構(gòu)成其原因的事件按因果關(guān)系逐項(xiàng)列出，直至分析到部件故障為止，它實(shí)際上是一種演繹推理分析過(guò)程，而ET則是從總體上分析事故發(fā)生發(fā)展的動(dòng)態(tài)過(guò)程和相關(guān)因素，并可以從中判明事故結(jié)果及嚴(yán)重程度，它實(shí)際上是一種邏輯歸納分析過(guò)程；再一種是從已知的中間原因（如工藝參數(shù)的變動(dòng)），推測(cè)其可能導(dǎo)致的后果，并找出原因，如OS則是探討狀態(tài)參數(shù)（如溫度、壓力、流量、組分等）變動(dòng)（偏差）的影響及其發(fā)生的原因；還有一種如人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型、可以理解為反饋型，從影響系統(tǒng)安全的基本因素開(kāi)始，通過(guò)正向推理、誤差校正、反饋學(xué)習(xí)等過(guò)程，對(duì)系統(tǒng)安全狀況進(jìn)行分析評(píng)價(jià)。

　　4系統(tǒng)安全分析與評(píng)價(jià)的實(shí)際應(yīng)用要點(diǎn)
　　工業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)是一個(gè)包含許多子系統(tǒng)、擁有眾多不同類型設(shè)備、設(shè)計(jì)方案時(shí)有改變的開(kāi)放綜合型復(fù)雜大系統(tǒng)，分析評(píng)價(jià)對(duì)象涉及到系統(tǒng)中人員素質(zhì)、機(jī)械裝備、管理狀況、環(huán)境設(shè)置、物料質(zhì)量等各方面。經(jīng)驗(yàn)表明，很難用單一的方法完成分析評(píng)價(jià)任務(wù)。從各種系統(tǒng)安全分析與評(píng)價(jià)方法特點(diǎn)也可以看出，其本身就是一個(gè)定性定量、宏觀微觀、局部整體的方法綜合。因此，我們?cè)趯?shí)際應(yīng)用過(guò)程中根據(jù)自己的分析思路，以及研究系統(tǒng)及研究對(duì)象的復(fù)雜性以及分析條件的局限性，從系統(tǒng)生命周期、定性定量、整體局部等多層次考慮，在充分分析其相關(guān)信息資料的基礎(chǔ)上，從方法的科學(xué)化、綜合性、適用性出發(fā)，選擇切實(shí)可行的分析評(píng)價(jià)方法。如果所分析的系統(tǒng)較為簡(jiǎn)單，如標(biāo)準(zhǔn)化的常規(guī)設(shè)備，不要求嚴(yán)格的危險(xiǎn)計(jì)算結(jié)果，一般僅需綜合應(yīng)用幾種定性分析方法，找出系統(tǒng)存在的事故隱患即可。對(duì)于比較復(fù)雜的分析系統(tǒng)，則必須進(jìn)行定性定量等全面分析計(jì)算。在具體應(yīng)用中，我們可以用事件樹(shù)對(duì)系統(tǒng)危險(xiǎn)進(jìn)行動(dòng)態(tài)分析，預(yù)測(cè)系統(tǒng)可能發(fā)生的各種事故后果，并進(jìn)行定量風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)，選擇其中風(fēng)險(xiǎn)率超過(guò)允許界限的結(jié)果事件為頂上事件進(jìn)行事故樹(shù)分析，以便對(duì)形成該結(jié)果事件的事故機(jī)理進(jìn)行微觀分析，尋求控制事故的安全措施，使系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)率降低到規(guī)定安全指標(biāo)以下。在進(jìn)行ETA、FTA分析之前，若能采用PHA進(jìn)行危險(xiǎn)初步分析，對(duì)一些典型事故進(jìn)行一些FMFA分析，必能得到更佳的安全分析效果。日本勞動(dòng)省提出的化工裝置安全評(píng)價(jià)六階段法，實(shí)際上就是包含了定性定量及故障樹(shù)分析等多種分析評(píng)價(jià)方法的綜合分析方法。我國(guó)機(jī)械、化工、煤炭、冶金、航空等部門行業(yè)普遍推行的安全分析評(píng)價(jià)方法，其對(duì)象覆蓋了人民素質(zhì)、管理狀況、生產(chǎn)設(shè)施、作業(yè)環(huán)境等方面，應(yīng)用了定性分析及定量計(jì)算，也是比較典型的綜合分析評(píng)價(jià)方法。

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