?? 一年來，公司深入學習貫徹《安全生產(chǎn)法》，結(jié)合高速公路管理運行實際和系統(tǒng)設(shè)備運行情況，在日常建設(shè)、運營、養(yǎng)護、設(shè)備管理中，本著“安全第一、預(yù)防為主”的安全工作指導(dǎo)方針，以“防患勝于救災(zāi)，責任重于泰山”的責任、憂患意識，做到在思想上高度重視、組織上有力保障、工作中狠抓落實，完善各項安全生產(chǎn)規(guī)章制度，強化基層基礎(chǔ)管理工作，完善事故應(yīng)急預(yù)案，切實建立起安全生產(chǎn)的長效機制，全面提高安全生產(chǎn)的管理水平，公司一年來的安全生產(chǎn)工作取得了顯著的成績，全年未發(fā)生任何責任性事故，為公司各項工作的順利開展提供了有效的安全支撐。現(xiàn)將一年來的安全生產(chǎn)工作總結(jié)如下：
??? 　　一、增強安全意識　扎實安全之根
??? 　　人是影響安全最重要的因素。公司安全生產(chǎn)注重以人為本，從員工的安全意識培育入手，增強安全理念。
??????? 一是領(lǐng)導(dǎo)重視、保證投入，嚴格要求。公司黨、政、工領(lǐng)導(dǎo)班子，自公司成立以來都把高速公路的安全、暢通提到企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營工作的首位。年初召開營運工作會議布置任務(wù)，年末進行工作總結(jié)，日常基礎(chǔ)管理和工作巡視中，均強調(diào)“安全第一，預(yù)防為主”的理念，強調(diào)對安全工作絕不能掉以輕心，熟視無睹，必須警鐘長鳴；要以對黨、國家和人民高度負責的態(tài)度，采取強有力的安全生產(chǎn)措施，削除事故隱患，遏制重大事故發(fā)生，切實做好安全生產(chǎn)工作。
??????? 二是持之以恒，從嚴從實抓好安全生產(chǎn)。年初公司召開安全生產(chǎn)工作會議，部署安全工作，落實三級安全網(wǎng)絡(luò)，在與集團公司簽訂安全生產(chǎn)責任書后，與各部門、各管理處簽訂了《2005年安全生產(chǎn)工作責任書》，各管理處也層層落實簽訂責任書，做到責任到崗、到人。公司今年共召開安全生產(chǎn)會議4次，召開安全例會12次。各管理處也每月定期召開安全生產(chǎn)會議，通報安全情況，落實整改措施，為打造“平安公司”夯實了基礎(chǔ)。
??????? 公司領(lǐng)導(dǎo)高度重視，加大對安全生產(chǎn)的投入與實施。
??????? 一是加強巡查工作，確保路面安全暢通。各處養(yǎng)護科、隧道所堅持每天對道路、隧道進行巡查，清障分公司按規(guī)定巡查。繼續(xù)強化了高速巡查隊的作用，增加了車輛和專職人員，提高了對路面的處治能力。同時還加強對現(xiàn)場養(yǎng)護施工的安全管理，加強了對現(xiàn)場施工安全的監(jiān)管力度。
??????? 二是增設(shè)道路監(jiān)控設(shè)施。計劃投入約400萬元對管轄路段的主線全部安裝道路監(jiān)控，以確保道路安全、暢通，有突發(fā)事件時及時發(fā)現(xiàn)，及時處理。目前，溫瑞段完成監(jiān)控設(shè)施的安裝運行。
??????? 三是利用先進技術(shù)減少霧天封道。針對九公里上坡段地形復(fù)雜，霧天較多，封道較多的特點，公司今年投入50多萬元，利用先進技術(shù)在下坡路段兩側(cè)增加電光誘導(dǎo)標志，大大增強霧天通行能力，減少了封道時間，確保了道路的安全和暢通。
??????? 四是建立預(yù)防體系，及時消除隱患。公司把高邊坡養(yǎng)護和安全預(yù)防做為安全工作的重中之中來抓。今年，公司專門組建了高邊坡監(jiān)測、路基沉降觀測小組，購買了必要的儀器設(shè)備對高邊坡和路基沉降進行監(jiān)測和觀測，并建立了高邊坡監(jiān)測網(wǎng)和路基沉降觀測點，增強預(yù)防性養(yǎng)護，對今年多次強臺風中出現(xiàn)的險情被及時發(fā)現(xiàn)并得以徹底處治起到了較為關(guān)鍵的作用。6月23日晨344K+300右側(cè)邊坡發(fā)生位移變形，部分邊坡下滑，導(dǎo)致邊溝外擋墻坍塌。管理處養(yǎng)護巡查發(fā)現(xiàn)上述險情后，立即采取了封閉單幅行車道、對險情邊坡設(shè)立觀測點、做好單幅雙向封道的各項準備、對約1000平方的邊坡坡面鋪設(shè)防水布等措施，消除了隱患可能帶來的災(zāi)難。
??????? 五是加大養(yǎng)護投入，確保道路安全暢通。公司所轄高速公路沿線地質(zhì)、地形復(fù)雜，橋梁、通道、隧道等特殊結(jié)構(gòu)物多，軟土路基多、沉降量大，病害多，給養(yǎng)護管理方面帶來難度較大，養(yǎng)護投入也比較大。2005年，公司共投入養(yǎng)護經(jīng)費6000萬元，占全年營收的10.2%，年平均每公里40.7萬元。一是加強日常養(yǎng)護管理，確保道路暢通。公司按《養(yǎng)護綱要》規(guī)定列養(yǎng)外，還建立了各種日常小修保養(yǎng)工程的維修管理制度，規(guī)定了維修的時限，基本做到：坑槽能在發(fā)現(xiàn)后24小時內(nèi)進行應(yīng)急修補，并在72小時內(nèi)進行規(guī)范修補；護欄、標志損壞能在發(fā)現(xiàn)后24小時內(nèi)完成修復(fù)；隔離柵損壞能在發(fā)現(xiàn)后48小時內(nèi)完成修復(fù)。二是積極進行路面維修，實現(xiàn)“橋頭無跳車”目標。公司管轄的高速公路40%屬于軟土地基，有75%的路段屬于提前通車路段，其軟基段的沉降均未能達到穩(wěn)定，特別是xxx高速公路，通車僅兩年，軟基累積沉降量都達到40cm以上。為了實現(xiàn)“橋頭無跳車”目標，公司設(shè)立了沉降觀測網(wǎng)，在橋涵隧道對橋頭路面沉降進行了不間斷地加鋪。全年進行橋頭加鋪366處，計面積161040平方米。基本實現(xiàn)了無跳車。三是加強預(yù)防性養(yǎng)護，變被動養(yǎng)護為主動養(yǎng)護。公司一直把高邊坡養(yǎng)護作為重點和難點。今年3月，公司專門委托xxxxxx地質(zhì)大隊對全線的高邊坡進行地質(zhì)災(zāi)害調(diào)查，根據(jù)地質(zhì)調(diào)查結(jié)果，按地質(zhì)情況將全線的高邊坡(20米以上的有53處)分為好、較好、較差、差4個等級，其中地質(zhì)較差和差的就有28處，占了53%。同時，公司還建立邊坡觀測網(wǎng)和軟基路段的沉降觀測網(wǎng)等。根據(jù)每2個月采集一次的觀測數(shù)據(jù)，掌握路基的沉降趨勢，為橋頭加鋪和罩面工程的設(shè)計和計劃安排提供依據(jù)，改變以往處理“橋頭跳車”憑感覺養(yǎng)護為科學預(yù)防養(yǎng)護。今年夏天，由于提前通車和車輛超載等原因，xx長上坡路段出現(xiàn)的車轍逐漸加劇，公司經(jīng)反復(fù)研究、調(diào)研，尋求切實可行的處治方案后，于10月初開始施工處理，并按計劃如期完成。共處理車轍6.4km，計25600m2。。公司還聯(lián)合路政部門在每周三一起對沿線路產(chǎn)、路權(quán)情況進行聯(lián)合巡查，集中清理橋下堆積物及拆違工作，使沿線違章建筑、橋下堆積物等現(xiàn)象得到了有效控制。