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基于調(diào)查問(wèn)卷的不安全駕駛行為分析

文檔作者：李海琴黎莉文檔來(lái)源：長(zhǎng)安大學(xué)汽車學(xué)院		點(diǎn) 擊數(shù)：	更新時(shí)間： 2022年02月13日
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綜述 汽車實(shí) 技術(shù)
AUT0M0BII E APPI IED TECIIN0I 0GY
201 5印第2吐JJ
201 5 N0．2
基于調(diào)查問(wèn)卷的不安全駕駛行為分析
李海琴，黎莉
(長(zhǎng)安大學(xué)汽車學(xué)院，陜西西安710064)
摘要：營(yíng)運(yùn)車輛的道路交通安全面臨著非常嚴(yán)峻的問(wèn)題，近些年來(lái)由于營(yíng)運(yùn)駕駛?cè)瞬话踩{駛行為導(dǎo)致的交通事
故有逐年增加的趨勢(shì)。本文通過(guò)調(diào)查問(wèn)卷分析駕駛?cè)瞬话踩{駛行為的現(xiàn)狀，為今后交通管理的完善提供理論支持。
關(guān)鍵宇：道路交通安全；營(yíng)運(yùn)駕駛?cè)耍徊话踩{駛行為：調(diào)查問(wèn)卷
中圖分類號(hào)：U491．2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671—7988(2015)02—145—04
Analysis of Unsafe Driving Behavior Based on Questionnaire
LiHaiqin，LiLi
(School ofAutomobile，Chang’an University,Shaanxi Xi’an 710064)
Abstract：Road traffic safety of the commercial vehicle is facing a very serious problem，traffic accidents cause by
commercial vehicle drivers’unsafe driving behaviors has an increased trend in recent years．The article analysis the current
situation of unsafe driving behavior through the questionnaire，to provide theoretical support for the improvement of traffic
management in the future．
Keywords：road trafic safety；commercial vehicle driver；unsafe drifing behaviors；questionnaire
CLC NO．：U491．2 Document Code：A Article ID：1671-7988(201S102—145—04
引言
在我國(guó)，營(yíng)運(yùn)車輛的交通安全面臨著非常嚴(yán)峻的安全問(wèn)
題，一方面是營(yíng)運(yùn)運(yùn)輸車輛類型多、數(shù)量龐大，營(yíng)運(yùn)運(yùn)輸車
輛的安全保護(hù)設(shè)施相對(duì)不足或者落后，安全性較轎車低；營(yíng)
運(yùn)駕駛讓人由于受教育程度偏低、安全意識(shí)較差等因素，在
駕駛過(guò)程中存在著較多的不安全駕駛行為。根據(jù)2013年道路
交通事故統(tǒng)計(jì)年報(bào)，全國(guó)涉及人員傷亡的道路交通事故
198394起，造成58539人死亡、213724人受傷，其中營(yíng)運(yùn)車
輛共肇事47047起，導(dǎo)致20153人死亡，47237人受傷，分
別約占事故總數(shù)的23．7％、34．4％和22．1％；其中16起一次
死亡10人以上的重大交通事故全部是因營(yíng)運(yùn)車輛引起的[11。
大量研究資料表明，90％以上的交通事故都與駕駛?cè)艘蛩赜?
關(guān)，駕駛?cè)瞬话踩{駛行為是導(dǎo)致交通事故最主要、最直接
的原因。因此，駕駛?cè)诵枰岣邔?duì)不安全駕駛行為的認(rèn)識(shí)，
作者簡(jiǎn)介：李海琴，長(zhǎng)安大學(xué)汽車學(xué)院碩士研究生，主要研究方向
為車輛與道路交通安全技術(shù)。
減少不安全駕駛行為的發(fā)生，才能有效減少道路交通事故的
發(fā)生，營(yíng)造良好的道路交通安全環(huán)境。
1、調(diào)查問(wèn)卷設(shè)計(jì)
參考DBQ(Driver Behavior Questionnaire)In]卷，調(diào)查問(wèn)卷
分為基本信息和問(wèn)卷主體，基本信息包括駕駛?cè)四挲g、駕齡、
駕駛現(xiàn)駕駛車型年數(shù)、違規(guī)次數(shù)、每日工作時(shí)長(zhǎng)等， 問(wèn)卷主
體則分為不安全駕駛行為出現(xiàn)的頻率和不安全駕駛行為導(dǎo)致
事故的可能性兩部分。根據(jù)相關(guān)文獻(xiàn)調(diào)研中匯總出53種不安
全駕駛行為【 ，通過(guò)專家打分法篩選出37種不安全駕駛行為
(如表1所示)，再根據(jù)問(wèn)卷的需要篩選出18種不安全駕駛
行為用于調(diào)查問(wèn)卷中(如表2所示)。
(1)對(duì)于“搶紅燈行駛”、“逆向行駛”、“酒后駕駛”、
“違法掉頭”、“駕車強(qiáng)行通過(guò)禁止通行路段”、“急轉(zhuǎn)彎”、“長(zhǎng)
下坡連續(xù)制動(dòng)”、“占用應(yīng)急車道行駛”、“在某路段禁止通行
的時(shí)間內(nèi)駕車通過(guò)該路段”這九種駕駛行為，由于其不安全
性是顯而易見(jiàn)的，所以并不將其列入調(diào)研問(wèn)卷中。
(2)對(duì)于如下“違規(guī)裝載”、“駕駛有故障／報(bào)廢 E法改
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2015年第2期 李海琴等：基于調(diào)查問(wèn)卷的不安全駕駛行為分析 146
裝等不符合規(guī)定車輛”駕駛行為，并不算是嚴(yán)格意義上的“駕
駛行為”，所以不將其列入調(diào)研問(wèn)卷中。
(3)對(duì)于如下“高速公路出口，在減速車道上進(jìn)行超車”、
“在高速公路匝道上進(jìn)行超車”、“高速公路入口，在加速車
道上進(jìn)行超車”、“強(qiáng)行超車”都將概括在“不適合超車時(shí)，
超車”不安全駕駛行為中。
表1 專家打分法結(jié)果
序號(hào) 不安全駕駛行為 分?jǐn)?shù) 序號(hào) 不安全駕駛行為 分?jǐn)?shù)
l 搶紅燈行駛 4．887 20 長(zhǎng)時(shí)間騎線行駛 3 969
2 逆向行駛 4．86 2l 駕車通過(guò)禁止通行路段 3 969
3 酒后駕駛 4 833 22 違規(guī)裝載 3 942
4 疲勞駕駛 4 752 23 超速行駛 3 942
5 強(qiáng)行超車 4．5O9 24 急轉(zhuǎn)彎 3 915
6 惡劣天氣速度過(guò)快 4482 25 不良路況速度過(guò)快 3 915
7 公交車進(jìn)站速度過(guò)高 4482 26 在高速公路匝道上超車 3 888
8 違法掉頭 4．428 27 貨車長(zhǎng)時(shí)間占用客車道 3 861
9 長(zhǎng)下坡連續(xù)制動(dòng) 4 374 28 接聽(tīng)或者撥打電話 3 834
10 遇障礙操作不當(dāng) 4．374 29 疏于觀察道路情況 3 8O7
駕駛故障、報(bào)廢或非法改
1l 裝等不符合規(guī)定車輛 4 2l2 30 右側(cè)超車 3 78
l2 跟車距離過(guò)近 4158 31 違法停車 3．753
l3 無(wú)信號(hào)路口支路未讓行 4．104 32 轉(zhuǎn)彎未打轉(zhuǎn)向燈 3 726
14 不按規(guī)定線路行駛 4n5 33 高速公路人口，在加速車遵 3 645
上進(jìn)行超車
15 急剎車 405 34 超車未打轉(zhuǎn)向燈 3 645
16 公交車開(kāi)關(guān)車門未停車 405 35 在某路段禁止通行的時(shí)間內(nèi)駕 3
． 車通過(guò)該路段 618
l7 右轉(zhuǎn) 速過(guò)高 4(】23 36 特殊路況經(jīng)驗(yàn)不足 3．591
l8 占用應(yīng)急車道行駛 4 o23 37 頻繁換道 3 537
19 高速公路出口，在減速車 3 996
道上進(jìn)行超車
(4)對(duì)于如下“不良路況速度過(guò)快”、“惡劣天氣速度過(guò)
快”都將概括在“超速行駛”不安全駕駛行為中。
(5)對(duì)于如下“疏于觀察道路情況”、“特殊路況經(jīng)驗(yàn)不
足”、“疲勞駕駛”較難通過(guò)設(shè)備檢測(cè)，現(xiàn)研究階段沒(méi)有有效
可行的檢測(cè)手段，且無(wú)法明確給出相應(yīng)定義，所以不列入調(diào)
研問(wèn)卷中。
(6)對(duì)于“進(jìn)站時(shí)，并排?？俊惫卉囻{駛?cè)笋{駛行為
并不在37種不安全駕駛行為中，但是考慮調(diào)研單位涉及到公
交公司，所以將其列入調(diào)研問(wèn)卷中。
表2 不安全駕駛行為統(tǒng)計(jì)表
代號(hào) 不安全駕駛行為 代號(hào) 不安全駕駛行為
Xl 不恰當(dāng)停車 X1O 在交叉口時(shí)，右轉(zhuǎn)車速太陜
X2 不按規(guī)定線路行駛 Xll 右側(cè)超車
在無(wú)信號(hào)路H／支路，
X3 X12 轉(zhuǎn)彎時(shí)，沒(méi)有打轉(zhuǎn)向燈
沒(méi)有讓行
X4 長(zhǎng)時(shí)間騎線行駛 Xl3 超車時(shí)，不打轉(zhuǎn)向燈
X5 接聽(tīng)或者撥打電話 X14 超速行駛
X6 不適合超車時(shí)，超車 X15 頻繁換道
公交車開(kāi)關(guān)車門時(shí)，
X7 急剎車 X16
沒(méi)有停車
X8 跟車距離太近 Xl7 公交車進(jìn)站時(shí)，速度太高
X9 猛打方向盤 X18 進(jìn)站時(shí)。并排?？?
綜上所述，通過(guò)篩選的不安全駕駛行為總計(jì)18種，如表
2所示。
2、調(diào)研數(shù)據(jù)分析
隨機(jī)挑選營(yíng)運(yùn)駕駛?cè)藢?shí)施匿名問(wèn)卷測(cè)試，總計(jì)發(fā)放300
份調(diào)查問(wèn)卷，實(shí)際回收問(wèn)卷285份(回收率95％)。在收回
的所有問(wèn)卷中，進(jìn)行廢卷處理工作，將缺失信息過(guò)多，明顯
胡亂做答的問(wèn)卷剔除，最后得到有效問(wèn)卷260份(有效回收
率86．7％)。為了確保調(diào)查數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，需要對(duì)調(diào)查問(wèn)卷進(jìn)
行信度與效度分析。
2．1信度分析
在問(wèn)卷調(diào)查分析中，調(diào)查問(wèn)卷有效是其重要條件，而問(wèn)
卷有效的必要條件是問(wèn)卷可信【 。信度即是可信度，是指對(duì)
同一題目重復(fù)打分時(shí)，所得結(jié)果的一致性程度。信度數(shù)值越
大，各題目越是顯示出強(qiáng)烈的正相關(guān)，問(wèn)卷的可信度越高。
目前，最常采用的信度分析法是Cronbach’S a系數(shù)法，其公
式如下所示。
Σ
= k (1一上I一一1
一1 cr；
其中，系數(shù)a介于0到1之間， 為第i題得分的題內(nèi)
方差， 為題項(xiàng)總得分的方差，k表示問(wèn)卷題目的數(shù)量。系
數(shù)8值越大，說(shuō)明問(wèn)卷題目結(jié)果的一致性越高，檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)如
表3所示。
表3信度檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)
信度范圍 可信程度
Cronbach’S c【<0．3 不可信
0．3<0．4>

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