3 緊急電動(dòng)運(yùn)行救援裝置
　　根據(jù)GB7588中14.2.1.4規(guī)定“對(duì)于人力操作提升裝有額定載重量的轎廂所需力大于400N的電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)，其機(jī)房?jī)?nèi)應(yīng)設(shè)置一個(gè)符合14.1.2的緊急電動(dòng)運(yùn)行開(kāi)關(guān)”。其原理：當(dāng)電梯限速器、安全鉗、上行超速保護(hù)裝置的電氣開(kāi)關(guān)動(dòng)作或者電梯沖頂、蹲底導(dǎo)致緩沖器電氣開(kāi)關(guān)，極限開(kāi)關(guān)等動(dòng)作時(shí)，可以利用緊急電動(dòng)運(yùn)行裝置，短接上述電氣開(kāi)關(guān)，將電梯方便、快速、安全開(kāi)到平層位置，從而達(dá)到解救人員的目地。然而在實(shí)際應(yīng)用中，這種救援方法也存在一定的救援盲區(qū)，比如蓄電池?zé)o電、蓄電池電解液泄漏、沒(méi)有平層觀察窗，轎廂到達(dá)平層區(qū)指示燈不亮等問(wèn)題時(shí)有發(fā)生，因此，采用緊急電動(dòng)運(yùn)行救援裝置的無(wú)機(jī)房電梯尤其需要加強(qiáng)日常的維保和管理，否則，緊急電動(dòng)運(yùn)行裝置形同虛設(shè)，而達(dá)不到應(yīng)急救援的真正功用。筆者在前幾年的實(shí)際檢驗(yàn)過(guò)程中還發(fā)現(xiàn)有些制造廠家將緊急電動(dòng)運(yùn)行與檢修運(yùn)行混為一談；或者不分優(yōu)先次序；更有甚者居然認(rèn)為緊急電動(dòng)運(yùn)行就是檢修運(yùn)行加上一個(gè)安全回路短接開(kāi)關(guān)。
三 無(wú)機(jī)房電梯幾種特殊情況下的應(yīng)急救援方法
　　當(dāng)無(wú)機(jī)房電梯的常規(guī)救援方法無(wú)法施救的時(shí)候，救援人員首先應(yīng)保持冷靜，通過(guò)轎廂的通話裝置與被困乘客取得聯(lián)系。安撫乘客，并告知乘客在救援過(guò)程中電梯將會(huì)多次啟動(dòng)和停車(chē)，在沒(méi)有得到允許之前請(qǐng)不要打開(kāi)電梯門(mén)。然后在控制柜處斷開(kāi)電源開(kāi)關(guān)，確保電源不會(huì)被意外接通。救援人員應(yīng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行工作危險(xiǎn)分析，用最適合的救援方法在最短的時(shí)間內(nèi)安全的救出被困乘客。在困人現(xiàn)場(chǎng)可能會(huì)出現(xiàn)的以下幾種特殊的情況。
1 平衡負(fù)載時(shí)(轎廂與對(duì)重兩邊重量恰好平衡)的救援方法
　　當(dāng)出現(xiàn)平衡負(fù)載的情況時(shí)，救援人員可以根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的不同狀況采取在轎廂頂、轎廂內(nèi)或者在底坑的對(duì)重下端加重砝碼，以改變平衡狀態(tài)。此時(shí)再按照常規(guī)救援方法進(jìn)行救援。筆者在實(shí)際檢驗(yàn)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)過(guò)小區(qū)物業(yè)人員將救援配重鐵當(dāng)成廢鐵賣(mài)掉，而發(fā)生困人故障找不到可用重物的情況。
2 曳引機(jī)及制動(dòng)器故障時(shí)的救援方法
　　當(dāng)出現(xiàn)曳引機(jī)及制動(dòng)器故障的情況時(shí)，救援人員根據(jù)轎廂的不同位置采用不同的救援方法。如果轎廂在底層時(shí)，進(jìn)入轎頂在兩邊轎廂導(dǎo)軌上安裝導(dǎo)軌夾，利用起吊裝置把轎廂吊升到略高于釋放乘客的位置，然后觸動(dòng)安全鉗動(dòng)作，下放轎廂，使安全鉗夾緊轎廂，并保持起吊裝置仍有張力，在轎頂上打開(kāi)廳轎門(mén)，救出乘客。如發(fā)現(xiàn)曳引鋼絲繩已脫離曳引輪繩槽，應(yīng)先使懸掛系統(tǒng)恢復(fù)正常，再進(jìn)行援救。如果轎廂在頂層時(shí)，進(jìn)入底坑在對(duì)重導(dǎo)軌安裝導(dǎo)軌夾，利用起吊裝置拉動(dòng)對(duì)重使轎廂移動(dòng)就近平層，通過(guò)緊急開(kāi)鎖裝置開(kāi)門(mén)救援被困乘客。
3 轎廂安全鉗動(dòng)作時(shí)救援措施
　　當(dāng)出現(xiàn)轎廂安全鉗動(dòng)作，緊急電動(dòng)向上運(yùn)行無(wú)法釋放安全鉗的情況時(shí)，救援人員先確定轎廂位置。如果轎廂在底層，進(jìn)入轎頂在兩根轎廂導(dǎo)軌上安裝導(dǎo)軌夾，利用起吊裝置把轎廂吊升到能夠釋放乘客的位置，在轎頂上打開(kāi)廳轎門(mén)，救出乘客如果轎廂在頂層時(shí)，進(jìn)入底坑在對(duì)重導(dǎo)軌安裝導(dǎo)軌夾，利用起吊裝置下拉對(duì)重，使轎廂上行而復(fù)位安全鉗，再移動(dòng)轎廂就近平層，通過(guò)緊急開(kāi)鎖裝置開(kāi)門(mén)救援被困乘客。
4 其他方法
　　當(dāng)曳引鋼絲繩斷裂或脫離曳引輪槽并且安全鉗動(dòng)作，吊鏈吊升轎廂或?qū)χ貢r(shí)仍不能使轎廂移動(dòng)。應(yīng)當(dāng)致電當(dāng)?shù)叵啦块T(mén)來(lái)協(xié)助營(yíng)救乘客，也可通過(guò)拆開(kāi)轎廂吊頂或轎壁板及井道墻等方法救出乘客。
結(jié)論
　　無(wú)機(jī)房電梯困人救援因其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)而帶來(lái)的特殊性成為一個(gè)不可忽視的問(wèn)題，它也決定了其比有機(jī)房電梯在困人救援方面存在更多的救援盲區(qū)。對(duì)被困人員的施救原則是:在盡量不對(duì)電梯損壞的情況下，安全、迅速地將被困人員救出，并在施救過(guò)程中要確保營(yíng)救人員的安全。在日常保養(yǎng)和安全檢驗(yàn)中應(yīng)加強(qiáng)對(duì)無(wú)機(jī)房電梯救援裝置的確認(rèn)，包括“松閘”裝置是否有效，應(yīng)該配備的工具、器材是否齊全、以備急需等。期待有相關(guān)的無(wú)機(jī)房電梯國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)，規(guī)范無(wú)機(jī)房電梯困人救援的方法。
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