摘要：本文以西安地鐵施工現(xiàn)場常用起重機(jī)械日常管理及檢查中發(fā)現(xiàn)的問題為切入點(diǎn)，探討如何高效、安全的發(fā)揮起重機(jī)械的作用。
關(guān)鍵詞：起重機(jī)械；存在問題；建議
隨著改革開放的不斷深入，我國城市化建設(shè)進(jìn)入新的階段。國家“十二五規(guī)劃”明確提出要推進(jìn)實(shí)施區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略和主體功能區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略，按照全國“兩橫三縱”城市群布局，西安在未來西部城市群發(fā)展中處于重要地位，這給西安市發(fā)展帶來了重要的歷史機(jī)遇。同時(shí)，隨著國際化大都市建設(shè)的推進(jìn)，西安發(fā)展進(jìn)入了加快提升的階段，對城市基礎(chǔ)設(shè)施承載能力提出了更高要求，其中地鐵是解決交通擁堵問題的重要途徑。力爭在2017年前使全市地鐵開通運(yùn)營6條線路總里程達(dá)到215公里，形成比較完備的地下交通網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)最新西安地鐵線網(wǎng)規(guī)劃已達(dá)17條線路，總長將達(dá)626公里。目前建設(shè)的是二號(hào)線和一號(hào)線，其中二號(hào)線于2007年10月全面開工建設(shè)，全長33.6公里，計(jì)劃于2011年9月28日試運(yùn)營通車；一號(hào)線2009年初全面開工建設(shè)，全長33.2公里，計(jì)劃于2013年試運(yùn)營通車。目前二號(hào)線已進(jìn)入緊張的綜合聯(lián)調(diào)階段，一號(hào)線18座車站中16座已完成主體結(jié)構(gòu)施工，17個(gè)區(qū)間已進(jìn)入大規(guī)模土建施工階段。三號(hào)線和四號(hào)線也正在加緊施工前的準(zhǔn)備工作。
地鐵工程是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，主要特點(diǎn)是施工技術(shù)涉及面廣、工序多、施工場地狹小、材料用量大、存在不良地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)高、施工條件差等。同時(shí)各類結(jié)構(gòu)物形式多樣，既有地下隧道、車站，也有地上橋梁、涵洞、房屋等，施工當(dāng)中使用到的施工機(jī)械種類也十分繁多，當(dāng)中尤以起重機(jī)械使用最為廣泛。合理使用起重機(jī)械對于加快施工進(jìn)度、縮短工期、降低工程造價(jià)等方面有著重要意義。針對如何安全、合理的使用起重機(jī)械，預(yù)防和減少起重機(jī)安全事故的發(fā)生，對于企業(yè)的工作是至關(guān)重要的。同時(shí)也是是其他參建責(zé)任主體都必須高度關(guān)注的，容不得絲毫懈怠。地鐵施工由于場地限制，材料倒運(yùn)工作量比較大，施工現(xiàn)場的材料倒運(yùn)主要依靠汽車吊、龍門吊、電動(dòng)葫蘆及塔吊，所述前三種起重機(jī)械使用更為普遍，如果日常檢查、監(jiān)管不到位的話很容易引發(fā)安全生產(chǎn)事故。做為一名西安地鐵的建設(shè)者，我也目睹了建設(shè)過程中發(fā)生的一些起重安全事故，有一些思考和想法，供大家交流。
1、施工起重機(jī)械使用現(xiàn)狀
建筑施工起重機(jī)械是以間歇、短時(shí)、重復(fù)的工作方式，通過吊鉤、吊籠等取物裝置，對重物進(jìn)行起升、下降或水平移動(dòng)的機(jī)械設(shè)備。建筑起重機(jī)械是實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程自動(dòng)化、機(jī)械化，降低建筑施工勞動(dòng)強(qiáng)度，提高生產(chǎn)效率不可缺少的物流運(yùn)輸設(shè)備。從中不難看出，起重機(jī)械主要進(jìn)行的是重復(fù)動(dòng)作，和機(jī)械本身、司機(jī)、指揮人員及所吊物體關(guān)系密切。地鐵施工中地下車站和盾構(gòu)施工主要使用龍門吊和塔吊；暗挖區(qū)間施工主要使用電動(dòng)葫蘆；房屋施工主要使用塔吊；汽車吊在各施工項(xiàng)目中都或多或少使用到。龍門吊和電動(dòng)葫蘆基本上為施工單位采購自專業(yè)廠家，并由廠家負(fù)責(zé)安裝和取得準(zhǔn)用證，塔吊和汽車吊采用的是租賃方式，一般由租賃公司派出司機(jī)，施工單位配備指揮人員和司索人員。
2、存在的主要問題
近幾年在對地鐵各標(biāo)段的起重機(jī)械檢查及西安市當(dāng)?shù)赝▓?bào)的起重機(jī)械事故了解后發(fā)現(xiàn)主要存在以下一些問題和通?。?br /> 1）、選擇的設(shè)備安裝隊(duì)伍良莠不齊，拆裝隊(duì)伍的素質(zhì)底，持證作業(yè)人員不足。（安拆過程中事故發(fā)生比重大）
2）、安裝后忽視安裝質(zhì)量驗(yàn)收，未取得準(zhǔn)用證就投入施工生產(chǎn)；
3）、片面追求施工進(jìn)度，不重視設(shè)備的日常檢查、維修。對于吊鉤、鋼絲繩等關(guān)鍵部位檢查記錄不齊全或應(yīng)付差事；
4）、操作人員無證上崗；
5)、操作人員進(jìn)場后未進(jìn)行有效地安全教育和交底；
6)、擅自拆除或損壞后不及時(shí)更換設(shè)備的安全裝置，埋下事故隱患，比如吊鉤上的防脫落卡簧等；
7）、違章操作。
以上起重機(jī)械的使用問題貫穿于施工的從始至終，如何有效預(yù)防和降低這類事故和故障發(fā)生的概率，我在通過國家關(guān)于特種設(shè)備的管理辦法、日常檢查及參建單位的管理辦法的基礎(chǔ)上梳理和總結(jié)了以下一些關(guān)于地鐵起重設(shè)備監(jiān)管的意見和建議。
1、嚴(yán)格控制起重設(shè)備進(jìn)場關(guān)
這一點(diǎn)施工和監(jiān)理單位要嚴(yán)格按照職責(zé)分工落實(shí)到位，從源頭上降低事故發(fā)生的幾率。不論是新購機(jī)械、租賃機(jī)械還是重復(fù)使用的都要把住質(zhì)量關(guān)，選擇可靠的質(zhì)量產(chǎn)品?，F(xiàn)在市場上產(chǎn)品種類繁多，價(jià)格高低不一，使用單位的設(shè)備采購人員和決策人員一定要從企業(yè)長遠(yuǎn)利益出發(fā)，從降低風(fēng)險(xiǎn)角度出發(fā)去選購好產(chǎn)品，不要走入低價(jià)購置的誤區(qū)。對已使用一段時(shí)間，可能存在安全隱患的老設(shè)備，施工單位必須委托有資質(zhì)的單位按照現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)不斷對其進(jìn)行改造，及時(shí)清除隱患。有問題的設(shè)備，沒有處理好絕不能進(jìn)行組裝和投入使用。除了設(shè)備采購人員外，施工方的安全監(jiān)管人員和監(jiān)理方的工程師必須加強(qiáng)相關(guān)資料的審核，
2、把好設(shè)備安裝、拆除過程關(guān)和操作人員關(guān)
通過事故案例學(xué)習(xí)不難發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在很大一部分起重機(jī)械事故是發(fā)生在安裝和拆除過程當(dāng)中，這主要是由于安裝隊(duì)伍在人員配置、技術(shù)管理和所配備的安裝工具及設(shè)備上存在一些問題，安裝人員素質(zhì)偏低，有的甚至使用未經(jīng)正規(guī)培訓(xùn)的農(nóng)民工進(jìn)行安拆作業(yè)。鑒于此安全監(jiān)管和監(jiān)理人員應(yīng)當(dāng)按照資料所報(bào)內(nèi)容與現(xiàn)場進(jìn)行抽查核實(shí)，主要是核實(shí)人員及方案與上報(bào)資料是否一致，這一點(diǎn)尤為重要。目前各類施工方案通過各種渠道很容易查到，一些單位不從實(shí)際出發(fā)，照搬照抄，導(dǎo)致方案無針對性，漏洞百出，不能指導(dǎo)施工；另外人員流動(dòng)頻繁，實(shí)際到場人員與方案不一致，人員未進(jìn)行安拆安全技術(shù)交底，有些人員還無證上崗。
3、嚴(yán)格執(zhí)行制定的起重機(jī)械管理制度。
這一點(diǎn)也是有效杜絕事故發(fā)生的手段之一。目前參建的各家施工單位都是大集團(tuán)、大公司，資質(zhì)都很高，對于起重機(jī)械的管理制度也都有詳細(xì)規(guī)定，這一點(diǎn)毋庸置疑，但是具體落實(shí)到現(xiàn)場，很多情況下制度僅僅是掛在墻上或?qū)懺诩埳?，沒有有效地落實(shí)到操作人員和其他施工人員行動(dòng)中。檢查中經(jīng)常發(fā)現(xiàn)起吊物下有人通過、指揮人員信號(hào)傳遞不通暢、違章指揮和操作等。這些安全操作規(guī)程中明令禁止的動(dòng)作或行為在一些人員的心目中被認(rèn)為是無所謂或沒問題，究其根本原因，我認(rèn)為是管理人員未盡到監(jiān)管責(zé)任，未建立相應(yīng)的監(jiān)督機(jī)制，安全職責(zé)不明確，對違規(guī)行為處罰不徹底，存在僥幸心理。