根據(jù)我國交通安全現(xiàn)狀，闡述了交通安全設(shè)施對交通安全的影響以及對安全設(shè)施的管理的建議，使其更加合理
        。
        關(guān)鍵詞交通安全設(shè)施、收費站、防眩設(shè)施、照明設(shè)施
        1緒論
        交通工程設(shè)施設(shè)計最早由美國交通工程師協(xié)會在20世紀四十年在提出。澳大利亞著名的交通工程學教授布倫敦給出定義為：“交通工程是關(guān)于交通和出行的計測科學，是研究交通流和交通發(fā)生的基本規(guī)律的科學。”我國在1987年對交通工程的定義為：“交通工程是道路交通的發(fā)生、構(gòu)成和運動規(guī)律的理論及其運用的科學，是有道路工程科學衍生而發(fā)展的。研究的對象是人車路及其與土地的使用、房屋建筑等綜合環(huán)境之間的相互關(guān)系。目的是探求使道路交通系統(tǒng)運輸能力最大、經(jīng)濟效益最高、交通事故最少和公害程度最低的科學技術(shù)措施，
        從而指導道路系統(tǒng)的規(guī)劃建設(shè)和交通系統(tǒng)的運行管理。其學科主要內(nèi)容包括：人、車特性的研究、交通流理論、交通調(diào)查、交通規(guī)則、道路運行能力、停放車、幾何設(shè)計、道路交叉、交通事故和安全、交通信號和系統(tǒng)、交通公害、電子信息系統(tǒng)和交通控制、公共交通和交通節(jié)能。”
        隨著我國社會和道路交通事業(yè)的發(fā)展，交通工具的增加以及多樣化，交通事故的發(fā)生率成上升趨勢。由于交通事故的發(fā)生不僅造成大量的人員傷亡，財產(chǎn)的損失，還給無數(shù)家庭帶來了不幸，嚴重的影響了社會的穩(wěn)定。因此，預防和減少交通安全事故，是各國交通部門以及交通設(shè)計者的主要任務(wù)。
        據(jù)人民網(wǎng)《2014年國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報》的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，我國至2014年底全國汽車保有量為15447萬兩，其中民用轎車數(shù)量為8307萬兩，全國道路交通事故死亡人數(shù)為34292.34萬人，直接財產(chǎn)損失達8億元。
        根據(jù)調(diào)查顯示，我國交通事故主要有以下方面引起：
        1）酒駕
        自從政府把酒駕列入刑事犯罪以后，各地的酒駕事故有明顯的減少，但酒駕仍然是引發(fā)交通事故的主要誘因之一。
        2）超載，超重
        在我國到現(xiàn)在仍然存在著大量的超重，超載現(xiàn)象。大量的長途運輸車，渣土車司機為了為了掙錢抱著僥幸心理，不惜鋌而走險。
        3）疲勞駕駛，夜間行車
        在交通處罰力度的加大下，仍然普遍存在著超速駕駛，疲勞駕駛以及無證駕駛，尤其是長途汽車駕駛員疲勞駕駛嚴重。
        4）道路環(huán)境的影響
        在我國有很多地方由于受地理環(huán)境，氣候的影響以及當時技術(shù)的制約，道路設(shè)計很難符合安全規(guī)范。導致許多地段成為了安全事故多發(fā)區(qū)。被人們稱為“死亡地帶”.
        而這些除了酒駕以外都與道路安全設(shè)施的設(shè)計和交通設(shè)施的管理有很大關(guān)系。比如高速公路收費站、道路炫光設(shè)施、道路照明設(shè)施等
        2 問題及解決方法
        2.1高速公路收費站
        高速公路作為國家社會基礎(chǔ)建設(shè)，是一種中國公民的公共產(chǎn)品。本應由國家財政資金出資建設(shè)。然而，高速公路具有一次性投資大，回報周期漫長等特點，以中國高速公路發(fā)展的需求和巨大的投資額度，國家無法承受這筆費用，因此就有了貸款修路，收費還債的解決方式。
        高速公路本以投資多元化的理念，由道路建設(shè)部門靠政府貸款資金建設(shè)，再有政府審批建立收費站，以還貸為目的對過往車輛進行過路費的收取。當還完貸款后就會停止收費，拆除收費站。在合理的收費標準下，這是一個很好地解決發(fā)展與資金矛盾的方法。而且能高效、公平合理的使用與發(fā)展高速公路。但目前我國沒有一個統(tǒng)一的定價方法，定價標準和明確的資金監(jiān)管單位，這給當?shù)卣召M標準帶來了較大的不確定性和隨意性。因此，大多數(shù)地方政府收費站的設(shè)立隨意粗狂，收費高昂。有些地方政府不僅收費還貸還作為政府辦公費用，而且用的理所當然。隨意的收費站，高昂的費用直接導致了長途運輸司機為了支付費用而超載、超重。寧可支付罰款也要超載賺錢來支付過路費。而這超載也就引誘著頻發(fā)的交通事故。
        1）對此國家應該加強對過路費收取、使用的監(jiān)管力度，出臺過路費定價標準和定價方法，收費站修建前應該有合理的調(diào)查報告，選取正確的方法，以保證高速公路的使用高效、公平。
        2）對高速公路管理企業(yè)要規(guī)范化各項工作。在建立規(guī)章制度上，要結(jié)合高速公路的收費特點，健全個組織機構(gòu)，規(guī)范相關(guān)工作程序，完善票款、監(jiān)控等工作職責，制定嚴格的制度，抓制度，嚴肅紀律，從而規(guī)范政府權(quán)力，防范乃至消除腐敗。
        3）對于收費員加強業(yè)務(wù)考核，在考核過程中，增加考核的公正性，科學性和透明度。對考核優(yōu)秀集體和個人給予獎勵。并加大員工的政治思想教育和業(yè)務(wù)培訓。認真學習國家法律法規(guī)，加強收費人員的職業(yè)道德培訓，從而形成良好的道德風尚。最終使高速公路在高效、公平的運營。提高政府和企業(yè)在繳費者心中的形象，降低運輸人員的運輸成本。
        2.2 道路炫光設(shè)施
        防眩設(shè)施可以改善夜間的行車條件，增大駕駛員的視距，消除駕駛員行車的緊張感，降低交通事故率。誘導駕駛員，客服行車的單調(diào)感。
        90年代中期，隨著高速公路等級的提升，防眩設(shè)施才在我國得以發(fā)展，到90年代末，交通部將防眩設(shè)施加入到道路安全設(shè)施中。眩光造成駕駛員心理的不舒適感，易使駕駛員產(chǎn)生緊張和疲勞，是夜間行車更加惡化，誘導交通事故的發(fā)生。
        為了防止由于眩光出現(xiàn)交通事故，增加道路的美觀性。我們要加強對防眩設(shè)施的建設(shè)，嚴格執(zhí)行國家對道路安全設(shè)施建設(shè)出臺的法律法規(guī)，做到及時更新防眩材料，合理設(shè)計防眩設(shè)施，做到合理、經(jīng)濟、美觀。嚴格監(jiān)控所用材料的使用年限和使用環(huán)境。致使設(shè)施符合設(shè)計要求，質(zhì)量要求和與環(huán)境的和諧美觀要求。及時維護修整防眩設(shè)施，對遭到破壞的設(shè)施及時換新。
        2.3道路照明
        車輛行駛在道路上在路面亮度背景的襯托下，無論是中距離小物體還是遠距離大物體，首先被駕駛?cè)藛T看到的是物體輪廓，以決定是否需要采取適當?shù)拇胧?，為此需要使道路上的障礙物及路面有足夠的亮度，以保證行車安全。研究報告表明，約有百分之三十到百分之四十的交通事故發(fā)生在夜間，且夜間交通事故中重傷，死亡等重大事故所占比例較大，其原因在于提供給駕駛員的安全行車必須的視覺信息不足所致。
        道路照明就是要把路面照亮到能看清障礙物的輪廓，從而將良好的視覺信息傳遞給道路的使用者，改善夜間的行車條件，達到提高通行能力，減少交通事故的目的。
        對于道路照明設(shè)施要本著合理、安全、高效、節(jié)能的態(tài)度來安排。即要做到傳遞足夠的視覺信息給駕駛者，既要做到道路的照明還要做到道路行駛的引導。嚴格遵循我國法規(guī)，嚴格控制光照前度，避免對駕駛員形成眩光傷害。照明設(shè)施在增加路面亮度的同時還起到路線引導的作用，所以在設(shè)計的是要合理。尤其是在交叉路口，照明水平要高于通向該路口的每一條道路的照明水平，并應有充足的環(huán)境照明。交叉路口要采用與交叉道路光色不同的光源，外形不同的燈具、不同的安裝高度或不同的布燈方式。
        3結(jié)束語
        隨著交通事業(yè)的發(fā)展，交通安全設(shè)施的建設(shè)、使用和規(guī)范越來越重要，對道路安全的影響越發(fā)的突出。因此道路安全設(shè)施的發(fā)展將對我國的交通安全起到很重要的作用。
       
        參考文獻
        1《交通工程設(shè)施設(shè)計》李俊利  人民交通出版社 2001
        2《2014年國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報》人民網(wǎng)
        3《交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》（JTG D-2006）