摘 要：近年來，隨著液化石油氣使用的不斷增多，液化石油氣槽車在運(yùn)輸過程中發(fā)生交通事故，一旦泄漏，由于其特殊的理化性質(zhì)，事故現(xiàn)場(chǎng)處置十分復(fù)雜、困難，必須采取行之有效的排險(xiǎn)措施，徹底不留隱患地消除險(xiǎn)情，如果處置不當(dāng)，極易造成嚴(yán)重的災(zāi)難事故，如何科學(xué)、合理處置液化氣槽車泄漏事故已經(jīng)成為救援隊(duì)伍亟待解決的難題。文章通過分析

液化氣槽車罐體的基本結(jié)構(gòu)、事故特點(diǎn)、事故成因、處置對(duì)策、預(yù)防措施，總結(jié)此類災(zāi)害事故的處置措施。供各級(jí)各類參戰(zhàn)人員參考、借鑒，以期發(fā)揮有益的警示和啟示作用。

關(guān)鍵詞：液化石油氣；結(jié)構(gòu)；槽車事故；措施

1引言

液化石油氣槽車是一種儲(chǔ)存、運(yùn)輸液態(tài)石油氣的移動(dòng)式壓力容器。由于工作狀態(tài)下承受著劇烈的振動(dòng)和沖擊，環(huán)境惡劣多變，介質(zhì)易燃易爆。液化石油氣的主要成分是C3、C4和少量的C5。由煉廠氣所得的液化石油氣，主要成分為丙烷、丙烯、丁烷、丁烯，同時(shí)含有少量戊烷、戊烯和微量硫化合物雜質(zhì)。液化石油氣是混合物，其比重隨組成的變化而變化。在常溫常壓下為氣態(tài)，具有氣體性質(zhì)。在氣態(tài)時(shí)密度大于1.52kg/m3，比空氣重1.5～2倍，易在低洼處會(huì)聚，沿地面擴(kuò)散。在液態(tài)時(shí)密度小，同體積的重量約為水的1/2。在常溫下，它的沸點(diǎn)是-6.3℃～-47.7℃。液化石油氣由液態(tài)變成氣態(tài)時(shí)，其體積擴(kuò)大250～300倍。閃點(diǎn)為-140℃～-40℃。著火溫度為470℃～510℃。點(diǎn)火能量小。為萬分之幾毫焦耳，最小引

燃能量為0.2～0.3m J。爆炸下限低。液化石油氣與空氣混合達(dá)到1.5%～9.5%時(shí)，遇有點(diǎn)火源即能發(fā)生爆炸。

液化石油氣具有易燃性、聚積性、擴(kuò)散性、膨脹性、爆炸性、毒害性等。燃燒時(shí)伴隨爆炸、破壞性大、火焰溫度高，輻射熱強(qiáng)、易形成二次爆炸、火災(zāi)初發(fā)面積大。通過對(duì)近15年100例液化石油氣汽車罐車事故原因的統(tǒng)計(jì)分析，可歸納為六種：車體失衡、碰撞刮擦、超高通行、設(shè)備老化、罐車超載、介質(zhì)問題[1]。

2 主要內(nèi)容

2.1液化石油氣槽車罐體基本結(jié)構(gòu)

罐體主要由圓筒體、封頭、防波板（大型罐體還有隔板）、人孔和整體式支承座等組成。在罐體上還設(shè)有安全閥座、液位計(jì)和緊急切斷閥座等輔助安裝座。

1-封頭；2-筒體；3-安全閥凸緣；4-氣相管；5-人孔凸緣；6-防波板； 7-液位計(jì)凸緣； 8-溫度計(jì)凸緣；9-氣相接管凸緣；10-液相接管凸緣

2.2液化石油氣槽車事故特點(diǎn)

2.2.1造成交通中斷，經(jīng)濟(jì)損失大

由于高速公路全封閉，出入口少，加上雙向車道隔離，路面較窄，化危品槽車突發(fā)事故發(fā)生后，其它車輛繼續(xù)駛?cè)?，卻難以掉頭疏散，極易造成交通堵塞，導(dǎo)致交通中斷[2]。

2.2.2易引發(fā)爆炸，救援難度大

液化石油氣極易燃燒，泄露后會(huì)與空氣混合形成爆炸性混合物，爆炸濃度極限為1.9%~33%，遇到高溫、明火極易引起燃燒爆炸。燃燒爆炸猛烈，爆炸速度可達(dá)2000~3000m/s

。液化石油氣與氧化劑接觸反應(yīng)劇烈，易引發(fā)爆炸。在高熱條件下，裝有液化石油氣的容器也容易發(fā)生爆炸。液化石油氣發(fā)生的部位、裂口大小及壓力等因素各不相同，采取堵漏、輸轉(zhuǎn)、引火點(diǎn)燃等措施時(shí)，技術(shù)要求高，危險(xiǎn)因素多，處置難度大。高速公路液化氣槽車突發(fā)事故的危急性、偶然性和地點(diǎn)、時(shí)間的不定性，對(duì)搶險(xiǎn)救援的緊迫性要求較高。

2.2.3帶電、腐蝕

液化氣的電阻率高，易產(chǎn)生靜電，靜電電壓高，靜電壓在350~400 V 時(shí)，產(chǎn)生的電火花即能將液化氣引燃或引爆。液化氣中含有硫化氫，硫化氫具有腐蝕作用，會(huì)降低容器的耐壓強(qiáng)度，造成容器穿孔或爆裂。

2.3 常見液化石油氣槽車事故的成因

2.3.1違規(guī)穿越公路鐵路道口,撞斷罐體配件

液化石油氣槽罐罐壁的設(shè)計(jì)鋼板厚度達(dá)8 mm,耐壓為1.8 MPa,一般的沖擊或撞刮不易致使罐壁破裂及泄漏。發(fā)生車輛事故的泄漏,絕大多數(shù)是由于罐體的閥門、液位計(jì)等變形、損壞所致。僅2003年,我國(guó)就發(fā)生了多起由于液化石油氣槽車違規(guī)穿越公路鐵路道口,撞斷(裂)氣相閥致使氣體大量外泄的嚴(yán)重事故。如2003年3月28日18時(shí)10分,黑龍江省大慶市西海液化氣站1臺(tái)滿載20 t液化石油氣的槽車,在駛往龍井市途中,經(jīng)過安圖縣安圖鎮(zhèn)長(zhǎng)圖鐵路公路立交橋時(shí),槽車罐頂與橋洞下部刮撞,導(dǎo)致槽車罐頂3個(gè)安全閥破裂,液化石油氣大量外泄。 2003年5月15日,蘇州市燃?xì)饧瘓F(tuán)有限責(zé)任公司一輛裝載10 t液化石油氣槽車在途經(jīng)滬寧鐵路與312國(guó)道立交橋處(新安廣華段)時(shí),因交通堵塞,擅自變更行駛車道,從快車道駛?cè)肼嚨?由于慢車道凈高不足,致使槽車儲(chǔ)罐頂部與立交橋相撞,導(dǎo)致儲(chǔ)罐內(nèi)的液化氣大量泄漏[3]。

2.3.2液位計(jì)、壓力表、閥門法蘭(密封墊片)老化、開裂

液位計(jì)、閥門法蘭、壓力表等組件長(zhǎng)期使用易于老化、開裂,加上槽車長(zhǎng)途行駛的長(zhǎng)時(shí)間振動(dòng),更易引起液化石油氣的泄漏。如2002年元月24日12時(shí),由大慶發(fā)往昆明的2235次貨車在鄧州市構(gòu)林火車站臨時(shí)停靠時(shí),一輛液化氣槽車由于罐頂?shù)睦瓧U式液位計(jì)密封處被損突然發(fā)生泄漏,造成該路段火車斷行4個(gè)多小時(shí)。

2.3.3行車駕駛處置不當(dāng),造成翻車等交通事故

在汽車槽車長(zhǎng)途運(yùn)輸液化石油氣過程中,由于駕駛員過度疲勞、違章行駛、會(huì)車或超車時(shí)處理不當(dāng)或路況惡劣等原因,易于造成翻車、撞車等交通事故,輕則造成交通阻塞,重則會(huì)導(dǎo)致液化石油氣泄漏的嚴(yán)重事故。如1999年1月6日5時(shí)30分,國(guó)道324線廣西貴港市覃塘路段1 772 km處,一輛滿載28 t液化石油氣槽車發(fā)現(xiàn)前面有一輛貨車翻在公路中央,為避開前方的事故車,司機(jī)采取了緊急剎車并將方向盤向右打,由于車速過快,車的慣性使槽車槽罐和拖架撞擊拖頭,致使前后連接處斷裂脫節(jié),槽車和拖頭均側(cè)翻在公路邊,由于事故地點(diǎn)15 m～ 50 m范圍內(nèi)就是飯店、汽車修理廠和大型加油站,同時(shí)此路段正處在車流高峰期,車流量約每小時(shí)666輛,由于事故搶險(xiǎn)的難度較大,貴港市消防支隊(duì)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后,與地方有關(guān)部門、駐軍、武警、公安、交警聯(lián)合,并從附近城市和單位調(diào)來大型吊車、倒罐車、大型平板拖車等設(shè)備,經(jīng)過32 h的緊張奮戰(zhàn)才完成倒罐、起吊、轉(zhuǎn)移槽罐等工作

2.4液化石油氣槽車事故的處置對(duì)策

2.4.1科學(xué)調(diào)度、詢問情況

第一時(shí)間集中優(yōu)勢(shì)兵力和有效裝備，調(diào)集專業(yè)車輛設(shè)備到場(chǎng)協(xié)助救援，切忌出現(xiàn)“現(xiàn)用現(xiàn)調(diào)”等貽誤戰(zhàn)機(jī)現(xiàn)象。問清事故發(fā)生地點(diǎn)，儲(chǔ)量，燃燒或泄漏的時(shí)間、部位、人員被困情況以及道路交通狀況等[4]。

2.4.2 禁絕火源，噴霧稀釋

關(guān)閉所有電源，熄滅明火；高熱設(shè)備停止工作；警戒區(qū)內(nèi)搶險(xiǎn)救援人員必須使用防爆通信工具；不準(zhǔn)穿化纖類服裝和帶鐵釘?shù)男M(jìn)入警戒區(qū)；不準(zhǔn)攜帶鐵質(zhì)工具進(jìn)入擴(kuò)散區(qū)域救援；警戒區(qū)內(nèi)防止靜電和火花產(chǎn)生。戰(zhàn)斗員利用噴霧水槍驅(qū)散稀釋沉淀漂浮的氣體，減小爆炸危險(xiǎn)性；搶險(xiǎn)人員堵漏時(shí)，必須設(shè)噴霧水槍掩護(hù)；驅(qū)散、稀釋不準(zhǔn)使用直流水槍，以免強(qiáng)大沖擊力會(huì)產(chǎn)生靜電。

2.4.3確定安全區(qū)域，劃定警戒線

安全區(qū)域的劃分方法是根據(jù)前人戰(zhàn)斗經(jīng)驗(yàn)和現(xiàn)有的先進(jìn)技術(shù)設(shè)備結(jié)合起來的判定方法，對(duì)減少人員傷亡、劃定警戒區(qū)有很好的幫助。實(shí)戰(zhàn)中使用時(shí)，以下兩種方法會(huì)比較高效：初始安全區(qū)包括初始隔離區(qū)和防護(hù)區(qū)。初始隔離區(qū)是指發(fā)生事故時(shí)，公眾生命可能受到威脅的區(qū)域。防護(hù)區(qū)指下風(fēng)向有害氣體、蒸汽、煙霧等可能影響的區(qū)域，是泄漏源下風(fēng)方向的正方形區(qū)域。該區(qū)域應(yīng)疏散公眾，禁止未防護(hù)人員進(jìn)入或停留。

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷提高，用于擴(kuò)散泄露事故現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急監(jiān)測(cè)的方法和手段逐漸增加。其中光離子化檢測(cè)器氣體檢測(cè)技術(shù)、便攜式紅外光譜法、便攜式氣象色譜聯(lián)用技術(shù)等是比較有代表性的技術(shù)方法。消防官兵和事故處置單位人員可以根據(jù)泄露現(xiàn)場(chǎng)情況及監(jiān)測(cè)結(jié)果對(duì)安全區(qū)域進(jìn)行變更。

2.4.4倒罐輸轉(zhuǎn)

液化石油氣槽車發(fā)生泄露，在事故現(xiàn)場(chǎng)不能有效堵漏的情況下，可由熟悉設(shè)備、工藝且操作經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)技術(shù)人員采取倒罐輸轉(zhuǎn)措施排除險(xiǎn)情。

采用氮?dú)庵脫Q倒罐，具有比采用電動(dòng)泵倒罐安全的優(yōu)點(diǎn)，其最終結(jié)果只是將事故槽車內(nèi)的液態(tài)液化石油氣倒入其它槽車，而事故槽車內(nèi)仍存有氣態(tài)的液化石油氣，此氣體的存在給使用吊車吊裝增加了危險(xiǎn)系數(shù)。而使用氮?dú)庵脫Q,即使事故槽車內(nèi)仍存有少量液態(tài)液化石油氣，但由于氮?dú)獾谋Ｗo(hù)，其安全系數(shù)也是比較高的。

利用壓力差將事故罐的液化石油氣導(dǎo)入其他容器、儲(chǔ)罐或槽車以降低危險(xiǎn)程度。可移動(dòng)槽車發(fā)生泄露，應(yīng)迅速轉(zhuǎn)移到鄰近化工廠等具有一定條件的場(chǎng)所進(jìn)行倒罐輸轉(zhuǎn)處置。倒罐輸轉(zhuǎn)作業(yè)過程中必須用水槍進(jìn)行掩護(hù)，管線、設(shè)備必須做到良好接地。

2.5液化石油氣槽車事故的預(yù)防措施

2.5.1　加強(qiáng)監(jiān)督檢查,消除槽車的安全隱患

發(fā)生液化石油氣槽車翻車或泄漏事故,波及面大、影響大、損失大。因此公安消防部門要根據(jù)國(guó)務(wù)院第344號(hào)令和公安部第61號(hào)令及有關(guān)文件精神,將符合消防安全重點(diǎn)單位界定標(biāo)準(zhǔn)的承擔(dān)液化石油氣的運(yùn)輸單位依法核定為消防安全重點(diǎn)單位,并督促其依法履行消防安全職責(zé),提高消防管理水平。消防部門在對(duì)液化石油氣的儲(chǔ)配站或生產(chǎn)企業(yè)開展消防安全檢查時(shí),要把所配備的槽車作為重點(diǎn)檢查對(duì)象,重點(diǎn)檢查其是否按時(shí)對(duì)車輛及槽罐進(jìn)行了安全檢驗(yàn)及檢驗(yàn)是否合格,是否定時(shí)對(duì)槽罐進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng),現(xiàn)場(chǎng)檢查槽罐各種閥門,液位計(jì)等附件是否完整有效。對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題應(yīng)下發(fā)相關(guān)法律文書,督促及時(shí)整改,消除不安全隱患。

2.5.2　以人為本,加強(qiáng)對(duì)液化石油氣運(yùn)輸從業(yè)人員的消防安全培訓(xùn)

要有效預(yù)防液化石油氣等化學(xué)危險(xiǎn)物品運(yùn)輸?shù)慕煌ㄊ鹿拾l(fā)生,關(guān)鍵還在于加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸從業(yè)人員的管理,提高從業(yè)人員的素質(zhì)。公安消防部門要充分發(fā)揮職能作用,依據(jù)國(guó)家法律法規(guī),主動(dòng)與交通運(yùn)輸管理部門聯(lián)系,從源頭抓起,加大對(duì)道路危險(xiǎn)化學(xué)物品運(yùn)輸從業(yè)人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)力度。通過對(duì)駕駛?cè)藛T和押運(yùn)人員的崗前消防安全培訓(xùn),使從業(yè)人員增強(qiáng)消防安全意識(shí),掌握所運(yùn)輸物品的理化性質(zhì)、消防安全知識(shí)及處置突發(fā)事故的基本技能,從而減少和杜絕各類事故的發(fā)生。

2.5.3　嚴(yán)禁液化石油氣槽車進(jìn)入城市市區(qū)和穿越各種鐵路公路道口

液化石油氣槽車進(jìn)入城市市區(qū),一旦發(fā)生翻車或泄漏,甚至引起燃燒爆炸事故,將會(huì)嚴(yán)重影響正常的生產(chǎn)生活秩序,甚至?xí)l(fā)重大人員傷亡及重大財(cái)產(chǎn)損失?！吨腥A人民共和國(guó)道路交通安全法》規(guī)定:“機(jī)動(dòng)車載運(yùn)爆炸物品,易燃易爆化學(xué)物品以及劇毒、放射性等危險(xiǎn)物品,應(yīng)當(dāng)經(jīng)公安機(jī)關(guān)批準(zhǔn)后,按指定的時(shí)間、路線、速度行駛,懸掛警示標(biāo)志并采取必要的安全措施。”公安消防部門要與交通部門共同加強(qiáng)對(duì)液化石油氣運(yùn)輸單位和駕駛員的宣傳教育工作,提高其遵守易燃易爆物品的消防安全管理規(guī)定和道路交通法規(guī)。要在進(jìn)入城市的主要路口及公路、鐵路道口設(shè)置明顯的指示標(biāo)志,禁止易燃易爆物品運(yùn)輸車輛進(jìn)入城市主要道路行駛及禁止穿越公路鐵路道口。

2.6結(jié)語

近年來，液化石油氣汽罐車泄露爆炸事故時(shí)有發(fā)生，造成了重大財(cái)產(chǎn)損失與人員傷亡，給人民的生命財(cái)產(chǎn)帶來了很大的威脅。本文在對(duì)液化石油氣組成成分及理化性研究的基礎(chǔ)上，結(jié)合液化石油氣汽罐車泄露事故原因，提出液化石油氣汽罐車應(yīng)急處置程序，為今后消

防部隊(duì)處置此類事故提供參考，提高事故處置效率。

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