摘要：目前鐵路施工企業(yè)因點(diǎn)多線長(zhǎng)、設(shè)備分散、短期行為等造成的設(shè)備失保失養(yǎng)等問(wèn)題，是導(dǎo)致設(shè)備完好率下降，設(shè)備投資效益不佳的主要原因。必須改革傳統(tǒng)的設(shè)備保養(yǎng)維修模式，推行設(shè)備強(qiáng)制保養(yǎng)等有效辦法和手段，才能遏制設(shè)備管理的“滑坡”。
　　
　　關(guān)鍵詞：機(jī)械設(shè)備強(qiáng)制保養(yǎng)管理
　　
　　１鐵路施工企業(yè)機(jī)械設(shè)備保養(yǎng)管理的重要性及現(xiàn)狀

　　鄧小平同志說(shuō)過(guò)：“科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力”。而施工機(jī)械設(shè)備作為物化了的科學(xué)技術(shù)，是施工企業(yè)的主要生產(chǎn)力，是保持企業(yè)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中穩(wěn)定協(xié)調(diào)發(fā)展的重要物質(zhì)基礎(chǔ)。隨著工程施工機(jī)械化程度的不斷提高，機(jī)械設(shè)備在施工生產(chǎn)中發(fā)揮著不可替代的決定性作用。目前，全國(guó)建筑業(yè)有3000萬(wàn)隊(duì)伍，競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，“兵要精，武器要好”，投標(biāo)看設(shè)備，施工靠設(shè)備，機(jī)械設(shè)備既是硬件，又是軟件，從而成為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力及企業(yè)形象所在。應(yīng)該看到：按期、保質(zhì)完成施工生產(chǎn)任務(wù)除科學(xué)合理地配備施工設(shè)備外，主要取決于機(jī)械設(shè)備的完好運(yùn)行，而機(jī)械設(shè)備保養(yǎng)是按照機(jī)械的客觀規(guī)律，科學(xué)地進(jìn)行技術(shù)保障，降低機(jī)械零件磨損速度，預(yù)防故障發(fā)生，以保持機(jī)械設(shè)備處于完好技術(shù)狀況，充分發(fā)揮機(jī)械效能，最大限度地延長(zhǎng)機(jī)械設(shè)備使用壽命而采取的預(yù)防性維護(hù)技術(shù)措施；加之機(jī)械設(shè)備的使用、保養(yǎng)及維修階段占設(shè)備總壽命周期的絕大部分，且是設(shè)備真正發(fā)揮和體現(xiàn)其使用價(jià)值的實(shí)施階段，種類繁多，涉及面廣，使其對(duì)于常年野外作業(yè)，工況惡劣的鐵路及其他施工企業(yè)來(lái)說(shuō)顯得愈加重要。
　　1.1提高設(shè)備管理的經(jīng)濟(jì)效益，講究經(jīng)營(yíng)效果
　　由于進(jìn)入市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，企業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng)加劇，而現(xiàn)代化設(shè)備又是資金密集的裝備，設(shè)備投資和使用費(fèi)用十分昂貴，迫切要求提高設(shè)備管理的經(jīng)濟(jì)效益，講究經(jīng)營(yíng)效果。只有搞好機(jī)械設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)工作，才能提高設(shè)備完好率、利用率和生產(chǎn)率，減少設(shè)備壽命周期內(nèi)的維修費(fèi)用和其它非正常開支，降低使用成本，延長(zhǎng)使用壽命，從而進(jìn)一步提高投資效益。
　　1.2強(qiáng)化技術(shù)保養(yǎng)，消除隱患，保證設(shè)備正常運(yùn)行
　　計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期基建任務(wù)的“大塊分割”，設(shè)備集中使用即“大兵團(tuán)”作戰(zhàn)已成為過(guò)去。而市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然性，使各個(gè)施工企業(yè)不同程度地出現(xiàn)了工程項(xiàng)目多、工點(diǎn)多、戰(zhàn)線長(zhǎng)（統(tǒng)計(jì)顯示：2005年年初我局在建工程項(xiàng)目已達(dá)178個(gè)、遍布全國(guó)20多個(gè)省、市、自治區(qū)），設(shè)備隨之高度分散，管理跨度加大，管理難度增多，正常維修保養(yǎng)失控等新問(wèn)題。特別對(duì)大型、進(jìn)口等主要機(jī)械，必須強(qiáng)化必要的技術(shù)保養(yǎng)作業(yè)，以消除隱患，保證正常運(yùn)行，否則會(huì)隨時(shí)影響施工，有時(shí)還會(huì)波及到企業(yè)的聲譽(yù)和信譽(yù)。如鐵路用戰(zhàn)斗型架橋機(jī)，在關(guān)鍵工期實(shí)施突破時(shí)，故障停機(jī)一天就會(huì)少架5～7孔梁，顯得何等重要。
　　1.3加強(qiáng)內(nèi)部互補(bǔ)性，實(shí)現(xiàn)機(jī)械化作業(yè)“小循環(huán)”
　　由于多數(shù)工程項(xiàng)目工期短、任務(wù)急甚至提前，使其大多出現(xiàn)了單個(gè)工點(diǎn)須同時(shí)具備機(jī)械化作業(yè)“小循環(huán)”的新情況。如我局承建的寶成復(fù)線6座隧道12個(gè)洞口同時(shí)開工，就要配備12條由動(dòng)力、掘進(jìn)、裝碴、出碴、襯砌等設(shè)備配套的“小循環(huán)”機(jī)械化作業(yè)線，如單臺(tái)關(guān)鍵機(jī)械出現(xiàn)故障停機(jī)，就可能導(dǎo)致“小循環(huán)”全線停工，加上工地備用機(jī)械較少，內(nèi)部互補(bǔ)性差及各種因素的影響，這就對(duì)施工機(jī)械設(shè)備保養(yǎng)工作賦予了更深的內(nèi)涵。
　　1.4健全制度，提高素質(zhì)，強(qiáng)化管理
　　由于采用工程項(xiàng)目承包施工，有的制度不健全，管理不配套，出現(xiàn)了只用不養(yǎng)、以修代養(yǎng)、搶工期靠拼設(shè)備的短期行為。特別是近年來(lái)先進(jìn)施工機(jī)械及引進(jìn)設(shè)備的增加，具備熟練操作技術(shù)的司機(jī)和維修工嚴(yán)重不足、素質(zhì)下降、管理松弛，致使設(shè)備失保失修、“帶病”運(yùn)轉(zhuǎn)，非正常趴窩等問(wèn)題越趨嚴(yán)重，完好率下降，反過(guò)來(lái)影響施工進(jìn)度，又不得不新購(gòu)或租用設(shè)備，形成惡性循環(huán)。筆者在施工現(xiàn)場(chǎng)目睹一臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)6135發(fā)動(dòng)機(jī)，因平時(shí)嚴(yán)重失保欠養(yǎng)，只運(yùn)轉(zhuǎn)了3000多小時(shí)，檢修時(shí)各類濾清器污染堵塞，汽缸內(nèi)壁磨損凹下臺(tái)階3mm之深，機(jī)油粘稠，連桿瓦隙松曠，曲軸軸承報(bào)廢，提前大修；而據(jù)有關(guān)報(bào)道：德國(guó)一臺(tái)1888年生產(chǎn)的柴油發(fā)電機(jī)，一直用到1988年因耗能高停用，整整使用了100年。兩者的比較是不言而喻的。
　　根據(jù)常見的施工設(shè)備重大故障因素分解圖（圖1）顯示，施工機(jī)械的重大故障有56%是因失保失養(yǎng)的問(wèn)題造成的。根據(jù)抽樣：我局某公司某年機(jī)械維修費(fèi)用占機(jī)械施工產(chǎn)值的17.6%，其中近60%的維修是因?yàn)槭ПＪюB(yǎng)，零部件早期磨損，壽命縮短而造成的。因此，大力推行施工設(shè)備的強(qiáng)制保養(yǎng)非常必要，勢(shì)在必行。
　　
　　A保養(yǎng)維護(hù)失誤約占56%左右
　　A1潤(rùn)滑油不足
　　A2冷卻水不足
　　A3各種濾清器堵塞
　　A4帶病工作
　　A5未發(fā)現(xiàn)故障預(yù)兆
　　A6發(fā)現(xiàn)故障找不出原因
　　A7油質(zhì)惡化，不按質(zhì)按時(shí)換油
　　B定期維修失誤約占38%左右
　　B1未到或超過(guò)維修周期不檢修
　　B2維修不當(dāng)造成
　　B3其它有關(guān)因素
　　C機(jī)械操作失誤約占6%左右
　　C1操作超越極限
　　C2其它有關(guān)因素