[摘要】近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，推動(dòng)了鐵路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。鐵路運(yùn)輸作為現(xiàn)代化的運(yùn)輸方式之一，其對(duì)于促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及滿足人們生活需要上起著不可忽視的作用。
鐵路是各個(gè)城市、鄉(xiāng)村之問的橋梁，鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?，關(guān)乎人們的生命安危及財(cái)產(chǎn)安全，一旦發(fā)生安全事故，輕則會(huì)使運(yùn)輸中斷，重則可能會(huì)導(dǎo)致車毀人亡。影響鐵路運(yùn)輸安全的因素較多，在這些影響因素中，以設(shè)備所占的比重最大。因此，為了確保鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?，必須重視技術(shù)設(shè)備的作用?；诖它c(diǎn)，本文首先對(duì)影響鐵路運(yùn)輸安全的主要因素進(jìn)行分析，隨后闡述了我國我國鐵路技術(shù)設(shè)備的現(xiàn)狀，并在此基礎(chǔ)上提出發(fā)揮技術(shù)設(shè)備在鐵路運(yùn)輸安全中的作用。
[關(guān)鍵詞]技術(shù)設(shè)備；鐵路運(yùn)輸安全；作用
l、影響鐵路運(yùn)輸安全的主要因素
鐵路運(yùn)輸本身具有一定的特殊性，影響其運(yùn)輸安全的因素也比較多，具體可歸納為以下幾類：
1．1設(shè)備因素。鐵路運(yùn)輸設(shè)備對(duì)運(yùn)輸安全的影響主要體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：(1)現(xiàn)有的設(shè)備過于陳舊。由于鐵路軌道的建設(shè)是一項(xiàng)長期且十分復(fù)雜的系統(tǒng)工程，加之列車的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)周期較長，這就造成了它們的使用年限較長。然而在常年的使用過程中，這些設(shè)備難免會(huì)因自身使用年限或維護(hù)維修不及時(shí)而出現(xiàn)問題，從而為運(yùn)輸過程中埋下了安全隱患；(2)現(xiàn)階段，隨著我國科學(xué)技術(shù)水平的不斷提高，大量新型設(shè)備隨之不斷涌現(xiàn)，雖然這類新設(shè)備在提高鐵路運(yùn)輸效率以及確保鐵路運(yùn)輸安全方面都起著重要作用，但是由于鐵路部門缺乏專業(yè)型的技術(shù)人才，并且傳統(tǒng)的維修及使用規(guī)范也無法適用于這類新設(shè)備當(dāng)中，從而導(dǎo)致在問題發(fā)生時(shí)，很難及時(shí)有效地采取相應(yīng)的措施加以解決處理，最終影響了鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩浴?br /> 1．2人員因素。人作為操縱各種設(shè)備的主體，他們的過失或失誤均會(huì)對(duì)鐵路運(yùn)輸安全帶來影響，這也是目前鐵路運(yùn)輸安全的主要影響因素之一。就鐵路運(yùn)輸從業(yè)人員而言，由于他們的綜合素質(zhì)以及專業(yè)能力不高，一旦在運(yùn)輸過程中發(fā)生突發(fā)問題，無法給予技術(shù)解決。從而使得鐵路運(yùn)輸安全無法得到切實(shí)保障。此外，管理上的不嚴(yán)格也造成人員對(duì)一些細(xì)節(jié)性問題不夠重視，進(jìn)而為鐵路運(yùn)輸安全埋下隱患。
1．3自然因素。由于列車是在一個(gè)開放的環(huán)境中運(yùn)行的，并且沿線較長，致使外界的自然因素必然會(huì)對(duì)其的運(yùn)輸安全存在一定程度上的影響，如雨、雪天氣有可能導(dǎo)致鐵軌故障，從而引發(fā)安全事故。
1．4地方專用鐵路平交道口的影響。地方專用鐵路平交道口是鐵路運(yùn)輸安全中較為薄弱的環(huán)節(jié)。由于一些專用鐵路的平交道口安全裝置以及設(shè)備過于陳舊，致使無法起到安全防護(hù)的作用，從而導(dǎo)致運(yùn)輸安全事故頻發(fā)。
2、我國鐵路技術(shù)設(shè)備的現(xiàn)狀
近年來，隨著科技的發(fā)展和技術(shù)的進(jìn)步，我國鐵路的技術(shù)設(shè)備較之以往有了較大程度的提高，但與國外的一些發(fā)達(dá)國家相比，差距依舊較大，具體表現(xiàn)如下幾個(gè)方面：列車的關(guān)鍵技術(shù)水平較低、線路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不高、信息化技術(shù)應(yīng)用較少等。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)．在我國以往發(fā)生的各類鐵路運(yùn)輸安全事故當(dāng)中，因設(shè)備原因?qū)е碌氖鹿仕嫉谋壤喈?dāng)大．當(dāng)前，大量新技術(shù)設(shè)備的應(yīng)用不斷增多，但在這些設(shè)備中，由于安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)偏低以及設(shè)計(jì)缺陷等原因，從而導(dǎo)致其安全性和可靠性不高，致使設(shè)備故障頻發(fā)，同時(shí)因技術(shù)設(shè)備隱患而造成的事故比率也呈現(xiàn)出上升趨勢。此外，由于新線路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)偏低，導(dǎo)致其在交付使用后，形成了新的安全隱患。
3、發(fā)揮技術(shù)設(shè)備在鐵路運(yùn)輸安全中的作用
3．1提高技術(shù)設(shè)備的途徑。首先，應(yīng)在技術(shù)設(shè)備上加大科技投入力度，充分地運(yùn)用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)手段，保證鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?、可靠性和穩(wěn)定性。鐵路運(yùn)輸?shù)牡诹翁崴伲o我們地方鐵路部門帶來了新的發(fā)展機(jī)遇，在這一時(shí)期內(nèi)，應(yīng)不斷引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備，并適當(dāng)加大資金投入，以此來提高鐵路運(yùn)輸技術(shù)設(shè)備的整體水平。隨著我國各個(gè)領(lǐng)域內(nèi)技術(shù)水平的快速發(fā)展，涌現(xiàn)出一批科技含量較高技術(shù)設(shè)備，如軌道電路技術(shù)、無線列車調(diào)控技術(shù)、減速頂技術(shù)以及列車尾部裝置等等，鐵路運(yùn)輸部門應(yīng)不斷將這些科設(shè)備引入到鐵路運(yùn)輸當(dāng)中，發(fā)揮其在運(yùn)輸安全中的作用，并借此來提高鐵路運(yùn)輸?shù)墓ぷ餍?；其次，在先進(jìn)技術(shù)設(shè)備投入和使用同時(shí)，還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)其的日常維護(hù)、保養(yǎng)及檢修，如果這項(xiàng)工作做得不到位，不僅會(huì)縮短設(shè)備的使用壽命，同時(shí)也會(huì)因設(shè)備故障給鐵路運(yùn)輸帶來安全隱患，一旦設(shè)備報(bào)廢勢必會(huì)導(dǎo)致鐵路運(yùn)輸中斷，無疑會(huì)增大鐵路運(yùn)輸部門的成本支出。因此，為了避免這一現(xiàn)象的發(fā)生，必須加大對(duì)設(shè)備養(yǎng)護(hù)維修的力度?？赏ㄟ^對(duì)維修養(yǎng)護(hù)人員的培訓(xùn)提高其專業(yè)水平，并成立設(shè)備故障攻關(guān)小組，研究探索技術(shù)設(shè)備常見故障的控制措施。降低設(shè)備故障發(fā)生的幾率，提高設(shè)備的工作效率，以此來發(fā)揮技術(shù)設(shè)備在鐵路運(yùn)輸安全中的作用。
3．2建立健全設(shè)備管理體制。首先，應(yīng)制定行之有效的設(shè)備管
理制度，并以此作為依據(jù)，確保設(shè)備管理有章可循。可根據(jù)現(xiàn)場的實(shí)際情況，錆0定設(shè)備綜合維修制度、材料管理制度、計(jì)劃管理制度、成本控制制度等，并對(duì)各部門、各班組的職、權(quán)進(jìn)行合理劃分。基于設(shè)備的更新?lián)Q代速度較快，因此，應(yīng)及時(shí)對(duì)與實(shí)際情況不符的制度加以修改或廢除：其次，應(yīng)建立并健全設(shè)備維修培訓(xùn)考核機(jī)制。先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備對(duì)操作、維修以及管理等人員的各方面綜合能力和素質(zhì)的要求越來越高。培訓(xùn)考核制度的建立，能夠有效地提高員工對(duì)專業(yè)知識(shí)和技能的學(xué)習(xí)積極性：再次，建立安全獎(jiǎng)懲制度。很多事故的發(fā)生都是由于不按規(guī)章制度操作導(dǎo)致的，為了有效地杜絕這種現(xiàn)象的發(fā)生，應(yīng)建立安全獎(jiǎng)懲機(jī)制，對(duì)于及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障的員工應(yīng)給予獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)于不按章程進(jìn)行設(shè)備操作的員工應(yīng)予以處罰，通過獎(jiǎng)懲掛鉤的考核方式，來提高員工的整體素質(zhì)，充分調(diào)動(dòng)員工的工作積極性和工作熱情。
3．3改善平交道口的安全設(shè)備及裝置或取消平交道口。對(duì)于平交道口的鐵路運(yùn)輸安全，可通過改善安全設(shè)備及防護(hù)裝置來降低事故的發(fā)生幾率，如果條件允許可對(duì)道口兩側(cè)的鐵路進(jìn)行封閉管理。
如有必要也可取消平交道口，這樣有利于確保鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩浴?br /> 4、結(jié)論
總而言之，高速、安全、普及已經(jīng)成為未來鐵路運(yùn)輸業(yè)地主要發(fā)展方向，而實(shí)現(xiàn)這一切的前提和基礎(chǔ)無疑是先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備。只有不斷發(fā)揮技術(shù)設(shè)備在鐵路運(yùn)輸安全中的作用。才能減少或避免安全事故的發(fā)生。參考文獻(xiàn)：
【l】于永利．加強(qiáng)技術(shù)與管理創(chuàng)新，構(gòu)建鐵路運(yùn)輸安全保障體系【D】．北京交通大學(xué)。2007，8．
【2】張思遠(yuǎn)．強(qiáng)化物青管理是適應(yīng)鐵路跨越式發(fā)展保障運(yùn)輸安全的重要【A】．中國鐵道學(xué)會(huì)物資管理委員會(huì)物費(fèi)管理與營銷量物費(fèi)流通系統(tǒng)理論學(xué)扭學(xué)術(shù)研討會(huì){C1．20％．II．