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探討在港口碼頭中碼頭后方堆場碾壓貧混凝土施工技術

文檔作者：李慶東文檔來源：泉州太平洋集裝箱碼頭有限公司		點擊數：	更新時間： 2021年06月07日
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2016年 7月 建 材 與 裝 飾
探討在港口碼頭中碼頭后方堆場碾壓貧
混凝土施工技術
李慶東
（泉州太平洋集裝箱碼頭有限公司）
摘要：碾壓貧混凝土是介于半剛性水泥穩(wěn)定性材料和剛性水泥混泥土路面材料之間的一種特殊的穩(wěn)定類材料，它的
制作劃分包括硅酸鹽水泥、水、火山灰質摻和料、外加劑、砂和分級控制的粗骨料，碾壓貧混凝土不僅具有強度高、體積小、
防滲性能好、可溢流等特點，而且還具有港口碼頭堆場施工程序迅速、簡單、經濟、可使用大型機械等實用特點，用途廣泛，
現就港口碼頭中碼頭后方堆場碾壓貧混凝土施工技術做淺要探討。
關鍵詞：港口碼頭；堆場；碾壓貧混泥土；施工技術
中圖分類號：U655.56 文獻標識碼：A 文章編號：1673-0038（2016）30-0007-02
由于碾壓貧混凝土抗壓力強、耐久力強等性能，近年來，貧混
凝土逐漸被推廣使用。當前多用于公路以及大量興建的港口，物
流堆場所承受的重荷載反復作用的地方。貧混凝土基層是抗壓
性和耐久性最好的基層，也是至今為止強度最高的永久性基層。
港口碼頭堆場基層采用的即是碾壓貧混凝土結構，其應用與控
制研究具有重要的作用和意義。
1 貧混凝土用于港口碼頭建設的合理應用
碾壓貧混凝土在高層建筑中得到廣泛的應用，不僅節(jié)省材料
費用，還縮短施工時間，因此碾壓貧混凝土在港口工程建設中也
具可操作性。
（1）港口碼頭工程道路主要鋪面結構依次為基面（土）、底基
層（級配碎石）、基層（貧混凝土）、面層（連鎖快）。一個工程確定
用混凝土結構時首先得提高混凝土構成的合理性，還要落實好
混凝土耐久性、密實度和抗腐蝕能力的檢測工作。由于混凝土抗
氯化物的侵蝕作用，與水泥漿的組成和氯離子結合的能力相關，
所以保證碾壓貧混凝土的質量，降低它的滲水性，能夠防止貧混
凝土碳化以及減緩氯離子作用的材料。例如，加入硅灰可以有效
的提升碾壓貧混凝土對氯離子的抵抗力。所以混凝土用磨過的
細粉煤灰水泥制作而成，要比普通硅酸鹽水泥的抗侵蝕能力要
好，在這個基礎之上，要想效果更好，可以近一步提高磨過的細
粉煤灰水泥的細度。某港區(qū)擴建工程碼頭后方堆場基層貧混凝
土按照英國標準（Bs）和香港標準（CS）組織施工，質量要求遠高
于國標。通過優(yōu)選原材料、優(yōu)化配合比，嚴格控制貧混凝土拌和、
運輸、攤鋪、碾壓、接縫處理、養(yǎng)生等施工各環(huán)節(jié)，圓滿完成了
52．5 萬m2，貧混凝土的施工任務，施工質量滿足要求，同時最大
程度地節(jié)約了成本，取得了預期的社會效益，為港口碼頭后方堆
場的施工積累了寶貴經驗。
（2）碾壓貧混凝土的諸多性能、特點對港口碼頭后方堆場的
建設帶來了極大的經濟效益，但是如果應用不得當，同樣會造成
損失甚至帶來安全隱患問題。如某港口碼頭堆場的設計人員由
于沒有考慮到氯離子對碾壓貧混凝土的侵蝕作用，混凝土面板
出現地面裂縫。所以，了解碾壓貧混凝土的基本性能、常見問題
及其解決方法是有必要的。
2 貧混凝土應用的施工質量控制
嚴格檢測施工質量是非常有必要的，要善于找出問題，分析
問題，解決問題，不斷反思探索，積累每一次失誤經驗，積極總結
歸納，以避免下次犯錯。
（1）控制原材料質量：水泥、外加劑、水以及粗細集料等構成
了碾壓貧混凝土的原材料，控制原材料質量就是控制這些性能
檢測。施工時，首先要保證材料質量合規(guī)，在此基礎上，做到精益
求精。施工過程中更要保證原材料性能穩(wěn)定，混凝土性能的波動
隨著原材料性能的波動而波動。例如貧混凝土拌合場堆放不當，
會導致含水率波動，而貧混凝土不恰當的稠度會被含水率的波
動所引發(fā)，這樣就會導致平整問題，引發(fā)平整度波動。另外如果
骨料離析會造成壓實度不足，還會引起平整度差距，因為變形量
的不一致會導致路面不平整，而骨料離析相當于改變了礦料的
結構，導致出現間隙，壓實時，局部變形就大，進而形成變形量差
異，如此惡性循環(huán)，勢必對整個工程質量造成嚴重的影響。
（2）貧混凝土拌合物質量的控制：要想達到港口碼頭施工標
準，就要保證碾壓貧混凝土拌合物的質量，那么就得重點控制好
貧混凝土的運輸工序和拌合稠度，所以它的監(jiān)控重點是混凝土
稠度、密度、均勻性以及強度。
（3）碾壓設備的控制：碾壓是碾壓貧混凝土基層施工中的重
要組成部分，當混凝土的稠度確定之后，混凝土的密實程度決定
硬化水泥土的強度。參照壓路機的選型原則，碾壓貧混凝土基層
的施工特點：①保證路表密度均勻。②避免對平整度的破壞。除
此之外，為了進行終壓，還要求配備輪胎壓路機或水平振蕩壓路
機。③確保達到預期的實壓效果。
（4）攤鋪及攤鋪設備：為了保證路面平整度，攤鋪設備應滿足
以下要點：
①確保足夠的預壓密實度和強度。②攤鋪機需具備自動找平
系統(tǒng)和工作性能良好的均衡系統(tǒng)，來保證路面基層的攤鋪平整
度。
（5）施工技術：①無縫對接技術；②路面基層平整度的提高。
施工技術
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建 材 與 裝 飾 2016年 7月
（6）貧混凝土基層的質量驗收。
3 碾壓貧混凝土應用中常見問題的解決方法
（1）邊部壓實：一些較大型的施工機械不好接觸到基面邊部
的范圍，沒有辦法展開機械壓實的作業(yè)，從而影響整體的施工質
量。對于這種現象的解決方式有以下三種：
①將鋼模安裝在基面邊部，結合手扶振動壓路機作業(yè)，共同
完成壓實邊部。②提高拌合物含水率，增強粘合性。③邊部小范
圍的不平整可直接用手夯壓實。
（2）局部離析：單位用水量不恰當、攤鋪機螺旋布料過程中導
致離析、級配不合適等原因都會造成碾壓貧混凝土基層局部離
析。根據上訴原因的分析，控制局部離析的方法有以下幾點：①
為保證適宜的稠度，控制單位用水量。②級配適當，減小粗集料
最大粒徑，防止基面局部離析。③遵循壓實原則，壓路機壓實時
表面應適當出漿。④在螺旋布料器之間加設擋板或適當調整位
置，這樣中間部位才不會出現離析現象。⑤如果攤鋪后出現離析
的情況，應及時在壓實前補充砂漿壓實。
（3）施工過程中產生離析現象后的處理方法，根據離析程度
作出具體解決方案：①如果是貫通基層離析，應將離析部分及時
鑿出，以免出現大面積離析，再向鑿出部位填充密實貧混凝土，
進行局部修復。②如果產生離析的部位是表面裸露的粗集料，那
么在施工隔離層的前一周，表層離析的地方先用水沖洗一遍，再
用瀝青封層或用高標號水泥砂漿修補完善。③如果離析的部位
是空鼓的基層，對于這種現象，應該全部清除，再重新鋪上相同
的材料。同時用脹縫板將鋪上去的材料橫向隔開，同時保證脹縫
板與縮縫或路面脹縫的距離上下對接整齊。
（4）裂紋控制
貧混凝土施工受到很多因素的影響，在初期，溫度和濕度等
都會影響其質量。①如果混凝土基層出現非擴展性溫縮，就會出
現裂縫現象，出現裂縫后其裂縫寬度將直接導致后期瀝青防水
性能下降。所以，為了保證瀝青施工質量，應該在出現裂縫的地
方使用橡膠瀝青或者土工織物進行處理，保證其覆蓋率達到
100%，距離裂縫最窄的位置，應該控制在30cm 以上；②對于縱
向擴展，應該從裂縫原因，如果是路基方面問題，應該加強路基
處理，防止裂縫。此時，可以采用混凝土裂縫加固結構膠，或者鋪
設瀝青治理裂縫問題。
（5）局部彈簧
如果一塊貧混凝土板上的斷板縫多于2 條，則應當挖除重鋪
局部裂縫處，受多種因素的影響，在使用彈簧進行混凝土碾壓
時，在初期經常會出現局部彈簧現象，針對這種情況，其影響的
主要因素包括：天氣、降雨以及氣溫驟降頻率容易引起彈簧現
象。為了能及時控制和預防，應該控制原材料質量，避免出現彈
簧現象，防止混凝土在凝結的過程中，其拌合物受到風、熱的影
響，發(fā)生碳化。
4 建后試驗檢測
4.1 抗壓強度檢測
貧混凝土試件制作按照BSl881 進行，立方體試件以長
150ram，每800m2 鋪面等施工間距制作成3 對，在施工同步現場
制作，要真實反映施工現場情況，在鋼質試模內分三層用電錘擊
打緊實。試件檢測執(zhí)行立方體抗壓強度，并且每組7d 平均強度
不低于7MPa 或大于14MPa；連續(xù)5 組的28d 平均強度有l(wèi) 組以
上要高于1OMPa，總體平均值低于15MPa 時在連續(xù)5 組中挑出
平均值最大與最小的兩組，當最大與最小值之差大于5 組總體
平均值的50％時，說明施工質量不穩(wěn)定，需重新檢測材料質量。
4.2 密實度檢測
密實度試驗數量為每800m2 鋪面3 點。為確保準確性，密實
度試驗需在完成壓實時，24h 內進行。每800m2 3 個點的貧混凝
土平均干密度要高于不含空氣時的理論干密度的95％，且單個
點要高于干密度的94％。若任何連續(xù)5 個平均值有一個以上不
達標，就要將不合格點位范圍的貧混凝土鑿除，用C15 素混凝土
進行填充。
5 結束語
關于碾壓貧混凝土基層應用的相關研究報道較少，本文結合
了實例案件進行探索，對基層碾壓貧混凝土的工作性進行了較
深入的試驗分析研究。在此基礎上，結合工程實際提出港口碼頭
中碼頭后方堆場碾壓貧混凝土施工技術及其質量控制要點，對
常見的施工質量問題提出控制及解決方法，以為以后專業(yè)人士
研究提供重要的依據和信息。
參考文獻
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收稿日期：2016-7-5
作者簡介：李慶東（1975-），男，工程師，主要從事水運工程建設
管理工作。
施工技術
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