī)務(wù)人員進(jìn)行研究。通過研究人與硬件、軟件、環(huán)境以及其他人之間的相互關(guān)系，研究人自身的優(yōu)勢和局限，研究人為錯(cuò)誤的性質(zhì)、類型和來源，以尋求航空活動中人與硬件、軟件、環(huán)境以及其他人等要素的最佳匹配，尋找預(yù)防與克服人為錯(cuò)誤的措施，最終達(dá)到提高安全系數(shù)、保障飛行安全的目的。

　　隨著科學(xué)的發(fā)展和技術(shù)的進(jìn)步，飛機(jī)的可靠性不斷提高，民航飛行安全的本質(zhì)安全化水平將進(jìn)一步提升，人為因素在未來的飛行安全中起著更加重要的作用，民航飛行安全水平將更多地取決于航空工作人員所采取的安全行為，而員工的安全行為又往往取決于其職業(yè)安全意識的強(qiáng)弱。從飛行安全角度，預(yù)防和控制民航工作人員不安全行為的發(fā)生，進(jìn)而預(yù)防飛行事故的發(fā)生，對保證民航飛行安全有著重要的現(xiàn)實(shí)意義。因此，乘務(wù)員安全意識對于飛行安全有著非常重要的影響。

　　以下五點(diǎn)方面是我們乘務(wù)員應(yīng)具備和提高的素質(zhì)，這將直接影響到飛行的安全程度。

　　(1)較高的責(zé)任心

　　責(zé)任心不強(qiáng)，就會放松對自己的要求，不能集中精力客觀而科學(xué)地從事民航工作;就不能吸取血的教訓(xùn)，意識到自己一舉一動的重要性和帶來的影響;就不會以全局為重，將公司的利益放在心上。讓“安全第一，第一是安全”在全體乘務(wù)員思想中深深扎根，在安全與發(fā)展、改革、效益、正常的關(guān)系上，永遠(yuǎn)是“安全第一”，把這作為自己的責(zé)任來承擔(dān)。

　　(2)加強(qiáng)規(guī)章意識

　　規(guī)章意識淡薄，就會出現(xiàn)不按照規(guī)章盲目蠻干，不嚴(yán)格遵守天氣標(biāo)準(zhǔn)起降，不經(jīng)同意擅自改變航向等等，違反規(guī)章制度、條令、條例，從而喪失安全意識。這就要求乘務(wù)員在平時(shí)的工作中不僅要按章操作，更要仔細(xì)的準(zhǔn)備、認(rèn)真的復(fù)核。只要抓住細(xì)節(jié)，將細(xì)節(jié)做到精致，才能從更本上杜絕不安全的隱患。堅(jiān)持以“明確階段性目標(biāo)、杜絕階段性松勁麻痹思想”為準(zhǔn)則，使乘務(wù)員深刻認(rèn)識到安全工作長治久安，安全工作永無盡頭，安全工作永遠(yuǎn)從零開始。

　　(3)良好的心理素質(zhì)

　　良好的心理素質(zhì)是在飛行中建立強(qiáng)烈安全意識的基礎(chǔ)，包括：

　　一一自覺性：對行動的目的、動機(jī)有清楚而深刻的認(rèn)識，并受正確的信念和世界觀的調(diào)整和支配，能堅(jiān)持原則，使行動始終圍繞著飛行工作并達(dá)到圓滿完成任務(wù)的目的。

　　一一果斷性：善于明辨是非真?zhèn)?，?dāng)機(jī)立斷，沉著冷靜，迅速且合理地處理和解決飛行中出現(xiàn)的各種各樣的問題。

　　一一堅(jiān)持性：在行動中堅(jiān)定不移、堅(jiān)持不懈地克服一切困難和障礙，把精力集中在飛行工作上，完成既定目標(biāo)。

　　一一自制力：控制和調(diào)節(jié)自己思想感情、舉止行為的能力，使自己嚴(yán)格遵守飛行各項(xiàng)規(guī)章制度和操縱程序，在各種條件下認(rèn)真工作。

　　(4)豐富且扎實(shí)的專業(yè)知識

　　豐富的專業(yè)理論知識是保持安全航行的基礎(chǔ)。從1903年萊特兄弟首次進(jìn)行載人飛行以來，飛機(jī)在這過去的100多年中已發(fā)生了翻天覆地的變化。各種先進(jìn)機(jī)載設(shè)備的投入使用需要民航員工具有相對應(yīng)的專業(yè)知識，對所有機(jī)型的各個(gè)系統(tǒng)了如指掌，對正常和非正常程序應(yīng)做到信手拈來。

　　(5)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)

　　工作作風(fēng)不嚴(yán)謹(jǐn)，就會形成思維惰性，不能勤于思考，主動調(diào)整自己的注意力和精力，工作中馬虎應(yīng)付、粗心大意，造成錯(cuò)、忘、漏;就會存有僥幸取勝心理，對飛行信息和動態(tài)不能全面掌握，最終釀成慘劇。一定要做到人人心中有安全，人人肩上有安全，人人動手抓安全，切實(shí)將保障安全的關(guān)口前移。

　　民航系統(tǒng)所從事的航空運(yùn)輸，其性質(zhì)是高空高速位移，一旦失誤，無可挽回，損失慘重，影響廣泛而深遠(yuǎn)。這就決定了民航是高風(fēng)險(xiǎn)的行業(yè)，安全是民航的頭等大事?；趯π袠I(yè)性質(zhì)的準(zhǔn)確把握，民航系統(tǒng)一直堅(jiān)持“安全第一”的方針，重視安全工作，堅(jiān)持不懈地加強(qiáng)安全教育，不斷提高員工的安全意識，尤其是對身處安全工作第一線的員工，千方百計(jì)強(qiáng)化其安全意識，只有這樣才能保障民用航空的可持續(xù)運(yùn)行安全。所以，只有全面加強(qiáng)這些方面的素質(zhì)才能提高乘務(wù)員的安全意識，進(jìn)而保證安全飛行。