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農(nóng)業(yè)車輛可靠性評估方法研究

文檔作者：閏樂韓文濤文檔來源：陜西省西安市武警工程大學(xué)裝備工程學(xué)院14隊		點(diǎn) 擊數(shù)：	更新時間： 2021年04月27日
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第51卷第1期
V01．5l No．1
農(nóng)業(yè)裝備與車輛工程
AGRICULTURAL EQUIPMENT＆VEHICLE ENGINEERING
2013年1月
January 2013
doi：10．3969／j．issn．1673—3142．2013．01．006
農(nóng)業(yè)車輛可靠性評估方法研究
閏樂．韓文濤
(710086陜西省西安市武警工程大學(xué)裝備工程學(xué)院14隊)
[摘要]通過對農(nóng)業(yè)車輛的系統(tǒng)分析，建立了農(nóng)業(yè)車輛可靠性綜合評估指標(biāo)體系，利用了AHP(Analytic
Hierarchy Proeess)'．法確定了車輛可靠性評估指標(biāo)的權(quán)重，并建立了農(nóng)業(yè)車輛可靠性的模糊綜合評估模型。
[關(guān)鍵詞]農(nóng)業(yè)車輛；可靠性評估；模糊綜合評估
[中圖分類號]$229+．1 [文獻(xiàn)標(biāo)志碼]A [文章編號]1673—3142(2013)01—0019—03
Study on Reliability Evaluation Method for the Agriculture Vehicles
Yan Le，Han Wentao
(College of Equipment Engineering，Engineering University of CAPF，Xi'an City，Shaanxi Province 710086，China)
[Abstract]The evaluation index system
of agriculture vehicles is set up and the AHP is employed to identify the weight of the
index．Based on the theory of fuzzy comprehensive evaluation，the comprehensive model for the agriculture vehicles is
constructed．
[Key words]a蜊culture vehicles；reliability evaluation；fuzzy comprehensive evaluation
0引言
隨著我國農(nóng)業(yè)車輛向著自動化、智能化、信息
化等方面發(fā)展，其安全保障以及維護(hù)工作面臨著嚴(yán)
峻的挑戰(zhàn)。農(nóng)業(yè)車輛作為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的重要工具。其
運(yùn)行的安全可靠性對于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)有著重要意義。
1 可靠性評估技術(shù)研究現(xiàn)狀
1961年，美國把可靠性評估應(yīng)用在阿波羅宇
宙飛船的研制中，幾年后．阿波羅號宇宙飛船成功
登陸月球，顯示了可靠性評估的有效性。之后，可
靠性評估迅速擴(kuò)展到其他領(lǐng)域。隨著科學(xué)技術(shù)的
發(fā)展，可靠性評估在各個行業(yè)都得到了應(yīng)用，其研
究的手段和方法也日益增多并逐步趨向成熟。
農(nóng)業(yè)車輛可靠性評估至今沒有人問津。因此，
本文借鑒其他領(lǐng)域廣泛應(yīng)用的可靠性評估方法和
評估體系．研究農(nóng)業(yè)車輛系統(tǒng)、子系統(tǒng)及基礎(chǔ)部件
的可靠性特征，提出了相應(yīng)的可靠性評估體系。
2 農(nóng)業(yè)車輛可靠性的三要素
要評估農(nóng)業(yè)車輛的可靠性，就必須從農(nóng)業(yè)車
輛可靠性本身談起?？煽啃缘亩x為產(chǎn)品在規(guī)定
的時間和規(guī)定條件下完成規(guī)定任務(wù)的能力。農(nóng)業(yè)
收稿日期：2012—09—25 收稿日期：2012—10—15
車輛的可靠性可以理解為在規(guī)定的時間和條件下
正常運(yùn)行完成任務(wù)的能力。由此，我們可以看到可
靠性的3個關(guān)鍵要素，即規(guī)定時間、規(guī)定條件和規(guī)
定任務(wù)。下面就將從這3個要素來分析農(nóng)業(yè)車輛
的可靠性。
規(guī)定條件指的是農(nóng)業(yè)車輛工作時所處的環(huán)
境。其中包括所在地的濕度、溫度、空氣中的含塵
量，以及工作時的風(fēng)速，尤其是側(cè)向風(fēng)速等。此外，
變光照環(huán)境、雜草環(huán)境和陰影環(huán)境等的影響，農(nóng)田
圖像呈現(xiàn)的特點(diǎn)也會隨之產(chǎn)生較大的變化，這對
某些農(nóng)業(yè)車輛的自動導(dǎo)航帶來了一定的困難【lI。
規(guī)定時間指的是農(nóng)業(yè)車輛工作的時間限制。
再此．要注意的是農(nóng)業(yè)車輛可靠性評估中的規(guī)定
時間不是單純的自然時間，而是農(nóng)業(yè)車輛的實(shí)際
工作時間，不包括農(nóng)業(yè)車輛停歇時間。
規(guī)定任務(wù)指的是農(nóng)業(yè)車輛應(yīng)完成的任務(wù)。但
規(guī)定任務(wù)的要求比實(shí)際復(fù)雜。不僅要能完成任務(wù)，
而且要能夠達(dá)到設(shè)計的要求，如完成工作的效率，
工作標(biāo)準(zhǔn)的高低等[2]。
3 建立可靠性評估指標(biāo)體系
遵照選取評估指標(biāo)的一般方法和原則，可建
立如圖l所示的農(nóng)業(yè)車輛可靠性綜合評估遞階層
次結(jié)構(gòu)。
萬方數(shù)據(jù)
20 農(nóng)業(yè)裝備與車輛工程
圖1層次結(jié)構(gòu)
Fig．1 Layered structure
4 計算各指標(biāo)的權(quán)重
在建立指標(biāo)體系后的評估過程中，確定各項
評估指標(biāo)的權(quán)重是十分關(guān)鍵的一環(huán)，也是評估問
題的研究重點(diǎn)。對各項指標(biāo)賦權(quán)是否合理，將直接
影響到評估結(jié)果的準(zhǔn)確性。
層次分析法將定性分析與定量分析，是分析、
評估多目標(biāo)復(fù)雜系統(tǒng)的有力方法。AHP法方法
簡便、思路清晰簡潔、適用范圍廣。所以本文選用
AHP法來確定各層因素的權(quán)重值。
AHP法的指標(biāo)權(quán)重計算問題，可歸結(jié)為判斷
矩陣的特征向量和最大特征值的計算，其主要方
法有方根法、和積法、冪法等。方根法的計算步驟
如下。
(1)建立權(quán)重判斷矩陣A，
fall?a1。]
A=【j‘·i【。
【％1?％。J
其中，嘞——指標(biāo)ai與指標(biāo)ai的重要性比值，由專
家給出；n——指標(biāo)的個數(shù)。
計算判斷矩陣A的每一行元素的乘積％
Mi=nq．j江l，2，?，n。
(2)計算艦的12次方根
上
蛾=(M)“ i=1，2，?，／1,。
(3)對姒進(jìn)行歸一化處理，即：
叫￡。=：—毒i2L￡涪21，“，2一?，，凡。
Σ瓦
則所求權(quán)向量形=[wl，w2，?，wr／,]即為同一
層次相應(yīng)元素對于上一層次某一因素相對重要性
的權(quán)重向量1卦。
(4)一致性檢驗
由于人們兩兩比較復(fù)雜事物的各因素時，不
可能做到完全一致的度量，肯定會存在一定的誤
差，因此，為了提高權(quán)重評估的可靠性，需要對判
斷矩陣作一致性檢驗。
首先．計算判斷矩陣的最大特征值入。，
。萎訾。
式中，[A·吲?！蛄緼·形的第i個元素。
一致性檢驗的算法為Ct=霉。n—l
式中：C一一致性指標(biāo)，實(shí)際為同-N斷矩陣指標(biāo)的個數(shù)。
當(dāng)判斷矩陣維數(shù)較大時，一致性還需要加以
修正。其算子如下。
CFCmt。
其中，尺廠一修正因子，針對不同維數(shù)，其取值見
表1。
表1修正函數(shù)表
Tab．1 Amending function table
維數(shù)1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
R，值0 0 o．_52 0．89 1．12 1．26 1．36 1．41 1．46 1．49
通常情況下，當(dāng)G<0．10時，認(rèn)為該判斷矩陣
滿足一致性要求。
5 建立模糊綜合評估模型
模糊綜合評估作為模糊數(shù)學(xué)的一種具體方
法．它主要運(yùn)用模糊變換原理和最大隸屬度原則，
考慮與被評估事物相關(guān)的各因素，對評估對象作
綜合評估。在農(nóng)業(yè)車輛可靠性評估過程中，存在許
多定性評估指標(biāo)，對這些定性指標(biāo)的評估具有一
定的模糊性．并非完全準(zhǔn)確。模糊綜合評估恰好能
夠考慮影響所評估事物的模糊因素．主要是依據(jù)
模糊數(shù)學(xué)中模糊變換的概念進(jìn)行評判的。
農(nóng)業(yè)車輛可靠性模糊綜合評估可以用綜合測
評指標(biāo)u來表示．以下4個要素可組成其模糊綜
合評估模型。
1)評估因素集u
將影響評估對象的主要因素組成集合，記為
皓{M1，M2，?，M。}。
2)評判集y
對評估對象的評語：
萬方數(shù)據(jù)
第51卷第1期閆樂等：農(nóng)業(yè)車輛可靠性評估方法研究21
y=㈦(優(yōu)秀)，u2(良好)，v3(中等)，穢。(較差))。
3)指標(biāo)權(quán)向量
W=№l，w2，?，wo]。
4)模糊評估矩陣R
1"11
R：(R。，尺：，?，尺。)7：7j1
|=
【01
在矩陣R中第i行尺。反映評估對象的第i個
因素對評估集的各評語的隸屬度；第J列反映評
估對象各因素分別取評估集第j個評語的程度，
其中：i=1，2，?，n；j=l，2，3，4。將(Uy，R)稱為農(nóng)業(yè)車
輛可靠性模糊綜合評估模型。
指標(biāo)權(quán)向量形與模糊評估矩陣尺的合成所
得的模糊子集B：
【n·r，z?r-。I
B=WxR=w。，塒：，?，加?！?#183;；r21 7孑?72．4{
J：
：
I rnl r以?r村J
=[6。，b 2,b 3'b4]
對B進(jìn)行“歸一化”處理，即得
BI+=(6 l+，b 12+，b 13+，b 10。
。L 其中，6。i={L。
Σb，
，=i
B，+即是第一類評估對象的評估結(jié)果。
由此可得：第凡類評估對象的評估結(jié)果為
B。+=(6nl*'b，12+，6心+，6胡。
由此．綜合匯總可得到綜合評估結(jié)果
b12 b13 b14
b22 b
23 b24
b。2 b。3 b，14
在此對評判結(jié)果采用雙權(quán)法(評估對象權(quán)重
法和評估指標(biāo)權(quán)重法)再進(jìn)行處理。設(shè)不同評估對
象的權(quán)重集為：C=(c。，c2，?，c。)。則
{bll b12 bl 3 b14
s：c．B+：[c，，c2，?，c。】．b21 b22 b 23 624
l●●● ●●● ●●● ●●●
b。1 b。2 b。3 b。4
--Is 1，S2，S3，s4]
這里將評判集中的“優(yōu)秀、良好、中等、較差”
的分值分別規(guī)定為95，80，65，50，即
V={95，80，65，50}。
則農(nóng)業(yè)車輛可靠性評估得分為
L=S·Vr=95s 1+80s2+65s3+50s4。
6 結(jié)束語
本文應(yīng)用模糊綜合評估理論，建立了一種便
于評價的農(nóng)業(yè)車輛可靠性模糊綜合評估模型。并
提出了一種新的權(quán)重確定方法，使得對農(nóng)業(yè)車輛
的可靠性評估更加客觀、科學(xué)和全面。
參考文獻(xiàn)
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Zhang Jie，Tang Hong，Su Kai，et a1．Research on the effee·
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dustry Press，2009．
作者簡介閆樂(1988-)，男，陜西延安人，碩士研究生，研究方
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(上接第4頁)
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Gao Wei，Song Meng．Finite element analysis on static and dy—
namic of vehicle drive axle housing[J]Agricultural Equip—
ment&amp;amp;Vehicle Engineering，201l(7)：42—45，57．
作者簡介陳元華(1980一)，男，湖南茶陵人，碩士，講師，研究方
向：車輛結(jié)構(gòu)分析與CAE仿真一E—mail：cyh9914086@163．corn
。

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