：約０．１５巷，即反轉(zhuǎn)一個(gè)巷值的１５％；
紫：約０．２５巷，即反轉(zhuǎn)一個(gè)巷值的２５％。
６．５．４ 可能時(shí)選定臺(tái)鏈，完成巷識(shí)別和巷及區(qū)的設(shè)定，檢查臺(tái)卡表的指示數(shù)值與臺(tái)卡海圖的船位比較，在有效的接收范圍內(nèi)，應(yīng)有正常的定位精度。
６．６ 勞蘭接收機(jī)
６．６．１ 檢查勞蘭接收機(jī)本身的誤差，不超出１ｕｓ。
６．６．２ 自動(dòng)搜索、自動(dòng)同步、自動(dòng)跟蹤和勞蘭Ｃ的三周精測(cè)性能均應(yīng)正常。
６．６．３ 各分頻和控制信號(hào)的波型均應(yīng)正確。
６．６．４ 有警告功能的設(shè)備，當(dāng)勞蘭Ｃ三周失配時(shí)，應(yīng)能告警。
６．７ 歐米加定位儀
６．７．１ 歐米加定位儀面板開(kāi)關(guān)按鈕及顯示功能均應(yīng)正常。
６．７．２ 人工或自動(dòng)方式的段同步，均能清晰而連續(xù)地監(jiān)聽(tīng)或顯示同步狀態(tài)。
６．７．３ 備用電源應(yīng)能正常使用。
６．７．４ 對(duì)下列情況應(yīng)能報(bào)警或顯示。
ａ．不能正確接收所選臺(tái)對(duì)的信號(hào)；
ｂ． 被測(cè)臺(tái)對(duì)的修正信息在６ｍｉｎ內(nèi)不能更新；
ｃ．船電中斷或設(shè)備故障；
６．７．５ 本標(biāo)準(zhǔn)中的要求也適用于與其他導(dǎo)航儀組合在一起的歐米加性能。
７ 電子導(dǎo)航設(shè)備
７．１ 陀螺羅經(jīng)
７．１．１ 開(kāi)航前，陀螺羅經(jīng)應(yīng)能穩(wěn)定地指北，隨從靈敏度正常。其系統(tǒng)處在上次年度大修的有效期內(nèi)。
７．１．２ 對(duì)于雙轉(zhuǎn)子羅經(jīng)，其支承液體的比重、溫度和球高均應(yīng)符合該羅經(jīng)的要求。對(duì)于單轉(zhuǎn)子或電控羅經(jīng)，其溫度和噪聲均應(yīng)正常。
７．１．３ 主羅經(jīng)隨從系統(tǒng)在最大負(fù)載（接人全部分羅經(jīng)）時(shí)，靈敏度應(yīng)正常。
７．１．４ 主羅經(jīng)和所有分羅經(jīng)分之間的同步誤差經(jīng)實(shí)測(cè)應(yīng)不超過(guò)±１°。
７．１．５ 主羅經(jīng)的故障、斷電和過(guò)溫時(shí)系統(tǒng)應(yīng)能正確地報(bào)警和人工復(fù)位。
７．１．６ 陀螺羅經(jīng)電源的啟動(dòng)控制以及變流機(jī)和穩(wěn)壓裝置應(yīng)工作正常。
７．１．７ 主羅經(jīng)的航速及緯度誤差校正功能應(yīng)正常。
７．２ 回聲測(cè)測(cè)深儀（以下簡(jiǎn)稱(chēng)測(cè)深儀）
７．２．１ 測(cè)深儀經(jīng)實(shí)際操作試驗(yàn)應(yīng)正常、顯示、穩(wěn)定、回波清晰。
７．２．２ 顯示零點(diǎn)應(yīng)準(zhǔn)確。
７．２．３ 主管人員應(yīng)人解激發(fā)器所在艙室的大概位置。
７．２．４ 檢查指示器記錄組供紙情況，必要時(shí)應(yīng)換新。
７．２．５ 測(cè)深儀面板的照明應(yīng)正?？煽?。
７．２．６ 裝有深度自動(dòng)報(bào)警的設(shè)備，經(jīng)檢驗(yàn)其報(bào)警功能應(yīng)正常。
７．３ 計(jì)程儀
７．３．１ 計(jì)程儀能正常提供每海里２００次脈沖用于導(dǎo)航設(shè)備。
７．３．２ 計(jì)程儀的主儀器和復(fù)示器之間的航速和航程偏差應(yīng)不大于±１ｎｍｉｌｅ。
７．３．３ 傳感器艙室應(yīng)干燥清潔。
７．３．４ 面板數(shù)字顯示從０￣９均應(yīng)正常。
８ 天線(xiàn)裝置
８．１ 開(kāi)航前，必須對(duì)天線(xiàn)裝置作認(rèn)真地檢查，確保它們的結(jié)構(gòu)和懸掛均牢固可靠，絕緣良好。將天線(xiàn)拉緊，能抗強(qiáng)風(fēng)襲擊。收發(fā)天線(xiàn)均應(yīng)能轉(zhuǎn)換接地。
８．２ 中、高頻發(fā)射天線(xiàn)
８．２．１ 中、高頻發(fā)射天線(xiàn)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)發(fā)射天線(xiàn)）包括主用和備用發(fā)射天線(xiàn)。
８．２．２ 確認(rèn)升降發(fā)射天線(xiàn)的桅頂滑車(chē)結(jié)構(gòu)應(yīng)牢固可靠，升降索具應(yīng)良好。
８．２．３ 發(fā)射天線(xiàn)的下引線(xiàn)應(yīng)與天線(xiàn)的編結(jié)、夾子、套環(huán)、卸克均應(yīng)牢固可靠。
８．２．４ 設(shè)置在懸掛天線(xiàn)一端或二端的保護(hù)環(huán)，其結(jié)構(gòu)性能應(yīng)完好可靠，懸掛天線(xiàn)的吊索夾子、套環(huán)、卸克與絕緣子之間連接應(yīng)牢固、無(wú)松動(dòng)或斷裂現(xiàn)象。
８．２．５ 天線(xiàn)絕緣子應(yīng)完整無(wú)損、表面清潔、絕緣良好。
８．２．６ 天線(xiàn)末端與引入室內(nèi)的銅管或電纜的連接處應(yīng)接觸良好，并有結(jié)構(gòu)良好和固定可靠的保護(hù)環(huán)。
８．２．７ 發(fā)射天線(xiàn)的塔型引入絕緣子應(yīng)完整無(wú)損、表面清潔，絕緣電阻一般不低于１０ｍΩ。
８．２．８ 油輪船桅的鋼索具絕緣子，傘型或直立型發(fā)射天線(xiàn)的支索絕緣子，均應(yīng)完好無(wú)損、表面清潔、絕緣良好。
８．２．９ 無(wú)線(xiàn)電室內(nèi)天線(xiàn)轉(zhuǎn)換箱開(kāi)關(guān)的連接位置應(yīng)有明顯的標(biāo)志和可靠的接地點(diǎn)，開(kāi)關(guān)在天線(xiàn)開(kāi)路點(diǎn)應(yīng)與外線(xiàn)接觸良好，轉(zhuǎn)至此位時(shí)能正確地指示測(cè)向儀“發(fā)射天線(xiàn)已斷開(kāi)”。
８．３ 接收天線(xiàn)
８．３．１ 接收天線(xiàn)包括下列接收設(shè)備的天線(xiàn)：
中、高頻接收機(jī)，氣象傳真機(jī)，勞蘭接收機(jī)，臺(tái)卡接收機(jī)，衛(wèi)星導(dǎo)航接收機(jī)，歐米加接收機(jī)，測(cè)向儀輔助天線(xiàn)，無(wú)線(xiàn)電報(bào)和無(wú)線(xiàn)電話(huà)報(bào)警器接收機(jī)以及航行警告接收機(jī)等。
８．３．２ 接收天線(xiàn)與天線(xiàn)饋線(xiàn)之間或饋線(xiàn)與接收設(shè)備之間的避雷裝置均應(yīng)有可靠的功能。
８．３．３ 與接收設(shè)備輸入端連接的高頻電纜應(yīng)與設(shè)備的輸入阻抗相匹配。電纜兩端接觸應(yīng)良好，屏蔽線(xiàn)應(yīng)可靠地接地。
８．３．４ 接收天線(xiàn)在接收頻段或頻率上應(yīng)能有效地接收，無(wú)工業(yè)干擾。
９ 船舶通信導(dǎo)航設(shè)備開(kāi)航前安全檢查核定表〔見(jiàn)附錄Ａ、附錄Ｂ（補(bǔ)充件）〕
９．１ 船舶通信、導(dǎo)航設(shè)備航前，安全檢查核定表（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《安全核定表》）應(yīng)按時(shí)填報(bào)及核審，是有關(guān)船長(zhǎng)、船員和機(jī)關(guān)管理人員安全現(xiàn)任制的重要組成部分。根據(jù)海船與河船的不同特點(diǎn)把其分為Ａ、Ｂ兩種。
９．２ 海船開(kāi)航前安全核定表按《附錄Ａ》要求填報(bào)，經(jīng)船長(zhǎng)簽閱后，送（寄）主管部門(mén)審核，并將送（寄）出的日期豚地點(diǎn)記入無(wú)線(xiàn)電日志及航海日志。
９．３ 長(zhǎng)江及內(nèi)河船舶開(kāi)航前安全核定表按《附錄Ｂ》要求填報(bào)，經(jīng)船長(zhǎng)簽閱后，送（寄）主管部門(mén)審核，并將送（寄）出的日期及地點(diǎn)記入無(wú)線(xiàn)電日志和航海日志。
１０ 通信人員的培訓(xùn)與考核
１０．１ 各船舶主管機(jī)關(guān)應(yīng)設(shè)立或健全能對(duì)船舶通信人員進(jìn)行合理調(diào)配、技術(shù)培訓(xùn)和業(yè)務(wù)考核的統(tǒng)一職能部門(mén)，為人員素質(zhì)的提高和通信導(dǎo)航工作的安全質(zhì)量提供保證。
１０．２ 為滿(mǎn)足ＩＭＯ發(fā)布的《１９７９海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際公約》的要求，應(yīng)由專(zhuān)門(mén)機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)對(duì)通信人員進(jìn)行培訓(xùn)、考試和發(fā)證。