我們每個人在工作的時候，都要繳納工傷保險，一旦發(fā)生因工作受傷，會得到相應的賠付。在認定勞動者工傷過程中，勞動者受傷或患病是否屬于工傷是核心問題。工傷的認定必須要根據(jù)相關(guān)法律的規(guī)定，工傷的認定對于事故責任的認定和賠償都起到了重要作用，但有時勞動者和用人單位因工傷認定也會發(fā)生爭議。

老張系某公司保潔員，平時上班時間為上午6點至12點，老張習慣每天提前一小時左右到達公司開始工作。某日早晨四點三十分許，老張在上班途中被許某撞傷，經(jīng)交警認定，許某負事故全部責任，老張不負事故責任。事后，老張向當?shù)貏趧硬块T申請工傷，勞動部門認定其構(gòu)成工傷。老張所在公司則因?qū)蠌埖墓J定存在異議訴至法院，要求撤銷勞動部門作出的工傷認定。

本案爭議焦點在于老張?zhí)崆耙粋€多小時上班，發(fā)生交通事故是否構(gòu)成工傷。

距離上班時間尚有一個多小時，是否可以否定其在上班途中而不認定為工傷？老張平時均是提前一個小時左右上班并工作，是否應默認認定老張是在上班途中發(fā)生交通事故并構(gòu)成工傷？

《工傷保險條例》對工傷認定作出了明確規(guī)定，其中第十四條規(guī)定，職工有下列情形之一的，應當認定為工傷：（一）在工作時間和工作場所內(nèi)，因工作原因受到事故傷害的；（二）工作時間前后在工作場所內(nèi)，從事與工作有關(guān)的預備性或者收尾性工作受到事故傷害的；（三）在工作時間和工作場所內(nèi)，因履行工作職責受到暴力等意外傷害的；（四）患職業(yè)病的；（五）因工外出期間，由于工作原因受到傷害或者發(fā)生事故下落不明的；（六）在上下班途中，受到非本人主要責任的交通事故或者城市軌道交通、客運輪渡、火車事故傷害的；（七）法律、行政法規(guī)規(guī)定應當認定為工傷的其他情形。

在第六種情形中可見，職工受到交通事故構(gòu)成工傷，必須要符合兩個要件：一是職工在上下班途中；二是受到非本人主要責任的交通事故或者城市軌道交通、客運輪渡、火車事故傷害的。本案中，交警部門認定許某負事故全部責任，老張對該交通事故不承擔責任，符合“受到非本人主要責任的交通事故傷害”的要件。

老張?zhí)崆吧习嘁粋€多小時發(fā)生交通事故，是否符合“在上下班途中”的要件呢？《最高人民法院關(guān)于審理工傷保險行政案件若干問題的規(guī)定》第六條規(guī)定，對社會保險行政部門認定下列情形為“上下班途中”的，人民法院應予支持： （一）在合理時間內(nèi)往返于工作地與住所地、經(jīng)常居住地、單位宿舍的合理路線的上下班途中；（二）在合理時間內(nèi)往返于工作地與配偶、父母、子女居住地的合理路線的上下班途中；（三）從事屬于日常工作生活所需要的活動，且在合理時間和合理路線的上下班途中；（四）在合理時間內(nèi)其他合理路線的上下班途中。

認定職工“上下班途中”是指職工在上下班的合理時間內(nèi)往返于工作單位和居住地的合理路線途中。因此，老張是否構(gòu)成工傷，關(guān)鍵在于老張發(fā)生交通事故之時是否在“上下班途中”，即是否符合上下班的合理路線、上下班的合理時間等要素。本案中，老張發(fā)生交通事故的地點是從其居住地到工作地的合理路線中，老張正常上班時間為6點至12點，發(fā)生交通事故的時間為四點半左右，雖然比上班時間早了一個多小時，但老張一直以來均是提前一個多小時到達單位開始工作，可以認定老張發(fā)生交通事故時間屬于上班途中的合理時間。

老張?zhí)崆吧习?，途中發(fā)生非因其本人主要責任的交通事故傷害，應當認定為工傷。