為深入研究山體坡度對山體周圍環(huán)境風的影響,基于計算流體力學理論,選擇Fluent仿真環(huán)境建立高度相同、坡度不同的二維余弦山體模型進行數(shù)值風洞試驗。依據(jù)高速公路與山體的空間位置關系以及常見車型的風壓中心高度,定量研究了山體坡度與山體周圍高速公路路面環(huán)境風的關系。實驗結(jié)果表明,山體頂端和山體下游區(qū)域是山體周圍環(huán)境風的局部極大值點,并通過數(shù)據(jù)分析和曲線擬合得到了相應的擬合公式。實驗結(jié)論揭示了途徑山體的高速公路路面環(huán)境風受山體坡度變化的影響規(guī)律,為三維山體建模仿真參數(shù)的確定提供了依據(jù),可為“風車路”系統(tǒng)的深入研究、待建高速公路的選線以及運營高速公路的風速預警系統(tǒng)提供理論和技術(shù)支持。