??????? 近幾年，煤質(zhì)差，變化頻繁，經(jīng)常出現(xiàn)煤特別濕的現(xiàn)象，一、二期鍋爐也經(jīng)常出現(xiàn)煤倉棚煤、斷煤現(xiàn)象，嚴(yán)重威脅著鍋爐安全運行。為保證給煤正常，各班副司爐，堅守在給煤機旁，發(fā)現(xiàn)棚煤、斷煤時及時用釬子捅，大錘敲。一班下來，累的腰酸腿疼，但沒有人叫苦叫累。通過全車間職工的共同努力，實現(xiàn)了六臺鍋爐的安全運行。
??????? 因為煤質(zhì)較差，四臺磨煤機每天連續(xù)24小時運轉(zhuǎn)，沒有檢修時間。針對這種情況，車間專門召開了輔機值班人員的會議，要求班中加強巡檢，出現(xiàn)問題及時停運，及時匯報處理，確保磨煤機的安全運行，從而保證鍋爐的滿負(fù)荷運行。
??????? 在小指標(biāo)競賽方面：車間根據(jù)鍋爐的實際情況，重新修定了一、二期鍋爐的最佳運行參數(shù)，要求一期流量不超過120-130T/h，二期流量不超過77??-78T/h，壓力保持在3.65-3.7Mpa，汽溫保持在440℃以上，有力地保證了機組的滿發(fā)。要求一期鍋爐給水溫度保持在145℃以上，二期給水溫度提高到160℃以上，保證了6臺爐燃燒穩(wěn)定、高參數(shù)運行。通過合理配風(fēng)，保證飛灰在合格范圍內(nèi)，一期飛灰控制在7%以下，二期飛灰保持在5%以下。通過各班之間競賽活動的開展，大大提高了爐子的經(jīng)濟運行水平，在節(jié)能降耗上取得了一定的成績。針對煤質(zhì)濕、一期制粉困難和二期棚煤嚴(yán)重的現(xiàn)狀，要求班長、司爐積極與值長聯(lián)系升降負(fù)荷，盡量保證鍋爐最大出力。
??????? 堅持預(yù)防為主，超前防范，堅持巡回檢查制度，做到及時檢查、及時發(fā)現(xiàn)、及時處理，通過全面開展安全評價，風(fēng)險分析等工作，實現(xiàn)了安全生產(chǎn)過程的可控、在控，努力把各種危險因素消滅在萌芽狀態(tài)。車間始終堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，嚴(yán)格“兩票三制”管理，強化了事故分析和各種事故隱患的排查，有效預(yù)防了事故的發(fā)生。
??????? 認(rèn)真探索流化床鍋爐燃燒新技術(shù)，由于煤質(zhì)差，鍋爐受熱面磨損相當(dāng)嚴(yán)重，先后多次出現(xiàn)因省煤器泄漏而停爐。鍋爐運行人員正確面對，分析查找磨損的原因，制定出應(yīng)對措施。摸索出了流化床鍋爐在不同煤質(zhì)下的運行調(diào)整模式，如何降低受熱面磨損的方法正在摸索研究。
??????? 四、嚴(yán)抓檢修質(zhì)量，確保鍋爐長周期安全運行
??????? 五年多來，我們車間先后進(jìn)行了大、小修117次，計劃檢修46次、非計劃停爐檢修達(dá)71次，其中因省煤器泄漏停爐45次，水冷壁泄漏停運9次，過熱器泄漏停爐7次，其他電除塵器壞停爐10次。面對“四管”磨損嚴(yán)重造成的停爐次數(shù)的增加，車間技術(shù)管理人員不斷探索防磨新技術(shù)。如：04年在檢修中發(fā)現(xiàn)省煤器穿墻管處管子磨損嚴(yán)重，及時提出用巖棉塞縫，上面壓澆注料，從而防止局部磨損，并對二期四臺爐水冷壁進(jìn)行噴涂防磨層。06年4#爐流化床爐省煤器加裝了假管，6#爐加裝煙氣導(dǎo)流板，減輕了二級省煤器的磨損，并嘗試在水冷壁上加裝了防磨梳型板，大大延長了水冷壁的使用壽命，為爐子的長周期運行奠定了良好的基礎(chǔ)。
??????? 同時要求職工一天四巡檢，把查出的問題及時處理掉，不能及時處理掉的缺陷及時匯報，確保把事故消滅在萌芽狀態(tài)，并把這一項列入車間綜合考核當(dāng)中。及年來，由于職工巡檢認(rèn)真，查出并及時處理了幾起未遂事故。及時查出了6#爐省煤器聯(lián)箱砂眼漏氣、1#爐流量孔板漏氣等缺陷，都得到了及時有效的控制處理，防止了事故的擴大。正是由于職工的認(rèn)真巡檢，這幾年保證了設(shè)備的安全運行，沒有出現(xiàn)一起機械設(shè)備事故。
??????? 每次小修，我們車間技術(shù)人員和設(shè)備承包人都一起對各爐的受熱面進(jìn)行詳細(xì)認(rèn)真的檢查，特別是省煤器、過熱器、水冷壁等承壓部件的磨損情況的檢查要放在第一位，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。二期鍋爐二級省煤器06年更換至今已經(jīng)大面積磨損，一級省煤器下段從運行到現(xiàn)在沒有更換，磨損嚴(yán)重。為此對省煤器的磨損情況做為每次停爐檢查的重點。
??????? 對輔機設(shè)備做到該修必修，修必修好，及時消除了設(shè)備存在的缺陷，如：08年3月21日，二部拉渣皮帶由于質(zhì)量問題，破損嚴(yán)重，更換了一條新的拉渣皮帶。修復(fù)1#油泵。處理了1#爐甲磨和2#爐甲磨變速箱振動和大齒輪軸斷裂問題，保證了設(shè)備的安全運行。對一些隱藏在保溫層內(nèi)部的管子，做到有計劃的檢查更換。每次檢修都確保了設(shè)備檢修質(zhì)量，為鍋爐長周期安全運行打下堅實基礎(chǔ)。
??????? 抓好設(shè)備檢修質(zhì)量，確保鍋爐安全運行。設(shè)備檢修的好壞，直接關(guān)系到安全運行和運行周期。檢修前，做好設(shè)備缺陷整理，定措施、定時間，合理安排；檢修中，有計劃、有步驟進(jìn)行；檢修后要做出詳細(xì)的評價，嚴(yán)抓檢修質(zhì)量，責(zé)任落實到人，嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備檢修后的三級驗收制度，確保不發(fā)生檢修質(zhì)量事故。每次停爐檢修時，我們都認(rèn)真仔細(xì)檢查設(shè)備缺陷，定項目、定時間、合理安排檢修任務(wù)，保證了檢修質(zhì)量，歷年來沒有出現(xiàn)過復(fù)檢、漏檢現(xiàn)象，沒有因檢修質(zhì)量問題而出現(xiàn)鍋爐停運，均達(dá)到了優(yōu)質(zhì)工程，取得了水壓試驗次次合格，鍋爐點火次次成功的佳績，保證了鍋爐的安全經(jīng)濟運行。
??????? 五、加強職工培訓(xùn)，提高操作技能。
??????? 職工培訓(xùn)是電廠安全生產(chǎn)管理的重要組成部分，鍋爐車間不斷創(chuàng)新培訓(xùn)方法，堅持理論與實踐相結(jié)合，現(xiàn)場培訓(xùn)和課堂培訓(xùn)相結(jié)合，因時、因地、因人對不同崗位職工進(jìn)行了5000 余人次的培訓(xùn)，使職工掌握了相關(guān)的理論知識，提高了職工的操作技能。
??????? 2008年對全體檢修工進(jìn)行了系統(tǒng)培訓(xùn)，使檢修工掌握了軸承檢修工藝、大瓦檢修工藝，還進(jìn)行了彎管工藝和閥門檢修的培訓(xùn)，在現(xiàn)場對檢修工進(jìn)行了一、二次風(fēng)機、引風(fēng)機檢修工藝、電除塵器檢修工藝、鍋爐受熱面檢查等內(nèi)容的培訓(xùn)。使檢修工的檢修技術(shù)水平大大提高。
??????? 對八米運行人員重點培訓(xùn)《運行規(guī)程》，并進(jìn)行考試，特別是側(cè)重司爐對突發(fā)事故處理能力的培訓(xùn)，結(jié)合近幾年來鍋爐車間發(fā)生的事故案例，開展反事故演習(xí)，使司爐的處理事故能力大大提高。對輔機運行人員進(jìn)行了現(xiàn)場實地操作培訓(xùn)，熟悉現(xiàn)場系統(tǒng)，提高了實際操作能力和事故處理能力。
??????? 在廠工會的組織下，車間積極組織職工進(jìn)行崗位理論操作技術(shù)大比武，極大的促進(jìn)了職工學(xué)技術(shù)，練技能的積極性。
??????? 六、修舊利廢方面
??????? 技術(shù)改造方面：改造一、二期點火油罐，節(jié)約資金10萬元，回收一、二期零米輔機冷卻水改造累計已節(jié)約資金60多萬元，修復(fù)利用舊過熱器排管等為廠節(jié)約資金10余萬元。流化床點火器改造為廠節(jié)約資金每臺12萬元，風(fēng)帽加裝風(fēng)帽蓋，有效延長風(fēng)帽壽命，為廠節(jié)約資金40萬元，流化床防磨技術(shù)的應(yīng)用，有效延長省煤器、水冷壁、過熱器的使用壽命，避免了不必要的停爐損失，為廠挽回直接經(jīng)濟損失100萬元。
??????? “修節(jié)創(chuàng)”方面：修復(fù)給煤機絞龍、高壓閥門、排粉機葉輪、一期倉泵進(jìn)料閥、排氣閥、碎渣機軸、冷渣機轉(zhuǎn)動輪等設(shè)備幾百臺次，據(jù)粗劣統(tǒng)計共為廠節(jié)約資金130余萬元。
??????? 七、加強安全生產(chǎn)的成效及應(yīng)注意的事故教訓(xùn)
??????? 由于我們加強安全生產(chǎn)管理，2004年以來，我們成功攔截和化解事故10余次，挽回經(jīng)濟損失幾百萬元以上。
??????? 1．2004年4月19日，運行一班成功化解4#爐3臺給煤機跳閘，司爐及時調(diào)整風(fēng)量，保證了鍋爐的安全運行。
??????? 2．2006年5月17日，運行中的3#、4#、5#爐風(fēng)室風(fēng)壓突然上升，由正常值9500Pa左右上升到10000Pa左右。操作人員沉著冷靜，一面增加冷渣機轉(zhuǎn)速至最大，一面緊急抽出突擊隊員十名加強人工放渣，經(jīng)過40分鐘的連續(xù)人工放渣，終于控制了料層的瘋長趨勢。避免了一次因煤質(zhì)突然變劣，導(dǎo)致料層差壓突然升高而停爐的事故。
??????? 3．2006年6月8日10點50分，6#爐正常運行時，操作人員發(fā)現(xiàn)東側(cè)床溫測點突然不正常下降至850℃后又升高，同時另外三個床溫測點也出現(xiàn)了忽高忽低現(xiàn)象。6#爐燃燒出現(xiàn)了異常，運行操作人員及時調(diào)整風(fēng)量，及時給煤，同時聯(lián)系值長降低負(fù)荷，加強人工放渣等一系列措施。逐步恢復(fù)了正常運行，避免了一次停爐事故的發(fā)生。事后總結(jié)分析了原因，是由于入爐煤顆粒過大造成的，及時通知燃料車間加強控制入爐煤顆粒度，保證了流化床鍋爐的安全運行，為廠挽回了重大損失。
???????? 4、2006年7月1日省500千伏嵩鄭兩回路線路突然故障，先后跳閘，我廠正常運行的機組突然受到電網(wǎng)系統(tǒng)沖擊，造成甩負(fù)荷6萬多千瓦/時，鍋爐壓力急劇升高。鍋爐運行操作人員面對事故沉著冷靜，準(zhǔn)確操作，及時開排汽泄壓，調(diào)整燃燒，降低負(fù)荷，保證各運行參數(shù)穩(wěn)定，防止了鍋爐滅火停爐。為快速恢復(fù)機組運行，打下了堅實基礎(chǔ)，為事故處理贏得了時間。說明我們司爐有過硬的操作技能，抵抗風(fēng)險的能力在不斷增強，得到了廠領(lǐng)導(dǎo)的高度贊揚，并對運行三班記集體三等功一次，對運行三班正副班長記大功一次。
??????? 5、2007年4月14日東井電纜短路故障沖擊我廠機組，當(dāng)班班長、主、副司爐能沉著應(yīng)對，果斷處理，避免了事故擴大。2007年12月16日鵝礦線系統(tǒng)沖擊，在事故面前，運行三班班長、副班長、主、副司爐沉著冷靜，正確處理，避免了鍋爐缺水、滿水、鍋爐滅火、爐床結(jié)焦等重大事故的發(fā)生，為電廠挽回了重大經(jīng)濟損失，受到了廠領(lǐng)導(dǎo)的通報嘉獎。
??????? 雖然我們采取有力的安全措施，成功攔截和化解一些安全事故，但由于我們的責(zé)任和外來人員、外來因素造成的責(zé)任事故，我們也應(yīng)該從中吸取教訓(xùn)。
??????? 1、2006年8月14日2#爐鍋爐滅火事故是由于外來施工人員安全意識淡薄造成的，給廠和車間造成了很大的負(fù)面影響和經(jīng)濟損失。車間認(rèn)真吸取教訓(xùn)，總結(jié)經(jīng)驗，舉一反三，結(jié)合典型的事故案例在車間開展了安全生產(chǎn)大討論。深刻反思了工作中的不足之處，深入排查工作中的薄弱環(huán)節(jié)，制定了相應(yīng)的防范措施。對排查出的安全隱患，按照“四定”原則堅決處理，為以后的安全生產(chǎn)打下了堅實的基礎(chǔ)。
??????? 2．部分職工安全意識淡薄，有違章作業(yè)現(xiàn)象。08年3月15日，制粉班在處理5#爐1#給料機不下灰時出現(xiàn)了一起輕傷事故。車間事后也進(jìn)行了原因分析:車間安全管理存在有漏洞，沒有嚴(yán)格執(zhí)行兩票三制，沒有執(zhí)行轉(zhuǎn)機檢修的停電措施，沒有執(zhí)行工作監(jiān)護(hù)制；車間安全教育也存在有不到位的地方，致使部分職工安全意識差；車間以往也出現(xiàn)過輕傷事故，沒有認(rèn)真吸取以往的經(jīng)驗教訓(xùn)。
??????? 3．在煤質(zhì)差且特別濕的情況下，我們車間的職工重視不夠，發(fā)生了08年7月17日的1#爐滅火事故。
??????? 4、由于掉大焦，煤質(zhì)不太好，車間管理不到位，司爐采取措施不到位，發(fā)生了08年11月24日凌晨1#爐滅火事故。
??????? 5、在煤濕的情況下，由于部分職工思想麻痹，巡檢不到位，操作、匯報、聯(lián)系不到位，08年11月27日發(fā)生了6#爐因嚴(yán)重斷煤而壓火停爐的事故。
??????? 總之，幾年來，在車間全體職工的共同努力下，圓滿完成了廠領(lǐng)導(dǎo)交給的各項工作任務(wù)，取得了一定的成績。但距廠領(lǐng)導(dǎo)的要求還有一定差距，如：在安全管理方面還存在有差距，對職工安全教育不夠，職工安全意識還不強等。今后，我們會繼續(xù)總結(jié)經(jīng)驗，吸取教訓(xùn)，克服不足，以安全生產(chǎn)為主線，以節(jié)能降耗為目標(biāo)，為電廠的安全生產(chǎn)再做新貢獻(xiàn)。
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??????? 鍋爐車間
??????? 2009年7月12日
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