摘要：隨著我國公路工程項(xiàng)目的蓬勃發(fā)展，相應(yīng)的施工技術(shù)、工藝、材料、機(jī)械設(shè)備也將得到進(jìn)一步改進(jìn)與完善，具體的生產(chǎn)操作在不斷提高機(jī)械化程度、先進(jìn)性的同時(shí)，也逐步加大了施工現(xiàn)場的危險(xiǎn)系數(shù)。本文就公路工程的施工技術(shù)進(jìn)行分析、探討，同時(shí)簡要闡述施工現(xiàn)場的安全管理內(nèi)容以及方法。
關(guān)鍵詞：公路工程；施工技術(shù)；安全管理
Abstract: with the rapid development of highway projects in our country, the
corresponding construction technology, process, materials, machinery and equipment will also be further improved and perfected, the specific operation in the continuous improvement of the level of mechanization, advanced sex, also gradually increase the danger coefficient of construction site. This paper carries on the analysis, discussion on the construction technology of highway engineering and briefly introduces the contents and methods of safety management in construction site.
? Key words: highway construction; construction technology; safety management
? 中圖分類號：U415.6?? 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A?? 文章編號：2095—2104（2013）01—0161—02

1公路工程項(xiàng)目的常見施工技術(shù)
1.1填料、壓實(shí)技術(shù)
規(guī)范規(guī)定了對路基填料應(yīng)有條件的選用，對路基填料的最小強(qiáng)度和最大粒徑給了量化的標(biāo)準(zhǔn)，采用CBR值表征路基土的強(qiáng)度，引入了路床的概念。對上路床的填料提出了限制的條件，路面底以下，0～30cm的路床填料CBR值應(yīng)大于8，下路床及其下面的填土，也都給出相應(yīng)的規(guī)定值。當(dāng)路基填料達(dá)不到規(guī)定的最小強(qiáng)度時(shí)，應(yīng)采取摻合粗粒料或換填、或用石灰等穩(wěn)定材料處理。路基壓實(shí)普遍采用了大噸位的壓路機(jī)，對于提高路基土的壓實(shí)度起了很好的作用。規(guī)范規(guī)定高速公路和一級公路路面底面以下80~150cm部分的上路堤其壓實(shí)度必須≥95%。此外，還增加了對路堤基底的壓實(shí)度不宜小于93%的規(guī)定。
1.2公路施工的防護(hù)技術(shù)
??? 公路項(xiàng)目的施工對于坡面的防護(hù)，通常采用的是石砌圬工防護(hù)，其主要是利用由混凝土材料加工、制備而成的砌塊體搭建護(hù)面墻，以及抵御、隔斷、加固邊坡結(jié)構(gòu)，此外還有得到有效推廣的砌石框格種草技術(shù)，通過合理的設(shè)計(jì)與規(guī)劃，以均勻拌合的方式混合使用草籽、肥料、天然土，待植被發(fā)芽、成長后，形成環(huán)保、自然的防護(hù)層，以達(dá)到加固的作用。對于臨近河道的路段，通常采用擋土墻技術(shù)、砌石技術(shù)、鐵絲石籠技術(shù)等方法來防護(hù)路基結(jié)構(gòu)。公路項(xiàng)目的支擋防護(hù)，目前國內(nèi)最為常用的就是擋土墻技術(shù)。根據(jù)材料、工藝、性質(zhì)以及施工要求、環(huán)境的不同，可具體分為石砌的重力式擋土墻、垛式擋土墻以及鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的懸臂式、板柱式、扶壁式擋土墻。
1.3軟土地基處理技術(shù)
公路工程項(xiàng)目的施工倘若遭遇軟土地基問題，可采用粉煤灰這一類的輕質(zhì)材料直接進(jìn)行路堤填筑，從而直接降低、減小對施工地基得承載力要求以及沉降影響，同時(shí)針對路堤邊坡，可利用粘質(zhì)土體包覆其表面結(jié)構(gòu)1～2m左右，由此能夠直接形成防護(hù)結(jié)構(gòu)、穩(wěn)定邊坡，而對于路床頂面結(jié)構(gòu)則需要采用粗粒料進(jìn)行封閉處理，施工厚度控制在0.3～0.5m左右。除此之外，對于軟土地基的加固處理，還可采用技術(shù)、工藝較為成熟的灰土擠密樁技術(shù)、土工合成材料，分別以吸收水分、擠密地基土體、鋪設(shè)隔離層的方式，提高地基的承載力、減少滑動變形。
1.4公路施工中的排水技術(shù)
在具體的公路施工中，根據(jù)排水方式、區(qū)域的不同，可將路基排水細(xì)化分為地面排水、路面排水、地下排水。其中，對于地面排水，可通過在施工現(xiàn)場布置截水溝，急流槽、邊溝、排水明管等排水設(shè)施來實(shí)現(xiàn)；對于路面排水則需要綜合考慮項(xiàng)目當(dāng)?shù)氐臍夂蛱攸c(diǎn)、降雨量、地質(zhì)結(jié)構(gòu)以及排水要求，合理規(guī)劃、設(shè)計(jì)路拱的橫坡角度，一般在2%以上；對于地下排水，也可將其視為一種滲透力式排水。具體做法可通過設(shè)置滲溝、暗溝、滲井等設(shè)施來實(shí)現(xiàn)。
2導(dǎo)致公路工程安全事故的常見原因
經(jīng)過對公路施工安全事故進(jìn)行調(diào)查與分析，導(dǎo)致公路工程安全事故發(fā)生的原因主要有以下三種。
2.1公路工程施工特點(diǎn)。工期長、流動性大、工程量大、工序銜接多是公路工程施工的特點(diǎn)，這就導(dǎo)致公路建設(shè)工程的安全管理容易出現(xiàn)漏洞。
2.2缺乏安全意識與安全管理制度。業(yè)主過于注重施工的速度和成本，施工企業(yè)沒有把安全作為施工工作的重點(diǎn)來抓。兩者都過于注重經(jīng)濟(jì)效益，安全意識淡薄，沒有意識到安全施工的重要性，施工企業(yè)沒有建立起一套完善的安全管理制度，也缺乏對管理人員和施工人員的安全培訓(xùn)。
2.3成本因素導(dǎo)致減少安全防護(hù)措施。工程承包企業(yè)為了拿到項(xiàng)目，不惜以低于成本價(jià)的報(bào)價(jià)投標(biāo)，中標(biāo)之后勢必要在施工中壓縮成本，才能盈利。因此，在施工過程中，安全保護(hù)措施能省就省，安全保護(hù)費(fèi)用一降再降，一些必須的防護(hù)設(shè)備，一些必須投入的人力資源，都在壓縮成本中砍掉了。這樣做的后果就是直接導(dǎo)致安全系數(shù)降低。同時(shí)，為了降低成本，不惜縮短工期、加大施工人員的勞動量，施工人員超負(fù)荷工作、疲勞作業(yè)、這些都是人為的安全隱患。
3公路工程施工安全管理
3.1組織機(jī)構(gòu)的優(yōu)化與管理。
為保證道路安全施工，應(yīng)全面建立安全管理組織機(jī)構(gòu)，由公路施工企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)部門參與，全面開展道路施工安全管理工作，通過施工安全技術(shù)措施及勞動保護(hù)計(jì)劃的制定，對公路施工進(jìn)行全面的安全管理檢查及監(jiān)督，開展安全事故調(diào)查工作并進(jìn)行有效處理，確保安全生產(chǎn)管理制度全面貫徹落實(shí)。同時(shí)，為加強(qiáng)安全生產(chǎn)監(jiān)督、檢查工作，應(yīng)設(shè)專職人員進(jìn)行監(jiān)管，保證安全管理制度的全面執(zhí)行。此外，因把“安全第一，預(yù)防為主”作為安全管理工作的指導(dǎo)方針，強(qiáng)調(diào)安全管理重要性，加強(qiáng)管理層安全生產(chǎn)意識，實(shí)行安全責(zé)任制，把施工安全作為施工前提，全面貫徹安全管理思想、嚴(yán)格管理的同時(shí)還應(yīng)加強(qiáng)考核。如在生產(chǎn)過程中出現(xiàn)失職，并造成安全事故的行為，視情節(jié)輕重，應(yīng)給與相應(yīng)的行政或經(jīng)濟(jì)處罰，如情節(jié)十分嚴(yán)重，應(yīng)通過司法機(jī)關(guān)進(jìn)行處理。
3.2構(gòu)建合理、完善的規(guī)章制度
《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》中明確規(guī)定，公路施工企業(yè)應(yīng)成立安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，從實(shí)際出發(fā)分析企業(yè)自身特點(diǎn)，制定指導(dǎo)性安全管理文件。如安全管理實(shí)施細(xì)則操作規(guī)程等，落實(shí)崗位責(zé)任制，明確各級人員安全責(zé)任。針對外協(xié)、臨時(shí)工及承包工程隊(duì)?wèi)?yīng)全面加強(qiáng)安全管理，并制定相應(yīng)的管理制度，全面加強(qiáng)安全監(jiān)督檢查工作，保證公路安全施工。在具體的施工過程中，應(yīng)定期開展安全生產(chǎn)宣傳、教育以及培訓(xùn)活動逐步塑造培養(yǎng)，提高全體工作人員的安全意識與自我保護(hù)能力，從而為后續(xù)的施工、管理打下良好的基礎(chǔ)。???????????????
3.3施工現(xiàn)場的安全保障規(guī)劃
??? 公路施工過程中，要對部分施工路段進(jìn)行封閉或半封閉，在一定程度上會影響車輛及行人正常通行，要在施工路段設(shè)置相關(guān)標(biāo)志，預(yù)防故障發(fā)生，確保道路順暢。首先，
為避免司機(jī)走冤枉路，應(yīng)設(shè)置相關(guān)標(biāo)志或標(biāo)牌等進(jìn)行警示保證來往車輛??????????????? 順利通過。其次，要針對施工路段進(jìn)行限高、限重或限速等并進(jìn)行警告標(biāo)志，以此提醒來往車輛安全行駛，保證車輛安全通過。第三，在施工路段設(shè)置彩旗、彩帶、防護(hù)網(wǎng)、隔離網(wǎng)等，提醒來往車輛注意安全，防止車輛以及行人發(fā)生事故。安全控制是安全管理????????? 的前提，全面貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的思想，并以此為指導(dǎo)，開展安全管理工作，有效控制安全事故發(fā)生機(jī)率，將安全生產(chǎn)與企業(yè)效益有機(jī)結(jié)合起來，堅(jiān)持以人為本，從企業(yè)實(shí)際情況出發(fā)，制定有效的安全措施，樹立安全意識，確保公路施工順利???????? 進(jìn)行。
3.4加強(qiáng)對機(jī)械設(shè)備的管理，定期實(shí)施安檢????????????????
公路施工前，項(xiàng)目部要進(jìn)行細(xì)致安排，加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備組織、管理工作，合理調(diào)配機(jī)械設(shè)備，保證其合理使用。應(yīng)加強(qiáng)對操作人員的管理，任用專業(yè)操作手，并確保操作人員服從項(xiàng)目安排，遵守設(shè)備操作規(guī)程，認(rèn)真操作，保證安全施工。加強(qiáng)設(shè)備管理，定期進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)，及時(shí)排除設(shè)備故障，確保公路施工順利進(jìn)行。公路施工過程中，應(yīng)進(jìn)行全面，定期的安全檢查，建立定期檢查制度，確保公路安全施工。制定詳細(xì)的檢查時(shí)間、檢查人員、檢查措施，針對項(xiàng)目重點(diǎn)部位、重點(diǎn)崗位以及危險(xiǎn)崗位進(jìn)行全面檢查。檢查過程中要詳細(xì)檢查安全生產(chǎn)投入的實(shí)施情況，對安全設(shè)施及安全技術(shù)裝備進(jìn)行全面評價(jià)，確保其在生產(chǎn)過程中發(fā)揮積極作用，保證公路施工順利進(jìn)行。
結(jié)束語
近些年，隨著國內(nèi)各大城市的交通流量不斷加大，進(jìn)一步推動了公路工程項(xiàng)目的發(fā)展，與之相應(yīng)的施工技術(shù)、工藝也得到了改進(jìn)與完善。對此，在具體的公路施工中，不僅需要合理、完善、專業(yè)、可行的設(shè)計(jì)方案與圖紙，項(xiàng)目的質(zhì)量、效益更多的是依靠???? 成熟、適用的施工技術(shù)、方法以及現(xiàn)場安全管理，倘若某一環(huán)節(jié)、程序出現(xiàn)失誤，輕則影響生產(chǎn)效率、質(zhì)量，重則引發(fā)安全事故。???????
參考文獻(xiàn)
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