(3)制定并印發(fā)《大型機(jī)械設(shè)備強(qiáng)制保養(yǎng)登記表》，補(bǔ)充《機(jī)械設(shè)備司機(jī)手冊(cè)》、《五日?qǐng)?bào)單》。
　　(4)制定并印發(fā)局設(shè)備管理A、B、C工作標(biāo)準(zhǔn)，即：“設(shè)備管理部門(mén)綜合管理檢查標(biāo)準(zhǔn)”（10項(xiàng)60條）；“項(xiàng)目部、機(jī)械隊(duì)設(shè)備管理檢查標(biāo)準(zhǔn)”（10項(xiàng)50條）；“單臺(tái)機(jī)械狀況檢查標(biāo)準(zhǔn)”（5項(xiàng)25條）等；進(jìn)一步完善考核獎(jiǎng)懲制度。
　　(5)為機(jī)械隊(duì)統(tǒng)一配備濾油機(jī)、油水快速鑒定儀器、油液質(zhì)量檢測(cè)儀各一臺(tái)。
　　我局實(shí)施“強(qiáng)保工程”以來(lái)，設(shè)備管理有了明顯進(jìn)步，完好率和利用率95年分別達(dá)到92.04%、70.6%，2004年創(chuàng)歷史最好水平，分別達(dá)到93.7%和77.9%。未發(fā)生任何重大設(shè)備事故，有力地保障了工程任務(wù)的完成。其做法受到中國(guó)鐵道建筑總公司的肯定和表?yè)P(yáng)。
　　
　　４對(duì)推行“強(qiáng)保工程”的幾點(diǎn)建議

　　4.1要高度重視目前存在的先進(jìn)的設(shè)備生產(chǎn)力與經(jīng)驗(yàn)式的管理手段、現(xiàn)代化的設(shè)備與落后的維修能力等矛盾和問(wèn)題
　　首先要根本解決設(shè)備管理部門(mén)在企業(yè)中的地位和作用問(wèn)題。設(shè)備部門(mén)分合變動(dòng)頻繁，機(jī)械單位建制隨意解散撤建、辛勤建立的一套有效管理制度等一夜東流；有的項(xiàng)目部自購(gòu)自用機(jī)械設(shè)備，隊(duì)伍無(wú)建制，管理少章法，一期工程吃掉一批設(shè)備，設(shè)備資產(chǎn)浪費(fèi)嚴(yán)重；由于其它因素導(dǎo)致人心不穩(wěn)，缺乏監(jiān)察和規(guī)范，設(shè)備保養(yǎng)工作難以落到實(shí)處。
　　4.2克服短期行為
　　對(duì)于重用輕養(yǎng)、只用不管、吃老本拼設(shè)備的現(xiàn)象，僅靠設(shè)備部門(mén)無(wú)法遏制。要有主管領(lǐng)導(dǎo)掛帥、審計(jì)、財(cái)務(wù)等部門(mén)參加，搞“綜合治理”，從抓強(qiáng)制保養(yǎng)和成本管理入手，走“設(shè)備定期價(jià)值重估”等路子，規(guī)范項(xiàng)目經(jīng)理行為，強(qiáng)化制度約束機(jī)制，切實(shí)解決目前設(shè)備實(shí)物形態(tài)和價(jià)值形態(tài)嚴(yán)重脫離的問(wèn)題，減少企業(yè)損失。
　　4.3“強(qiáng)保工程”要首先做到五落實(shí)
　　落實(shí)保養(yǎng)種類(lèi)、落實(shí)保養(yǎng)項(xiàng)目、落實(shí)保養(yǎng)資金、落實(shí)保養(yǎng)責(zé)任人員、落實(shí)保養(yǎng)質(zhì)量檢驗(yàn)。目前的薄弱環(huán)節(jié)是保養(yǎng)資金落實(shí)太難。由于項(xiàng)目部自身的唯利短期性，本身偏低的工程基價(jià)又層層剝皮造成的內(nèi)部單價(jià)不合理且又不到位，機(jī)械單位既要生產(chǎn)、又要吃飯，資金短缺，經(jīng)常出現(xiàn)用于正常保養(yǎng)的幾十元、幾百元不舍得花，使設(shè)備“帶病”運(yùn)轉(zhuǎn)，以致造成故障停機(jī)誤工或機(jī)械事故，而去花上千元甚至幾萬(wàn)、幾十萬(wàn)元，這種“因小失大”的現(xiàn)象普遍存在。必須從整頓、理順、規(guī)范項(xiàng)目部與機(jī)械隊(duì)的經(jīng)濟(jì)關(guān)系和工程項(xiàng)目責(zé)任成本入手，糾正“內(nèi)部活難干，內(nèi)部帳難算”等問(wèn)題，做到按經(jīng)濟(jì)規(guī)律辦事、用科學(xué)方法管理。
　　4.4改變隊(duì)伍素質(zhì)低下的狀況
　　現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查表明，一部分司機(jī)、維修工不懂得保養(yǎng)的道理和如何保養(yǎng)。如空氣濾清器，主要濾清空氣中的灰塵，一般土路揚(yáng)起灰塵的空氣含塵量為1.523g/m3；而大風(fēng)和車(chē)隊(duì)行駛的可高達(dá)7g/m3；以含塵量1.5～3g/m3為例，如6135發(fā)動(dòng)機(jī)不裝空氣濾清器，在1600r/min的情況下，工作一小時(shí)就可吸入汽缸1.5～1.8kg灰塵，汽缸壁和活塞的磨損比正常要增加100倍，如連續(xù)工作20h，就會(huì)達(dá)到磨損極限，同時(shí)還會(huì)導(dǎo)致機(jī)油潤(rùn)滑部位加速磨損。由于缺乏基礎(chǔ)理論知識(shí)，大多司機(jī)對(duì)經(jīng)常的、重要的各類(lèi)濾芯定期更換不以為然，只有加強(qiáng)技術(shù)知識(shí)培訓(xùn)，樹(shù)立對(duì)于科學(xué)不能半點(diǎn)含糊的觀念，才會(huì)增強(qiáng)職工進(jìn)行強(qiáng)制保養(yǎng)的責(zé)任感和自覺(jué)性。
　　4.5普及現(xiàn)代維護(hù)保養(yǎng)技術(shù)日益迫切
　　由于科技進(jìn)步，設(shè)備正在向大型化、高速化、連續(xù)化、機(jī)電液與計(jì)算機(jī)一體化、結(jié)構(gòu)復(fù)雜化發(fā)展，現(xiàn)代設(shè)備要用現(xiàn)代手段來(lái)維護(hù)保養(yǎng)，但施工現(xiàn)場(chǎng)落后的設(shè)備檢測(cè)診斷手段遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能與之相匹配和適應(yīng)，知識(shí)更新緩慢，維護(hù)技術(shù)陳舊，感官診斷比比皆是，經(jīng)驗(yàn)管理比較普遍。必須積極運(yùn)用油水化驗(yàn)儀、鐵譜儀、內(nèi)燃機(jī)工況檢測(cè)儀、液壓系統(tǒng)測(cè)試儀、齒輪軸承檢測(cè)儀等多種先進(jìn)的檢測(cè)儀表、儀器。它可在設(shè)備或總成不解體的情況下測(cè)定其性能、應(yīng)力、磨損、強(qiáng)度、故障及能耗，具有針對(duì)性和科學(xué)性，從而隨時(shí)掌握設(shè)備技術(shù)狀況，預(yù)測(cè)分析故障產(chǎn)生的可能和發(fā)展趨勢(shì)、得出故障狀態(tài)和第一手資料，避免超前修理，減少維修費(fèi)用。
　　4.6設(shè)備潤(rùn)滑管理要改變周期換油弊端，做到按質(zhì)換油
　　從本文圖1中可以看出機(jī)械故障因油質(zhì)因素占27%，比值最高；某單位一臺(tái)鑿巖臺(tái)車(chē)因油質(zhì)問(wèn)題導(dǎo)致液壓部件全部報(bào)廢，不可輕視。統(tǒng)計(jì)證明：在規(guī)定的換油期內(nèi)，真正應(yīng)換的油，只占50%多，其余的質(zhì)量尚好，仍可使用，換掉了就是浪費(fèi)；即使到期換掉的油，并非油品自身老化所致，多是水、灰塵、燃油侵入、金屬磨粒催化、長(zhǎng)期超負(fù)荷或怠速運(yùn)轉(zhuǎn)等外因促使。但要注意未到周期油已變質(zhì)的要及時(shí)更換，同時(shí)要嚴(yán)防購(gòu)買(mǎi)假油，防止“病從口入”。
　　據(jù)統(tǒng)計(jì)資料介紹：某工程公司12V190B型大馬力柴油機(jī)潤(rùn)滑油規(guī)定250h更換量為180kg，每臺(tái)每年按運(yùn)轉(zhuǎn)3500h，需耗潤(rùn)滑油2520kg。采用按質(zhì)換油后對(duì)15臺(tái)12V190B型柴油機(jī)的16次現(xiàn)場(chǎng)化驗(yàn)后的換油記錄見(jiàn)表2。
　　從表2可以看出，換油周期已由過(guò)去的250h延長(zhǎng)到770h。按770h計(jì)算，每臺(tái)柴油機(jī)每年可節(jié)約機(jī)油1700kg，按CD40＃機(jī)油每公斤牌價(jià)9元，每年可節(jié)余資金15300元。
　　大型施工企業(yè)如有主要施工機(jī)械1000臺(tái)都按質(zhì)換油，按保守測(cè)算，每臺(tái)每年節(jié)約機(jī)油200kg，每公斤9元計(jì)算，每個(gè)單位全年僅機(jī)油就可以節(jié)約資金180萬(wàn)元。
　　
　　５結(jié)束語(yǔ)

　　“工欲善其事，必先利其器”。大家知道，設(shè)備管理的目的，就在于按照機(jī)械設(shè)備固有的規(guī)律，同時(shí)也按客觀經(jīng)濟(jì)規(guī)律，通過(guò)保養(yǎng)維護(hù)等手段，經(jīng)常使其保持高度完好，提高其生產(chǎn)率和利用率，延長(zhǎng)使用壽命并謀求最經(jīng)濟(jì)的設(shè)備壽命周期費(fèi)用，追求無(wú)事故、高收益，最終贏得企業(yè)效益和社會(huì)效益，從而多快好省地為國(guó)家基本建設(shè)服務(wù)。如.自卸汽車(chē)和輪式裝載機(jī)，按設(shè)計(jì)大修里程和運(yùn)轉(zhuǎn)小時(shí)分別為16萬(wàn)km、8000h左右，有的司機(jī)精心維護(hù)保養(yǎng)，達(dá)到30萬(wàn)km（2萬(wàn)h）不大修是常有的事，但也有連4～5萬(wàn)km（4000～5000h）也達(dá)不到就要去大修?？梢?jiàn)同樣的機(jī)械設(shè)備，不同的人使用，用不同的方法保養(yǎng)，就會(huì)使機(jī)械有不同的壽命?！皬?qiáng)保工程”作為一個(gè)大課題，關(guān)鍵在于人。要切實(shí)加強(qiáng)管理，以改革為動(dòng)力，以科學(xué)為指導(dǎo)，以人為中心，以設(shè)備為對(duì)象，以經(jīng)濟(jì)責(zé)任制及激勵(lì)、約束機(jī)制為手段，扎實(shí)工作，努力把設(shè)備強(qiáng)制保養(yǎng)落到實(shí)處，“強(qiáng)保工程”就能夠達(dá)到目的。