摘要：文章介紹了鄭西客?？瓦\(yùn)北環(huán)線跨越高等級(jí)公路、電氣化鐵路懸灌連續(xù)梁施工采取的各種安全防護(hù)方案，在既確保既有線運(yùn)營安全，又滿足施工需要的情況下，順利組織完成施工的成功經(jīng)驗(yàn)，為今后類似工程的施工提供借鑒。
關(guān)鍵詞：客運(yùn)專線 懸灌連續(xù)梁 跨越 既有道路 安全防護(hù)方案
??????? 0 引言
??????? 客運(yùn)專線建設(shè)的高速發(fā)展，大量跨越既有鐵路、等級(jí)公路的立交橋需要修建，而確保施工過程中不對(duì)既有線鐵路、等級(jí)公路的運(yùn)營產(chǎn)生危害，這已成為施工企業(yè)和運(yùn)營管理單位關(guān)注的重要課題。本文通過工程實(shí)例，針對(duì)客運(yùn)專線懸灌連續(xù)梁跨既有鐵路、等級(jí)公路立交橋施工時(shí)采取的安全防護(hù)方案進(jìn)行探討，以期對(duì)同類工程提供借鑒和參考。
??????? 1 跨既有線防護(hù)方案選擇
??????? 跨既有線防護(hù)主要是解決防墜落、防水流及跨越電氣化鐵路時(shí)的防觸電事故的發(fā)生。
??????? 防護(hù)方案的選擇主要考慮以下幾個(gè)方面的因素：跨越道路的種類、橋下凈空高度、行車限界、既有道路運(yùn)營管理單位的要求、現(xiàn)場(chǎng)地形地勢(shì)情況及施工方法等。懸灌連續(xù)梁跨越既有鐵路或等級(jí)公路時(shí)，采取的安全防護(hù)方案主要有掛籃防護(hù)、棚架防護(hù)及綜合防護(hù)幾種類型。
??????? 1.1 掛籃防護(hù)方案 掛籃防護(hù)方案：在掛籃的下部加設(shè)防止混凝土或小型工具墜落的安全防護(hù)平臺(tái)，在平臺(tái)頂部鋪設(shè)鐵皮并設(shè)集水槽，在掛籃的前方和兩側(cè)安設(shè)防拋網(wǎng)的防護(hù)方案。在跨越電氣化鐵路或高等級(jí)供電線路時(shí)，還需在平臺(tái)下方加掛防靜電板。
??????? 1.1.1 掛籃防護(hù)適用情況 掛籃防護(hù)適用于以下幾種情況：①由于地形限制無法搭設(shè)防護(hù)棚架或既有道路運(yùn)營管理單位不允許搭設(shè)棚架；②橋下凈空高度限制無足夠的棚架防護(hù)空間；③連續(xù)梁主墩至既有線路邊緣有足夠的掛籃拼裝空間；④跨越有通航要求的河道時(shí)；⑤連續(xù)梁底部與既有路面（或軌面）高差太大（一般大于15m），搭設(shè)防護(hù)棚架工程量較大，采用掛籃防護(hù)較經(jīng)濟(jì)。
??????? 1.1.2 掛籃防護(hù)的類型 掛籃防護(hù)主要有兩種類型：跨高速公路掛籃防護(hù)及跨電氣化鐵路掛籃防護(hù)。
??????? 1.2 棚架防護(hù)方案 棚架防護(hù)方案：在連續(xù)梁施工影響范圍內(nèi)，在既有線路的兩側(cè)（高速公路的中央隔離帶）上搭設(shè)臨時(shí)支墩，支墩頂部設(shè)工字鋼縱梁，然后搭設(shè)橫梁，鋪設(shè)木板、鐵皮的安全防護(hù)方案。在跨越電氣化鐵路時(shí)，需加設(shè)防靜電措施及接地措施。
??????? 1.2.1 棚架防護(hù)適用情況 ①道路運(yùn)營管理單位要求在既有線上方采用棚架防護(hù)方案；②既有道路寬度較窄，使用棚架防護(hù)較經(jīng)濟(jì)；③在既有道路上方需搭設(shè)現(xiàn)澆支架。
??????? 1.2.2 棚架防護(hù)的類型 棚架防護(hù)主要有以下幾種類型：跨高速公路棚架防護(hù)、跨電氣化鐵路棚架防護(hù)及兼作支架的棚架防護(hù)。
??????? 1.3 綜合防護(hù)方案 綜合防護(hù)方案：掛籃懸灌施工時(shí)，無論是采用掛籃防護(hù)還是棚架防護(hù)，在既有線路上設(shè)置安全警示、限速、安全防護(hù)方案；對(duì)已澆筑的梁段的安全防護(hù)方案；移動(dòng)、拆除掛籃時(shí)的安全防護(hù)；鐵路安全防護(hù)；現(xiàn)場(chǎng)的安全防護(hù)組織等綜合的安全防護(hù)方案。
??????? 2 掛籃防護(hù)方案工程實(shí)例
??????? 2.1 跨高速公路掛籃防護(hù)
??????? 2.1.1 工程概況 鄭西客專灞河特大橋在DK470+649處跨越西銅高速公路，與西銅高速公路斜交47°，西銅高速公路四車道，路面寬26m，設(shè)計(jì)采用52.1m+2X90m+56m的連續(xù)梁橋跨越西銅高速和軍用光纜及天然氣管道，西銅高速位于90m跨中?？绻范温访嬷亮旱變艨諡?.4m，滿足凈空要求(其中高速公路凈空要求5.5m、掛籃施工要求1.2m及防護(hù)0.5m高度總和)，防護(hù)底面至路面最小高度約為6.7m。
??????? 2.1.2 掛籃防護(hù)方案 防護(hù)方案主要考慮防高空物體墜落及防水兩項(xiàng)防護(hù)工作。
??????? 2.1.2.1 結(jié)構(gòu)形式 為了保證行車及施工安全，采用在掛籃的底部和兩側(cè)安設(shè)防拋網(wǎng)，并且在掛籃兩側(cè)及前面設(shè)置防拋網(wǎng)的防護(hù)方案。具體做法為：在掛籃橫、縱梁下焊接型鋼支架（吊桿采用∠75×75，縱桿∠100×63），作為吊掛絕緣板的剛性吊架，在剛性支架上滿鋪5cm厚木板，防止墜物；在木板上釘1mm厚鐵皮，鐵皮與木板間刷防水膠，鐵皮接縫處壓3mm厚鋼帶，鋼帶寬度為5cm，作為防水層，四周設(shè)積水槽，由水泵抽到高速公路以外排放。已澆梁段兩側(cè)加設(shè)臨時(shí)防護(hù)網(wǎng)，防止墜物。具體見圖1跨高速公路掛籃兜底防護(hù)示意圖。
??????? 2.1.2.2 防墜落措施 ①在掛籃剛性吊架上滿鋪木板，木板寬度為30cm，厚度為5cm，木板與型鋼固定，防止落物。②在掛籃上四周設(shè)置細(xì)眼鋼絲網(wǎng)封閉（進(jìn)行空中防護(hù)，道路不封閉），防止施工中鋼筋、石子或其他物體掉落到橋下，鋼絲網(wǎng)超出混凝土梁頂2m。
??????? 2.1.2.3 防水措施 為了防止施工養(yǎng)護(hù)水排到公路路面上，影響行車及施工人員安全，采取以下措施：①在掛籃防墜落鋪設(shè)的木板上釘1mm厚鐵皮，鐵皮與木板間刷防水膠，鐵皮接縫處壓3mm厚鋼帶，鋼帶寬度為5cm，作為防養(yǎng)護(hù)水下流的防水層；②在箱梁兩側(cè)設(shè)擋水檐，防止橋面養(yǎng)護(hù)水下流；③將箱梁上的預(yù)留孔洞暫時(shí)封閉；④箱梁側(cè)面及內(nèi)壁養(yǎng)護(hù)采用養(yǎng)護(hù)劑；⑤在掛籃下方設(shè)防水層（木板和鐵皮），并在四周設(shè)擋水板，以免箱梁澆筑過程中，離析水滴到公路路面上；⑥在防水層上最低角設(shè)集水槽和排水導(dǎo)管，讓積水沿箱梁下排出公路路面外，排水導(dǎo)管安排專人管理，保證其不堵、不漏。
??????? 2.2 跨電氣化鐵路掛籃防護(hù)
??????? 2.2.1 工程概況 鄭西客專灞河特大橋于K458+615處上跨貨運(yùn)北環(huán)線，與貨運(yùn)北環(huán)線交角僅20°，上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為56＋90＋56m現(xiàn)澆連續(xù)梁。在距貨北環(huán)鋼軌上方7.89m高度處布置有接觸網(wǎng)線，距連續(xù)梁底最小距離為1.86m。
??????? 2.2.2 防護(hù)方案
??????? 2.2.2.1 結(jié)構(gòu)形式及防接觸網(wǎng)高壓措施 為了保證行車及施工安全，在掛籃底部及周圍1m高度范圍內(nèi)絕緣封閉的方案。具體做法為：在掛籃橫、縱梁下焊接型鋼支架（吊桿采用∠75×75，縱桿∠100×63），作為吊掛絕緣板的剛性吊架，吊架縱桿與絕緣板間設(shè)置5×6cm小方木，方木與縱桿用φ12螺栓連接，絕緣板（三二四零環(huán)氧樹脂絕緣板，板厚4mm）用絕緣螺栓固定在吊桿上，絕緣板搭接部分用環(huán)氧樹脂膠粘貼，搭接長度不小于10cm。掛籃絕緣防護(hù)在掛籃拼裝完成并提升到位后開始安裝。絕緣板布置、防護(hù)見圖2-跨既有電氣化鐵路掛籃防護(hù)示意圖。
??????? 3.2.2.2 防墜落措施 同3.1.2.2 跨高速公路掛籃防護(hù)防墜落措施。
??????? 3.2.2.3 防水措施 同3.1.2.3 跨高速公路掛籃防護(hù)防水措施。
??????? 3.2.2.4 接地措施 ①對(duì)既有線門式框架外回流線的防護(hù)措施：對(duì)此回流線在影響范圍內(nèi)采取在施工前用絕緣膠布全部包裹。②為防止雨雪天雷電發(fā)生放電事故及有效解決掛籃施工防感應(yīng)電問題，在掛籃上設(shè)接地線（截面積大于50mm2的銅鉸線），從掛籃引至地下接地極上，接地極采用∠25角鋼，間距為2.5m布置四根，埋入地下1.8m。