2 國內(nèi)外先進的維護保養(yǎng)制度與方法

　　2.1“PM”，即預(yù)防維修保養(yǎng)制度
　　“PM”，即預(yù)防維修保養(yǎng)制度。最先在歐美實行，與前蘇聯(lián)及我國普遍采用的“定期保養(yǎng)、預(yù)期檢查”制的主要區(qū)別是：“PM”制更詳細規(guī)定了不同運轉(zhuǎn)時間間隔對機械設(shè)備不斷進行保養(yǎng)、檢查的項目，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)立即按規(guī)定要求進行處理（修復(fù)或更換有關(guān)部件）；而不明確規(guī)定大、中修的時間間隔，以減少對總成及部件過早地進行拆卸、分解造成的不必要損壞和更換。
　　2.2生產(chǎn)維修保養(yǎng)制
　　由美國GE電器公司首先提出。其特點是對施工機械按其重要程度進行分類，突出重點設(shè)備進行預(yù)防性保養(yǎng)，而對一般設(shè)備進行事后維修。也稱“經(jīng)濟的維修制度”。
　　2.3推廣“TPM”保養(yǎng)維修
　　從七十年代開始，在系統(tǒng)工程和行為科學學說的影響下，日本在學習“PM”制、“生產(chǎn)維修保養(yǎng)制”等長處的基礎(chǔ)上，產(chǎn)生了比較完整的“全員參加的生產(chǎn)維修保養(yǎng)制度”即“TPM”。其指導(dǎo)思想是“三全”：全效率、全過程、全員；重點是日常保養(yǎng)和點檢制度（見表1），
　　其中“專題點檢”也稱為“設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測（診斷）技術(shù)”已在世界各國先后運用，它一方面可以控制因過剩保養(yǎng)維修而造成的費用上升，也可減少因不及時保養(yǎng)維修造成的巨大事故損失，同時可減少材料消耗和維修工作量。
　　日本一些企業(yè)采用TPM制后，設(shè)備停機時間平均下降50%，事故率下降75%，維修費下降25－50%。
　　加拿大某造紙廠采用TPM制僅在一年半中，即降低損失81%，凈收益500萬美元。
　　2.4愛護機器設(shè)備，保證設(shè)備完好、有效，保護好生產(chǎn)力
　　我國在1979年以后，開始引進研究“TPM”制。1992年李鵬總理在致第三次全國設(shè)備管理工作會議的賀信中指出：“企業(yè)不僅要保證國有資產(chǎn)保值增值，而且要像戰(zhàn)士愛護武器一樣愛護機器設(shè)備，保證設(shè)備完好、有效，保護好生產(chǎn)力。”國務(wù)院發(fā)布的《國營工交企業(yè)設(shè)備管理條例》、鐵道部《鐵路企業(yè)機械動力設(shè)備管理規(guī)定》都對設(shè)備的使用保養(yǎng)提出了較高的要求。早在1995年12月全國建筑機械設(shè)備管理工作會議上就明確指出“特別要狠抓一下機械設(shè)備的保養(yǎng)和修理，現(xiàn)在這是一個薄弱環(huán)節(jié)”。
　　2.5推行“強保養(yǎng)、零等候工程”
　　廣西玉林柴油機廠從94年開始推行“強保養(yǎng)、零等候工程”，使柴油機可靠性從實現(xiàn)3萬公里無故障升到10萬公里無故障里程指標考核。其工程的主體內(nèi)容是：以“強保養(yǎng)”為核心，輻射修訂和實施以生產(chǎn)者為執(zhí)行主體的64種類別的設(shè)備完好標準和操作維護保養(yǎng)規(guī)程，指定了主要生產(chǎn)設(shè)備（含進口設(shè)備）的維修保養(yǎng)條例等管理制度；以“零等候”為核心，輻射設(shè)備修管人員為執(zhí)行主題的軟硬件增補與完善?！傲愕群颉笔侵福涸O(shè)備發(fā)生故障后等候維修人員時間為零，等候維修備件時間為零，等候維修工具時間為零，等候維修資料時間為零?！皬娏愎こ獭睂τ阼F路施工企業(yè)來說同樣具有較高價值的借鑒作用。中鐵十九局集團等單位亦在推行機械設(shè)備強制保養(yǎng)方面取得了較好的經(jīng)驗。
　　
　　３實施機械設(shè)備強制保養(yǎng)的方法

　　強制保養(yǎng)是針對施工企業(yè)的新特點、新情況而提出的，是對設(shè)備管理的改革與完善，必須有一套完整的辦法，才能保證它的實施并收到效果。
　　3.1提高認識，明確強制保養(yǎng)的原則
　　所謂強制保養(yǎng)，是對保養(yǎng)的硬性規(guī)定，到時必須進行，決不能因為施工緊張而不安排時間、不安排人員進行保養(yǎng)。要開展現(xiàn)代化管理教育，使各級領(lǐng)導(dǎo)和廣大設(shè)備工作者明白：機械設(shè)備的完好率和使用壽命，很大程度上決定于保養(yǎng)工作的好壞。如忽視機械技術(shù)保養(yǎng)，只顧眼前的需要和方便，直到機械設(shè)備不能運轉(zhuǎn)時才停用，則必然會導(dǎo)致設(shè)備的早期磨損、壽命縮短，各種材料消耗增加，甚至危及安全生產(chǎn)。不按照規(guī)定保養(yǎng)設(shè)備是粗野的使用、愚昧的管理，與現(xiàn)代化企業(yè)的科學管理是背道而弛的。
　　3.2借鑒先進經(jīng)驗，建立健全強制保養(yǎng)制度
　　對五十年代以來實行的定期保養(yǎng)制度進行改革。機械設(shè)備的維護保養(yǎng)不再沿用傳統(tǒng)的由大、中修間隔時間為決定的一、二、三級保養(yǎng)制，推行結(jié)合本企業(yè)實際的“PM”制和“TPM”活動，即一律按照設(shè)備實際運轉(zhuǎn)時間間隔規(guī)定所需進行的保養(yǎng)和檢查項目確定保養(yǎng)種類。
　　我局1995年初下發(fā)了機設(shè)029號文“關(guān)于認真做好大型機械設(shè)備強制保養(yǎng)工作的通知”及辦法。筆者有幸主持了文件的起草和方案制定，并在實施中收到了一定的效果，主要做法為：
　　(1)確定新的保養(yǎng)種類和內(nèi)容
　?、偃粘１ｐB(yǎng)（每班保養(yǎng)）：“十字作業(yè)”，即清潔、潤滑、緊固、調(diào)整、防腐。重點是潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)及操作、轉(zhuǎn)向、制動、行走等部位等。
　　②月保養(yǎng)（或稱250小時保養(yǎng)），主要進行內(nèi)部清潔、潤滑、局部解體檢查和調(diào)整等。
　　③年保養(yǎng)（或稱2000小時保養(yǎng)），主要對設(shè)備的主體部分及總成進行解體、檢查；部分零部件更換、外形整容等。鐵路架橋機每架設(shè)300孔梁、公路架橋機每架設(shè)600片梁，鋪軌機每鋪軌200公里后，必須按照年保養(yǎng)規(guī)定進行保養(yǎng)。
　?、芟聢鲈O(shè)備保養(yǎng)。工程竣工后的下場設(shè)備要做到清潔、整容、機況完好，堅決糾正工程完后設(shè)備失保失修現(xiàn)象，拒絕“病機”再度上場。
　?、萏厥獗ｐB(yǎng)：主要為走合保養(yǎng)、換季保養(yǎng)、封存保養(yǎng)等及進口機械的保養(yǎng)。
　　以上保養(yǎng)均要參照設(shè)備操作保養(yǎng)手冊中的有關(guān)規(guī)定進行。
　　(2)對大型、進口設(shè)備進行分類，對主要設(shè)備保養(yǎng)實施分級管理。
　?、倬重撠煿芾鞟類設(shè)備：如220匹馬力及以上推土機；斗容1立方米及以上挖掘機等常用設(shè)備；液壓鑿巖臺車、架橋機、鋪軌機、瀝青拌合站、瀝青攤鋪機等特種設(shè)備；必要時局派員參與保養(yǎng)的具體實施。
　?、诠こ坦矩撠烞類設(shè)備：主要為單臺價值20萬元及以上設(shè)備、科技含量較高設(shè)備等。
　?、坌抻喭晟?0種A類設(shè)備“使用管理規(guī)則”及單機（機組）專用管理制度，并由局設(shè)備主管部門行文下發(fā)執(zhí)行。新制定的如：《意大利M160E瀝青砼拌合站使用管理規(guī)則》、《德國T422型瀝青攤鋪機使用管理規(guī)則》、《JQJ-2A型公路架橋機使用管理規(guī)則》等。