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地鐵消防安全措施模糊評(píng)價(jià)

  
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評(píng)論:0 更新日期:2010年10月06日

  1. 引言

  地下空間的開發(fā)與利用,已經(jīng)成為城市改善環(huán)境、完善功能的重要手段,依托于地鐵交通樞紐站而建的“地下城”,將成為現(xiàn)代化城市不可或缺的重要組成部分。而在地鐵的運(yùn)營(yíng)中,最引起人們關(guān)注的當(dāng)屬安全問題。研究表明,地鐵消防安全隱患主要由人為因素所致,如工作人員違章操作或用電不慎、乘客違反安全乘車規(guī)定攜帶易燃易爆物品上車、設(shè)備保養(yǎng)不及時(shí)等等,都容易導(dǎo)致運(yùn)行在特殊環(huán)境下的地鐵發(fā)生火災(zāi),而且地鐵火災(zāi)中的傷亡比率和財(cái)產(chǎn)損失都將是地面火災(zāi)中的數(shù)倍或數(shù)十倍,因此地鐵消防安全措施是否到位至關(guān)重要。由于影響地鐵消防安全的因素眾多,單靠專業(yè)人員的主觀判斷來決策消防安全措施有很大的局限性,利用層次分析法原理將專業(yè)人員的主觀判斷用數(shù)量形式表達(dá)和處理,提高了決策的有效性和可靠性。

  2. 評(píng)價(jià)項(xiàng)目

  根據(jù)現(xiàn)有規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)以及國(guó)內(nèi)外地鐵火災(zāi)特點(diǎn),影響地鐵消防安全的因素由地鐵隧道、地鐵車輛和人員三個(gè)主要方面構(gòu)成。因此地鐵消防安全措施可細(xì)分為:1)各種防火、滅火措施。2)隧道通風(fēng)排煙措施。3)各種避難措施。4)各種緊急事故處理措施。5)各種消防聯(lián)動(dòng)設(shè)施的工作情況。6)工作人員專業(yè)知識(shí)、受訓(xùn)程度、工作態(tài)度等。7)乘客的安全意識(shí)和安全知識(shí)。8)地鐵運(yùn)營(yíng)的管理體制。

  3. 建立地鐵消防安全措施綜合評(píng)價(jià)數(shù)學(xué)模型

  3.1? 建立綜合評(píng)價(jià)因素集

  根據(jù)地鐵災(zāi)害事故的特點(diǎn)、地鐵火災(zāi)行為以及地鐵火災(zāi)防護(hù)的研究成果,建立綜合評(píng)價(jià)因素集。如圖1所示

  模型中,決定總目標(biāo)的因素集U由兩個(gè)層次的因素所構(gòu)成,第一層次因素為U={US(隧道),Uk(地鐵客車),UH(人)}。第二層次因素分別為US={U1S(隧道防火措施),U2S(隧道滅火措施),U3S(隧道排煙通風(fēng)措施),U4S(隧道避難措施)},UK={U1K(客車防火措施),U2K(客車滅火措施),U3K(緊急事故處理措施)},UH={U1H(工作人員工作態(tài)度),U2H(工作人員受訓(xùn)程度),U3H(乘客安全意識(shí)),U4H(管理體制)}。

  3.2? 建立綜合評(píng)價(jià)評(píng)判集

  在消防安全措施綜合評(píng)價(jià)中,將評(píng)判集取為V={V1(完全符合要求),V2(比較符合要求),V3(一般),V4(不符合要求)}。

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