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淺談公路建設(shè)中的環(huán)??刂婆c監(jiān)測

  
評論: 更新日期:2012年07月22日


??????? 8.6公路環(huán)境監(jiān)測程序
??????? 公路環(huán)境監(jiān)測,任務(wù)量大、周期長,需要較多的人力、物力和財力,應(yīng)按環(huán)境監(jiān)測程序進(jìn)行監(jiān)測。圖1給出了環(huán)境監(jiān)測的一般程序,其中關(guān)鍵是制訂監(jiān)測計劃和主要環(huán)境要素監(jiān)測方案。
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??????? 淺談公路建設(shè)中的環(huán)??刂婆c監(jiān)測
??????? 秦仁杰劉朝暉張映雪
??????? 長沙理工大學(xué)公路工程學(xué)院
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??????? 隨著可持續(xù)發(fā)展的觀點被越來越多的人們所接受,公路建設(shè)中的環(huán)境保護(hù)問題,日益引起更多人的關(guān)注,本文結(jié)合公路工程建設(shè)中對沿線環(huán)境產(chǎn)生的影響因素進(jìn)行分析,論述了公路建設(shè)中環(huán)??刂频闹饕h(huán)節(jié),在此基礎(chǔ)上提出了公路建設(shè)中環(huán)保監(jiān)測的內(nèi)容和要點。
??????? 關(guān)鍵詞:公路建設(shè);環(huán)境保護(hù);控制;監(jiān)測
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??????? 公路環(huán)境保護(hù)是以公路工程與環(huán)境這對矛盾為對象,以生態(tài)可持續(xù)發(fā)展的觀點來調(diào)節(jié)和控制其對立統(tǒng)一關(guān)系的發(fā)生與發(fā)展。公路環(huán)境保護(hù)的內(nèi)容包括公路建設(shè)項目在前期工作階段的環(huán)境影響評價、環(huán)境保護(hù)設(shè)計、施工期的環(huán)保設(shè)施施工及環(huán)保監(jiān)理和項目建成后的環(huán)境保護(hù)設(shè)施竣工驗收等[1,2]。公路環(huán)境保護(hù)的對象除包括了水、氣、聲、渣四項外,還被賦予了生態(tài)保護(hù)、社會經(jīng)濟(jì)文化價值等諸多內(nèi)容。
??????? 公路工程是一種規(guī)模宏大、耗資較高、影響面廣的線形帶狀結(jié)構(gòu)物,項目的付諸實施,必將對沿線生態(tài)環(huán)境、自然資源、水環(huán)境、空氣環(huán)境等帶來負(fù)面影響,同時由于運(yùn)營而產(chǎn)生的噪聲、振動等會對沿線居民的日常生產(chǎn)和生活帶來影響[3,4]。在工程建設(shè)中,環(huán)境將越來越成為矛盾的主要方面,或者說環(huán)境將成為人們首要考慮的因素,必須加強(qiáng)環(huán)境的監(jiān)測與控制。
??????? 1公路生態(tài)環(huán)境保護(hù)
??????? 公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計所稱的生態(tài)環(huán)境是指公路中心線兩側(cè)各200m范圍內(nèi)的自然保護(hù)區(qū)、水源保護(hù)地、森林、草原、濕地和野生生物及其棲息地等[5,6]。
??????? 1.1生物及其棲息環(huán)境的保護(hù)
??????? 當(dāng)公路通過林地時,應(yīng)嚴(yán)格控制林木的砍伐數(shù)量,嚴(yán)禁砍伐公路用地范圍之外不影響視線的林木。公路用地范圍內(nèi),應(yīng)按綠化設(shè)計要求進(jìn)行栽植。公路經(jīng)過草原時,應(yīng)注意保護(hù)草原植被,取、棄土場地應(yīng)選擇在牧草生長差的地方。公路進(jìn)入法定保護(hù)的濕地時,工程方案應(yīng)避免造成生態(tài)環(huán)境的重大改變。在有國家級保護(hù)的野生動物出沒路段,應(yīng)設(shè)置預(yù)告、禁止鳴笛等標(biāo)志,并為動物橫向過路設(shè)置獸道。
??????? 1.2水資源、自然水流形態(tài)的保護(hù)
??????? 應(yīng)調(diào)查和搜集公路沿線的地表水資源分布、容量以及水體的主要功能。路面徑流不得直接排入飲用水體和養(yǎng)殖水體。不得占用居民集中地區(qū)的飲用水體。當(dāng)路基邊緣距飲用水體小于100m、距養(yǎng)殖水體小于20m時,應(yīng)采取綠化帶或者其他隔離防護(hù)措施。公路在湖泊、水庫等地表徑流匯水區(qū)通過時,應(yīng)采取措施防止公路對地表徑流的阻隔。公路經(jīng)過瀑布上游、溫泉區(qū)等特殊水體時,應(yīng)符合國家現(xiàn)行的有關(guān)規(guī)定,確定避讓距離。
??????? 1.3水土保持
??????? 應(yīng)充分調(diào)查沿線的工程地質(zhì)、地形地貌、氣候條件、植被種類及覆蓋率、水土流失現(xiàn)狀等,綜合采用生物防護(hù)和工程防護(hù)措施。在山區(qū)公路地質(zhì)病害地段,當(dāng)采取生物防護(hù)措施進(jìn)行水土保持時,應(yīng)考慮當(dāng)?shù)貐^(qū)域水土保持規(guī)劃。棄土場應(yīng)做好排水防護(hù)設(shè)計,以避免成為新的水土流失源。取土點宜選擇荒山、荒地。做好公路綜合排水設(shè)計,充分利用地形和天然水系將公路用地范圍內(nèi)地表徑流引入自然溝中。應(yīng)注重公路綠化設(shè)計,選用適合當(dāng)?shù)厣L的花草、灌木、喬木等植物,對路堤邊坡、棄土等進(jìn)行綠化,防止水土流失。
??????? 2公路交通與生物多樣性保護(hù)
??????? 道路建設(shè)和營運(yùn)必須重視保護(hù)生物多樣性,采取積極措施,盡可能消除和減少對生物多樣性的不利影響,并遵守國家保護(hù)生物多樣性的有關(guān)法規(guī):
??????? 1)實行環(huán)境影響評價。根據(jù)野生動物、植物保護(hù)條例規(guī)定,建設(shè)項目必須實行環(huán)評制度。并在環(huán)境影響報告書中,明確保護(hù)措施,并經(jīng)主管部門審批。
??????? 2)保護(hù)自然保護(hù)區(qū)。在自然保護(hù)區(qū)的核心區(qū)和緩沖區(qū)內(nèi),不得建設(shè)任何生產(chǎn)設(shè)施。在自然保護(hù)區(qū)的實驗區(qū)內(nèi)不得建設(shè)污染環(huán)境、破壞資源或者景觀的生產(chǎn)設(shè)施。建設(shè)其他項目,其污染物排放不得超過國家和地方規(guī)定的污染物排放標(biāo)準(zhǔn)。
??????? 3)合理選線。道路選線通常應(yīng)避開珍稀瀕危野生動植物及古樹名木集中分布區(qū)、重要自然遺跡分布區(qū)、具有旅游價值的自然景觀區(qū)、自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)和森林公園等地區(qū)。
??????? 4)采取保護(hù)措施。如果道路必須通過上述特殊區(qū)域時,應(yīng)建有效的保護(hù)設(shè)施,如保護(hù)網(wǎng)欄、獸類通道及橋涵等。嚴(yán)格管理措施,如限制車輛運(yùn)行速度,限制噪聲,減少尾氣污染等。必要時,可以對某些受直接影響的珍稀瀕危植物遷地保護(hù)。
??????? 3公路建設(shè)中的土地資源利用與保護(hù)
??????? 公路建設(shè)必然要占用一定數(shù)量的土地,應(yīng)該遵照規(guī)定加強(qiáng)土地管理,合理使用、保護(hù)土地資源。
??????? 3.1土地資源的利用與保護(hù)
??????? 1)公路選線應(yīng)全面調(diào)查沿線土地利用情況,按不同種類分別統(tǒng)計,遵照節(jié)約用地的原則,結(jié)合當(dāng)?shù)剞r(nóng)田保護(hù)區(qū)及國土規(guī)劃,進(jìn)行充分比選,確定路線位置。
??????? 2)結(jié)合土地利用規(guī)劃選擇取土場位置及其取土方式。當(dāng)采用集中取土方式時,宜結(jié)合平整土地選取較高地勢的土丘取土,或結(jié)合河道整治選取灘槽取土;當(dāng)采用寬挖淺取方式時,應(yīng)保留表土回填復(fù)耕。在山區(qū),施工的棄方應(yīng)盡量減少毀壞植被、侵占農(nóng)田,并不得阻塞原有的排水系統(tǒng)或污染水體。應(yīng)對棄土堆及時整平復(fù)墾或綠化,以提高其使用價值。
??????? 3)農(nóng)田地區(qū)的路基應(yīng)盡可能降低其高度,并通過技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較,設(shè)置支擋結(jié)構(gòu)、護(hù)坡或高架橋等結(jié)構(gòu),減少占地,節(jié)省土地資源。
??????? 4)施工臨時用地應(yīng)結(jié)合公路永久用地統(tǒng)籌安排。占用耕地的施工臨時用地,工程竣工后應(yīng)盡快清場復(fù)墾。
??????? 3.2農(nóng)田水利設(shè)施的保護(hù)
??????? 應(yīng)調(diào)查公路通過地帶的農(nóng)田水利排灌系統(tǒng)、人工蓄防洪設(shè)施的布局與發(fā)展規(guī)劃,使公路設(shè)計盡可能與其相協(xié)調(diào)。路線不宜壓占干渠、支渠,不得已而壓占時,應(yīng)按原過水?dāng)嗝娓囊苹虿扇∑渌こ檀胧?。跨越干渠、支渠的橋涵不宜壓縮渠道過水?dāng)嗝妗T趯ε殴嘣O(shè)施進(jìn)行合并、調(diào)整或改移設(shè)計時,不得影響其原有排灌功能與要求。
??????? 4公路水環(huán)境污染防治的要求
??????? 公路路面徑流水環(huán)境污染,是指道路營運(yùn)期,貨物運(yùn)輸過程中在路面上的拋撤,汽車尾氣中微粒在路面上的降落,汽車燃油在路面上的滴漏及輪胎與路面的磨損物等,當(dāng)降水形成路面徑流就挾帶這些有害物質(zhì)排入水體或農(nóng)田。
??????? 對公路路面徑流污染去除較為有效的方法可分為植被控制、濕式滯留池、滲濾系統(tǒng)和濕地四類。
??????? 道路施工期間無論是施工廢水,還是施工營地的生活污水,都是暫時性的,隨著工程的建成其污染源也將消失。通常道路施工期的污水對水環(huán)境不會有大的影響,可采用簡單的、經(jīng)濟(jì)的處理方法。如施工營地的生活污水采用化糞池處理,施工廢水設(shè)小型蒸發(fā)池收集,施工結(jié)束將這些池清理掩埋。
??????? 5公路空氣環(huán)境污染防治
??????? 公路空氣環(huán)境污染,主要由機(jī)動車輛行駛中排放有毒有害物質(zhì)及在道路上產(chǎn)生的揚(yáng)塵所致。因此,排放控制技術(shù)和裝置是機(jī)動車污染控制的基礎(chǔ)和主要手段。一般來說,先進(jìn)的排放控制技術(shù)與無控車輛相比,可去除尾氣中95%以上的HC和CO排放,NOx的去除率也達(dá)80%以上。
??????? 公路空氣環(huán)境污染防治主要有七種途徑:采用新的汽車能源、采用新燃料、對現(xiàn)有燃料改進(jìn)及前處理、改進(jìn)發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)及有關(guān)系統(tǒng)、在發(fā)動機(jī)外安裝廢氣凈化裝置、控制油料蒸發(fā)排放、加強(qiáng)和改進(jìn)道路交通管理。
??????? 目前公路建設(shè)中,瀝青煙也是一個主要的空氣污染源。在道路建設(shè)中散發(fā)瀝青煙主要有兩道工序。一是瀝青路面施工現(xiàn)場由車輛傾倒時散發(fā)大量瀝青煙,攤鋪、碾壓過程中也散發(fā)瀝青煙,施工現(xiàn)場散發(fā)瀝青煙的治理難度較大。二是瀝青混合料的生產(chǎn)場(站)在熬油、攪拌、裝車等工序中產(chǎn)生、散發(fā)瀝青煙。對于瀝青混合料生產(chǎn)場的瀝青煙散發(fā)可用吸附法、洗滌法、靜電捕集器和焚燒法四類處理。目前,道路施工中已普遍采用瀝青拌和設(shè)備,該設(shè)備設(shè)有上述兩種以上瀝青煙消除裝置,能較好的防治瀝青煙對周圍環(huán)境空氣的污染。
??????? 6公路噪聲控制要求與措施
??????? 交通噪聲控制所采取的措施應(yīng)圍繞降低汽車行駛時噪聲的輻射、限制噪聲的傳播、保護(hù)接受者三個方面進(jìn)行。
??????? 1)降低噪聲的輻射可通過車輛動力機(jī)械設(shè)計降低汽車的動力噪聲、通過輪胎的形式和減噪路面改善和降低輪胎與路面的接觸噪聲、加強(qiáng)交通管理、減少或限制載重車進(jìn)入噪聲控制區(qū)、禁鳴喇叭等措施。
??????? 2)限制噪聲的傳播
??????? (1)控制路線距環(huán)境敏感點的距離。道路選線除應(yīng)保證行車安全、舒適、快捷、建設(shè)工程量小等原則外,還應(yīng)根據(jù)環(huán)境噪聲允許標(biāo)準(zhǔn)控制路線距環(huán)境敏感點的距離,最大限度地避免道路交通噪聲擾民。
??????? (2)合理利用障礙物對噪聲傳播的附加衰減。噪聲傳播途中遇到聲屏障,會對聲波反射、吸收和繞射而產(chǎn)生附加衰減??衫猛燎?、山崗降低噪聲;利用路塹邊坡降低噪聲;利用構(gòu)筑物或建筑物降低噪聲;利用林帶降低噪聲;采取聲屏障措施,修筑屏障墻;改善城市道路設(shè)施,使快、慢車和行人各行其道,不僅改善了行車條件,而且使道路交通噪聲有所降低。
??????? (3)保護(hù)接受者
??????? 對特殊的個人和地點實施噪聲保護(hù),如學(xué)校、醫(yī)院、住宅等,對建筑物實施隔聲減噪措施。采取安裝隔聲窗,調(diào)整臨噪聲源一側(cè)建筑物的使用功能等。
??????? 7行車振動防治
??????? 公路交通激振引起道路兩側(cè)地面振動,會給人體、建筑、精密設(shè)備、文物以及周圍生態(tài)環(huán)境中的動植物等產(chǎn)生影響。公路交通振動防治可采取下列措施:
??????? 1)控制公路與敏感點的距離。一般情況,公路交通振動傳至距路邊30m左右便不會有太大的影響,傳至50m便可安全。
??????? 2)降低公路交通振動強(qiáng)度。提高和改善路面平整度、研究采用有橡膠樹脂的瀝青混凝土防振路面。
??????? 3)防振溝。一般防振溝的寬度應(yīng)大于60cm,溝深應(yīng)為地面波波長的1/4,防振溝深度應(yīng)在被保護(hù)建筑物基礎(chǔ)深度的兩倍以上,防振溝的長度應(yīng)大于保護(hù)目標(biāo)沿道路方向的長度。防振溝內(nèi)最好不填充物體而保持空氣層,但實際中較難實現(xiàn),通常是填充砂礫、礦渣或其他松散材料。防振溝內(nèi)如被填充堅實,或者被灌滿水將會失去隔振作用。

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