公路環(huán)境保護(hù)是以公路工程與環(huán)境這對(duì)矛盾為對(duì)象，以生態(tài)可持續(xù)發(fā)展的觀點(diǎn)來(lái)調(diào)節(jié)和控制其對(duì)立統(tǒng)一關(guān)系的發(fā)生與發(fā)展。公路環(huán)境保護(hù)的內(nèi)容包括公路建設(shè)項(xiàng)目在前期工作階段的環(huán)境影響評(píng)價(jià)、環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)、施工期的環(huán)保設(shè)施施工及環(huán)保監(jiān)理和項(xiàng)目建成后的環(huán)境保護(hù)設(shè)施竣工驗(yàn)收等[1,2]。公路環(huán)境保護(hù)的對(duì)象除包括了水、氣、聲、渣四項(xiàng)外，還被賦予了生態(tài)保護(hù)、社會(huì)經(jīng)濟(jì)文化價(jià)值等諸多內(nèi)容。
??????? 公路工程是一種規(guī)模宏大、耗資較高、影響面廣的線形帶狀結(jié)構(gòu)物，項(xiàng)目的付諸實(shí)施，必將對(duì)沿線生態(tài)環(huán)境、自然資源、水環(huán)境、空氣環(huán)境等帶來(lái)負(fù)面影響，同時(shí)由于運(yùn)營(yíng)而產(chǎn)生的噪聲、振動(dòng)等會(huì)對(duì)沿線居民的日常生產(chǎn)和生活帶來(lái)影響[3,4]。在工程建設(shè)中，環(huán)境將越來(lái)越成為矛盾的主要方面，或者說(shuō)環(huán)境將成為人們首要考慮的因素，必須加強(qiáng)環(huán)境的監(jiān)測(cè)與控制。
??????? 1公路生態(tài)環(huán)境保護(hù)
??????? 公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)所稱(chēng)的生態(tài)環(huán)境是指公路中心線兩側(cè)各200m范圍內(nèi)的自然保護(hù)區(qū)、水源保護(hù)地、森林、草原、濕地和野生生物及其棲息地等[5,6]。
??????? 1.1生物及其棲息環(huán)境的保護(hù)
??????? 當(dāng)公路通過(guò)林地時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制林木的砍伐數(shù)量，嚴(yán)禁砍伐公路用地范圍之外不影響視線的林木。公路用地范圍內(nèi)，應(yīng)按綠化設(shè)計(jì)要求進(jìn)行栽植。公路經(jīng)過(guò)草原時(shí)，應(yīng)注意保護(hù)草原植被，取、棄土場(chǎng)地應(yīng)選擇在牧草生長(zhǎng)差的地方。公路進(jìn)入法定保護(hù)的濕地時(shí)，工程方案應(yīng)避免造成生態(tài)環(huán)境的重大改變。在有國(guó)家級(jí)保護(hù)的野生動(dòng)物出沒(méi)路段，應(yīng)設(shè)置預(yù)告、禁止鳴笛等標(biāo)志，并為動(dòng)物橫向過(guò)路設(shè)置獸道。
??????? 1.2水資源、自然水流形態(tài)的保護(hù)
??????? 應(yīng)調(diào)查和搜集公路沿線的地表水資源分布、容量以及水體的主要功能。路面徑流不得直接排入飲用水體和養(yǎng)殖水體。不得占用居民集中地區(qū)的飲用水體。當(dāng)路基邊緣距飲用水體小于100m、距養(yǎng)殖水體小于20m時(shí)，應(yīng)采取綠化帶或者其他隔離防護(hù)措施。公路在湖泊、水庫(kù)等地表徑流匯水區(qū)通過(guò)時(shí)，應(yīng)采取措施防止公路對(duì)地表徑流的阻隔。公路經(jīng)過(guò)瀑布上游、溫泉區(qū)等特殊水體時(shí)，應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行的有關(guān)規(guī)定，確定避讓距離。
??????? 1.3水土保持
??????? 應(yīng)充分調(diào)查沿線的工程地質(zhì)、地形地貌、氣候條件、植被種類(lèi)及覆蓋率、水土流失現(xiàn)狀等，綜合采用生物防護(hù)和工程防護(hù)措施。在山區(qū)公路地質(zhì)病害地段，當(dāng)采取生物防護(hù)措施進(jìn)行水土保持時(shí)，應(yīng)考慮當(dāng)?shù)貐^(qū)域水土保持規(guī)劃。棄土場(chǎng)應(yīng)做好排水防護(hù)設(shè)計(jì)，以避免成為新的水土流失源。取土點(diǎn)宜選擇荒山、荒地。做好公路綜合排水設(shè)計(jì)，充分利用地形和天然水系將公路用地范圍內(nèi)地表徑流引入自然溝中。應(yīng)注重公路綠化設(shè)計(jì)，選用適合當(dāng)?shù)厣L(zhǎng)的花草、灌木、喬木等植物，對(duì)路堤邊坡、棄土等進(jìn)行綠化，防止水土流失。
??????? 2公路交通與生物多樣性保護(hù)
??????? 道路建設(shè)和營(yíng)運(yùn)必須重視保護(hù)生物多樣性，采取積極措施，盡可能消除和減少對(duì)生物多樣性的不利影響，并遵守國(guó)家保護(hù)生物多樣性的有關(guān)法規(guī)：
??????? 1)實(shí)行環(huán)境影響評(píng)價(jià)。根據(jù)野生動(dòng)物、植物保護(hù)條例規(guī)定，建設(shè)項(xiàng)目必須實(shí)行環(huán)評(píng)制度。并在環(huán)境影響報(bào)告書(shū)中，明確保護(hù)措施，并經(jīng)主管部門(mén)審批。
??????? 2)保護(hù)自然保護(hù)區(qū)。在自然保護(hù)區(qū)的核心區(qū)和緩沖區(qū)內(nèi)，不得建設(shè)任何生產(chǎn)設(shè)施。在自然保護(hù)區(qū)的實(shí)驗(yàn)區(qū)內(nèi)不得建設(shè)污染環(huán)境、破壞資源或者景觀的生產(chǎn)設(shè)施。建設(shè)其他項(xiàng)目，其污染物排放不得超過(guò)國(guó)家和地方規(guī)定的污染物排放標(biāo)準(zhǔn)。
??????? 3)合理選線。道路選線通常應(yīng)避開(kāi)珍稀瀕危野生動(dòng)植物及古樹(shù)名木集中分布區(qū)、重要自然遺跡分布區(qū)、具有旅游價(jià)值的自然景觀區(qū)、自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)和森林公園等地區(qū)。
??????? 4)采取保護(hù)措施。如果道路必須通過(guò)上述特殊區(qū)域時(shí)，應(yīng)建有效的保護(hù)設(shè)施，如保護(hù)網(wǎng)欄、獸類(lèi)通道及橋涵等。嚴(yán)格管理措施，如限制車(chē)輛運(yùn)行速度，限制噪聲，減少尾氣污染等。必要時(shí)，可以對(duì)某些受直接影響的珍稀瀕危植物遷地保護(hù)。
??????? 3公路建設(shè)中的土地資源利用與保護(hù)
??????? 公路建設(shè)必然要占用一定數(shù)量的土地，應(yīng)該遵照規(guī)定加強(qiáng)土地管理，合理使用、保護(hù)土地資源。
??????? 3.1土地資源的利用與保護(hù)
??????? 1)公路選線應(yīng)全面調(diào)查沿線土地利用情況，按不同種類(lèi)分別統(tǒng)計(jì)，遵照節(jié)約用地的原則，結(jié)合當(dāng)?shù)剞r(nóng)田保護(hù)區(qū)及國(guó)土規(guī)劃，進(jìn)行充分比選，確定路線位置。
??????? 2)結(jié)合土地利用規(guī)劃選擇取土場(chǎng)位置及其取土方式。當(dāng)采用集中取土方式時(shí)，宜結(jié)合平整土地選取較高地勢(shì)的土丘取土，或結(jié)合河道整治選取灘槽取土；當(dāng)采用寬挖淺取方式時(shí)，應(yīng)保留表土回填復(fù)耕。在山區(qū)，施工的棄方應(yīng)盡量減少毀壞植被、侵占農(nóng)田，并不得阻塞原有的排水系統(tǒng)或污染水體。應(yīng)對(duì)棄土堆及時(shí)整平復(fù)墾或綠化，以提高其使用價(jià)值。
??????? 3)農(nóng)田地區(qū)的路基應(yīng)盡可能降低其高度，并通過(guò)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，設(shè)置支擋結(jié)構(gòu)、護(hù)坡或高架橋等結(jié)構(gòu)，減少占地，節(jié)省土地資源。
??????? 4)施工臨時(shí)用地應(yīng)結(jié)合公路永久用地統(tǒng)籌安排。占用耕地的施工臨時(shí)用地，工程竣工后應(yīng)盡快清場(chǎng)復(fù)墾。
??????? 3.2農(nóng)田水利設(shè)施的保護(hù)
??????? 應(yīng)調(diào)查公路通過(guò)地帶的農(nóng)田水利排灌系統(tǒng)、人工蓄防洪設(shè)施的布局與發(fā)展規(guī)劃，使公路設(shè)計(jì)盡可能與其相協(xié)調(diào)。路線不宜壓占干渠、支渠，不得已而壓占時(shí)，應(yīng)按原過(guò)水?dāng)嗝娓囊苹虿扇∑渌こ檀胧??？缭礁汕?、支渠的橋涵不宜壓縮渠道過(guò)水?dāng)嗝?。在?duì)排灌設(shè)施進(jìn)行合并、調(diào)整或改移設(shè)計(jì)時(shí)，不得影響其原有排灌功能與要求。
??????? 4公路水環(huán)境污染防治的要求
??????? 公路路面徑流水環(huán)境污染，是指道路營(yíng)運(yùn)期，貨物運(yùn)輸過(guò)程中在路面上的拋撤，汽車(chē)尾氣中微粒在路面上的降落，汽車(chē)燃油在路面上的滴漏及輪胎與路面的磨損物等，當(dāng)降水形成路面徑流就挾帶這些有害物質(zhì)排入水體或農(nóng)田。
??????? 對(duì)公路路面徑流污染去除較為有效的方法可分為植被控制、濕式滯留池、滲濾系統(tǒng)和濕地四類(lèi)。
??????? 道路施工期間無(wú)論是施工廢水，還是施工營(yíng)地的生活污水，都是暫時(shí)性的，隨著工程的建成其污染源也將消失。通常道路施工期的污水對(duì)水環(huán)境不會(huì)有大的影響，可采用簡(jiǎn)單的、經(jīng)濟(jì)的處理方法。如施工營(yíng)地的生活污水采用化糞池處理，施工廢水設(shè)小型蒸發(fā)池收集，施工結(jié)束將這些池清理掩埋。
??????? 5公路空氣環(huán)境污染防治
??????? 公路空氣環(huán)境污染，主要由機(jī)動(dòng)車(chē)輛行駛中排放有毒有害物質(zhì)及在道路上產(chǎn)生的揚(yáng)塵所致。因此，排放控制技術(shù)和裝置是機(jī)動(dòng)車(chē)污染控制的基礎(chǔ)和主要手段。一般來(lái)說(shuō)，先進(jìn)的排放控制技術(shù)與無(wú)控車(chē)輛相比，可去除尾氣中95%以上的HC和CO排放，NOx的去除率也達(dá)80%以上。
??????? 公路空氣環(huán)境污染防治主要有七種途徑：采用新的汽車(chē)能源、采用新燃料、對(duì)現(xiàn)有燃料改進(jìn)及前處理、改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)及有關(guān)系統(tǒng)、在發(fā)動(dòng)機(jī)外安裝廢氣凈化裝置、控制油料蒸發(fā)排放、加強(qiáng)和改進(jìn)道路交通管理。
??????? 目前公路建設(shè)中，瀝青煙也是一個(gè)主要的空氣污染源。在道路建設(shè)中散發(fā)瀝青煙主要有兩道工序。一是瀝青路面施工現(xiàn)場(chǎng)由車(chē)輛傾倒時(shí)散發(fā)大量瀝青煙，攤鋪、碾壓過(guò)程中也散發(fā)瀝青煙，施工現(xiàn)場(chǎng)散發(fā)瀝青煙的治理難度較大。二是瀝青混合料的生產(chǎn)場(chǎng)（站）在熬油、攪拌、裝車(chē)等工序中產(chǎn)生、散發(fā)瀝青煙。對(duì)于瀝青混合料生產(chǎn)場(chǎng)的瀝青煙散發(fā)可用吸附法、洗滌法、靜電捕集器和焚燒法四類(lèi)處理。目前，道路施工中已普遍采用瀝青拌和設(shè)備，該設(shè)備設(shè)有上述兩種以上瀝青煙消除裝置，能較好的防治瀝青煙對(duì)周?chē)h(huán)境空氣的污染。
??????? 6公路噪聲控制要求與措施
??????? 交通噪聲控制所采取的措施應(yīng)圍繞降低汽車(chē)行駛時(shí)噪聲的輻射、限制噪聲的傳播、保護(hù)接受者三個(gè)方面進(jìn)行。
??????? 1)降低噪聲的輻射可通過(guò)車(chē)輛動(dòng)力機(jī)械設(shè)計(jì)降低汽車(chē)的動(dòng)力噪聲、通過(guò)輪胎的形式和減噪路面改善和降低輪胎與路面的接觸噪聲、加強(qiáng)交通管理、減少或限制載重車(chē)進(jìn)入噪聲控制區(qū)、禁鳴喇叭等措施。
??????? 2)限制噪聲的傳播
??????? (1)控制路線距環(huán)境敏感點(diǎn)的距離。道路選線除應(yīng)保證行車(chē)安全、舒適、快捷、建設(shè)工程量小等原則外，還應(yīng)根據(jù)環(huán)境噪聲允許標(biāo)準(zhǔn)控制路線距環(huán)境敏感點(diǎn)的距離，最大限度地避免道路交通噪聲擾民。
??????? (2)合理利用障礙物對(duì)噪聲傳播的附加衰減。噪聲傳播途中遇到聲屏障，會(huì)對(duì)聲波反射、吸收和繞射而產(chǎn)生附加衰減?？衫猛燎稹⑸綅徑档驮肼?；利用路塹邊坡降低噪聲；利用構(gòu)筑物或建筑物降低噪聲；利用林帶降低噪聲；采取聲屏障措施，修筑屏障墻；改善城市道路設(shè)施，使快、慢車(chē)和行人各行其道，不僅改善了行車(chē)條件，而且使道路交通噪聲有所降低。
??????? （3）保護(hù)接受者
??????? 對(duì)特殊的個(gè)人和地點(diǎn)實(shí)施噪聲保護(hù)，如學(xué)校、醫(yī)院、住宅等，對(duì)建筑物實(shí)施隔聲減噪措施。采取安裝隔聲窗，調(diào)整臨噪聲源一側(cè)建筑物的使用功能等。
??????? 7行車(chē)振動(dòng)防治
??????? 公路交通激振引起道路兩側(cè)地面振動(dòng)，會(huì)給人體、建筑、精密設(shè)備、文物以及周?chē)鷳B(tài)環(huán)境中的動(dòng)植物等產(chǎn)生影響。公路交通振動(dòng)防治可采取下列措施：
??????? 1)控制公路與敏感點(diǎn)的距離。一般情況，公路交通振動(dòng)傳至距路邊30m左右便不會(huì)有太大的影響，傳至50m便可安全。
??????? 2)降低公路交通振動(dòng)強(qiáng)度。提高和改善路面平整度、研究采用有橡膠樹(shù)脂的瀝青混凝土防振路面。
??????? 3)防振溝。一般防振溝的寬度應(yīng)大于60cm，溝深應(yīng)為地面波波長(zhǎng)的1/4，防振溝深度應(yīng)在被保護(hù)建筑物基礎(chǔ)深度的兩倍以上，防振溝的長(zhǎng)度應(yīng)大于保護(hù)目標(biāo)沿道路方向的長(zhǎng)度。防振溝內(nèi)最好不填充物體而保持空氣層，但實(shí)際中較難實(shí)現(xiàn)，通常是填充砂礫、礦渣或其他松散材料。防振溝內(nèi)如被填充堅(jiān)實(shí)，或者被灌滿水將會(huì)失去隔振作用。
??????? 8環(huán)境監(jiān)測(cè)
??????? 環(huán)境監(jiān)測(cè)是間斷或連續(xù)測(cè)定環(huán)境中污染物的濃度、分析和研究其變化對(duì)環(huán)境影響的過(guò)程。因此要在一定范圍內(nèi)設(shè)置若干監(jiān)測(cè)點(diǎn)，組成監(jiān)測(cè)網(wǎng)監(jiān)測(cè)污染物濃度變化及影響，為有效治理環(huán)境和環(huán)境法規(guī)的有效實(shí)施提供依據(jù)。