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公路施工機(jī)械設(shè)備管理淺談

作者:付陸  
評(píng)論: 更新日期:2011年08月26日

????????2.2?管理專業(yè)化
????????2.2.1?管理人員專業(yè)化。施工企業(yè)應(yīng)明確分管設(shè)備的領(lǐng)導(dǎo),明確施工所需的設(shè)備管理和操作崗位,同時(shí)配備相應(yīng)管理工作人員和設(shè)備操作專業(yè)技術(shù)人員,這不僅會(huì)影響機(jī)械設(shè)備的技術(shù)使用壽用,還直接關(guān)系到施工工程質(zhì)量,所以,一定要加強(qiáng)管理人員和操作手的專業(yè)會(huì)培訓(xùn),在施工間隙采取多種形式學(xué)習(xí),不但要為眼前的生產(chǎn)需要服務(wù),還要站在戰(zhàn)略的高度教育職工樹立終身學(xué)習(xí)、多能服務(wù)觀念;既培養(yǎng)專才,也培養(yǎng)通才;理論與實(shí)踐并重,形式與效果齊抓,才能收到預(yù)期的效果。?
???2.2.2?日常管理數(shù)量化。機(jī)械設(shè)備的使用和運(yùn)作實(shí)質(zhì)上是資金的運(yùn)作。施工企業(yè)應(yīng)進(jìn)行單機(jī)成本核算,如油料使用,維修換件,月完好率,日工作量,臺(tái)班成本與利潤的核算等等。核算出每臺(tái)機(jī)械設(shè)備的投入和產(chǎn)出,并對(duì)投入產(chǎn)出比率進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析,對(duì)機(jī)械設(shè)備的施工經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行量化,使現(xiàn)有機(jī)械更好的發(fā)揮效益,提高對(duì)設(shè)備的經(jīng)濟(jì)控制力。
????????2.2.3?項(xiàng)目目標(biāo)責(zé)任化。管理人員應(yīng)對(duì)機(jī)械設(shè)備管理目標(biāo)責(zé)任制定相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)和考核制度,做到分層管理、責(zé)任到人、成本核算、項(xiàng)目細(xì)化,以確保各項(xiàng)考核指標(biāo)的完成。?
????????2.3?作業(yè)規(guī)范化
????????2.3.1?施工作業(yè)操作規(guī)范化。機(jī)械設(shè)備的使用者必須嚴(yán)格按照設(shè)備的操作規(guī)程及使用說明操作使用設(shè)備,要求技術(shù)性與紀(jì)律性并重,必須嚴(yán)格遵守項(xiàng)目的機(jī)械設(shè)備使用管理規(guī)定。實(shí)行“三定”制度,主要設(shè)備實(shí)行定機(jī)、定人定崗位制;每臺(tái)機(jī)械的專門操作人員必須經(jīng)過培訓(xùn)和考試,獲得“操作合格證”之后才能操作相關(guān)的設(shè)備;堅(jiān)持持證上崗,嚴(yán)禁未經(jīng)培訓(xùn)的非崗位人員操作設(shè)備。
????????2.3.2?安全教育經(jīng)常化。工程施工安全出了問題,將會(huì)耗費(fèi)大量的人力、物力、財(cái)力來處理安全事故,造成施工項(xiàng)目的大量經(jīng)濟(jì)損失,同時(shí)帶來不良的社會(huì)影響。為了消除一切對(duì)機(jī)械設(shè)備安全的不利因素,避免安全事故發(fā)生,施工企業(yè)要以多種形式進(jìn)行安全教育,對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行安全知識(shí)考核,每一位工人進(jìn)行安全教育培訓(xùn)后,嚴(yán)格執(zhí)行考核、持證上崗制度,根據(jù)工種進(jìn)行安全操作規(guī)程、安全注意事項(xiàng)等方面的考核,合格后方能上崗作業(yè),提高施工現(xiàn)場作業(yè)人員的安全操作技術(shù)水平、安全生產(chǎn)意識(shí)和自我保護(hù)能力,做到規(guī)范化施工、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè),確保最終實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)。
????????2.4?維護(hù)科學(xué)化??
????????2.4.1?預(yù)防檢查日?;?。實(shí)踐證明,設(shè)備的大多數(shù)故障如能在日常檢查中早期發(fā)現(xiàn)并采取措施,就能及時(shí)有效地防止突發(fā)故障的發(fā)生。為此要做好設(shè)備的預(yù)防檢查,可由日常維護(hù)和巡檢兩個(gè)環(huán)節(jié)組成,日常維護(hù)由機(jī)械操作手來完成,主要內(nèi)容就是“十字作業(yè)法”貫徹機(jī)械設(shè)備的整個(gè)進(jìn)行過程,直到停機(jī)下班。巡檢的工作由修理人員來做。項(xiàng)目部根據(jù)每個(gè)工地的實(shí)際情況,把所運(yùn)行的設(shè)備具體責(zé)任到人,設(shè)立機(jī)械綜檢日志,并把每臺(tái)設(shè)備的巡檢情況與當(dāng)月該設(shè)備的運(yùn)?行及維修情況對(duì)照,對(duì)維修人員進(jìn)行經(jīng)濟(jì)上的獎(jiǎng)勵(lì)或懲罰。
????????2.4.2?設(shè)備維護(hù)科學(xué)化。機(jī)械設(shè)備的科學(xué)合理維護(hù)是完好率、利用率、工作效率的根本保證。設(shè)備維護(hù)應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)備使用說明書的要求科學(xué)的進(jìn)行,避免盲目維護(hù)帶來的危害。比如公路施工現(xiàn)場出現(xiàn)的潤滑用油更換時(shí)不講牌號(hào)、更換的周期不按時(shí)等不科學(xué)的作法,雖然其后果不會(huì)立即顯現(xiàn)出來,但卻嚴(yán)重影響設(shè)備的有效使用壽命,也給突發(fā)性故障埋下了隱患。
????????2.4.3?專業(yè)檢修定期化。機(jī)械設(shè)備的定期檢查是制定維修計(jì)劃的一個(gè)重要組成部分。目前,施工機(jī)械設(shè)備故障檢修大多是維修工靠經(jīng)驗(yàn)來判斷,進(jìn)行解體——更換配件——再組裝的工藝流程,這種作業(yè)方法及時(shí)、方便、但也造成故障判斷失誤率高,返修率高等缺點(diǎn)。應(yīng)通過必要的儀器設(shè)備來測定機(jī)械設(shè)備的技術(shù)狀況、劣化程度,確定機(jī)器的性能,決定其修理的內(nèi)容和時(shí)間。特別是目前公路工程施工中的機(jī)械設(shè)備配套化、設(shè)備來源多元化、設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜化等情況越來越多,專業(yè)化的定期檢查和定項(xiàng)修理就愈發(fā)顯得重要。?
????????總之,為在工程施工過程中充分發(fā)揮機(jī)械設(shè)備的作用,必須重視施工機(jī)械管理。切實(shí)執(zhí)行相關(guān)的機(jī)械設(shè)備使用和維修管理規(guī)定,同時(shí)根據(jù)工程的實(shí)際特點(diǎn),優(yōu)化管理制度,保證設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn),保障施工任務(wù)的順利完成。

參考
文獻(xiàn)
[1]劉希宋,王輝坡.現(xiàn)代設(shè)備管理的新趨勢[J].設(shè)備管理與維修,2005,(1).
[2]秦英.公路工程成本控制[J].建筑與工程,2006,(3).

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