3.3單機(jī)運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)控
　　監(jiān)控單臺(tái)塔吊的運(yùn)行安全指標(biāo)，包括吊重、起重力矩、變幅、高度、工作回轉(zhuǎn)角及作業(yè)高度風(fēng)速，在臨近額定限值時(shí)發(fā)出聲光預(yù)警和報(bào)警。
　　項(xiàng)目部在工地微機(jī)房指定專門電腦安裝監(jiān)控平臺(tái)并實(shí)現(xiàn)了同步接收塔吊上監(jiān)控裝置無線傳回的塔吊運(yùn)行安全參數(shù)數(shù)據(jù)。監(jiān)控平臺(tái)使在高空的塔吊運(yùn)行情況變得完全透明起來，工地安全員隨時(shí)可以在微機(jī)上監(jiān)督塔吊司機(jī)的每一次作業(yè)，糾正違規(guī)操作，及時(shí)進(jìn)行處理，這樣避免了過去塔吊司機(jī)在現(xiàn)場(chǎng)高空操縱塔吊，安全管理難以掌控的問題，也促進(jìn)了塔吊司機(jī)自覺地規(guī)范作業(yè)。
　　3.4單機(jī)防碰撞監(jiān)控
　　監(jiān)控單臺(tái)塔吊與建筑物的干涉防碰撞、禁行區(qū)域、塔吊自身各種限位，在臨近額定限值時(shí)發(fā)出聲光預(yù)警和報(bào)警。
　　3.5塔吊群防碰撞
　　監(jiān)控塔吊群實(shí)時(shí)干涉作業(yè)的防碰撞，使塔吊司機(jī)直觀全面地掌握周邊塔吊與自身當(dāng)前干涉情況。
　　3.6遠(yuǎn)程可視化監(jiān)控平臺(tái)
塔吊運(yùn)行數(shù)據(jù)和報(bào)警信息通過無線網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)傳送回監(jiān)控平臺(tái)，基于GIS技術(shù)實(shí)現(xiàn)塔吊安全運(yùn)行可視化遠(yuǎn)程監(jiān)控。監(jiān)控平臺(tái)數(shù)據(jù)庫完整存儲(chǔ)塔吊運(yùn)行安全全部歷史數(shù)據(jù)，可根據(jù)需要進(jìn)行各種綜合查詢，并能輸出書面報(bào)表和電子表格。
　　3.7手機(jī)短信報(bào)警告知
　　違規(guī)操作發(fā)生時(shí)，系統(tǒng)觸發(fā)手機(jī)短信告警，向有關(guān)人員自動(dòng)發(fā)送手機(jī)短信，實(shí)時(shí)告知報(bào)警內(nèi)容，讓安全負(fù)責(zé)人實(shí)時(shí)收到塔吊違規(guī)操作報(bào)警的情況，方便領(lǐng)導(dǎo)及時(shí)掌握情況做出處理。
　　4.結(jié)束語
　　對(duì)于塔吊這種頻繁高強(qiáng)度作業(yè)的高空起重運(yùn)輸設(shè)備，由于缺少切實(shí)可行的技術(shù)管理手段，過去塔吊安全管理的制度和辦法一定程度上依靠有關(guān)人員的責(zé)任心、個(gè)人能力和經(jīng)驗(yàn)等人為因素來實(shí)現(xiàn)，往往造成自我監(jiān)督的情況，使工地塔吊安全管理工作不能完全落到實(shí)處。
　　TBSTC-I塔吊安全監(jiān)控系統(tǒng)反映靈敏，有時(shí)候司機(jī)急于把料送到位，稍微超出了額定幅度和力矩，系統(tǒng)就會(huì)立即報(bào)警提示，過去常認(rèn)為無妨大礙的小幅度超限現(xiàn)在都被嚴(yán)格控制住了，使用簡(jiǎn)便，觀察塔吊運(yùn)行安全數(shù)據(jù)和查找數(shù)據(jù)都很方便，該系統(tǒng)耐用，運(yùn)行過程中，機(jī)上監(jiān)控裝置和監(jiān)控平臺(tái)都很穩(wěn)定，沒有發(fā)生過故障，而且能耐受大慶的低溫寒冷天氣。
　　TBSTC-I塔吊安全監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了塔吊上網(wǎng)和設(shè)備工況安全的實(shí)時(shí)在線感知，從技術(shù)手段上保障了對(duì)塔吊使用過程和行為的及時(shí)監(jiān)管，從而實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)的遠(yuǎn)程監(jiān)控、遠(yuǎn)程報(bào)警和遠(yuǎn)程告知，使得塔吊安全監(jiān)控成為開放的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控，切實(shí)防范、管控設(shè)備運(yùn)行過程中的危險(xiǎn)因素和安全隱患，有效地防范和減少了塔吊安全生產(chǎn)事故發(fā)生。
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